Wikipedia

Thành viên:RHD-45/Vụ tông xe Innova

< Thành viên:RHD-45
Vụ va chạm xe Innova đi lùi trên cao tốc Hà Nội–Thái Nguyên 2016
Map
Thời điểm19 tháng 11 năm 2016; 7 năm trước (2016-11-19)
Giờ15:40 ICT (UTC+07:00)
Hiện trườngNút giao Yên Bình (Km40+800, đường cao tốc Hà Nội–Thái Nguyên)
Địa điểmThị xã Phổ Yên, tỉnh Thái Nguyên, Việt Nam
Loại hìnhTai nạn đường bộ
Số người tử vong4
Số người bị thương6

Vào ngày 19 tháng 11 năm 2016, tại nút giao Yên Bình thuộc tuyến đường cao tốc Hà Nội–Thái Nguyên đã xảy ra vụ va chạm giữa xe ô tô Toyota Innova 7 chỗ và xe container kéo theo rơ-moóc. Tài xế xe Innova khi phát hiện đã đi qua đường dẫn vào cầu vượt khoảng 100 m đã điều khiển xe đi lùi. Xe container đi phía sau đã không phản ứng kịp và tông mạnh vào phía sau xe Innova. Vụ va chạm khiến 4 người tử vong và 6 người bị thương nặng, riêng hai tài xế bị thương nhẹ.

Vụ va chạm đã gây ra nhiều tranh cãi về việc tài xế xe container có tội hay không.

Bối cảnh

sửa

Tuyến đường

sửa
Bài chi tiết: Đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Bắc Kạn – Cao Bằng

Tuyến đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên thuộc dự án Quốc lộ 3 được khởi công vào tháng 11/2009 với tổng chiều dài 63,8 km qua ba địa phương là Hà Nội, Bắc Ninh và Thái Nguyên, với tổng mức đầu tư lên đến 10.000 tỷ đồng.[1] Trước khi đưa vào hoạt động năm 2014, chủ đầu tư đã lắp đặt biển báo chỉ dẫn theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ năm 2012 (QCVN 41:2012/BGTVT).[2] Tuyến cao tốc rộng 4 làn xe và 2 làn khẩn cấp, tốc độ lưu thông là 80–100 km/h. Ngày 13 tháng 7, Bộ Giao thông Vận tải chính thức thông xe kỹ thuật 31,8 km đường cao tốc đầu tiên đoạn Sóc Sơn–Thái Nguyên.[1]

Tuyến đường cao tốc, cụ thể tại khu vực khu công nghiệp Yên Bình, có lưu lượng xe tham gia giao thông thấp nên nhiều xe ô tô chạy với tốc độ cao. Khu vực thường xuyên xảy ra tình trạng xe lưu thông sai quy định giao thông, nhưng tính đến ngày 25 tháng 4 năm 2017, tuyến đường vẫn chưa lắp đặt chốt tuần tra, kiểm soát và camera quan sát dọc tuyến đường.[3] Tại thời điểm đó, chưa có trạm cấp cứu giao thông và trạm dừng nghỉ nào được đặt trên tuyến đường này.[3]

Nhìn chung, nhiều tuyến đường cao tốc tại Việt Nam vẫn chưa lắp đặt biển chỉ dẫn đạt chuẩn, biển báo thường nhỏ, không rõ ràng và dễ bị che khuất bởi cây cối hoặc các xe lớn khác. Hơn nữa, việc không đồng nhất cách đặt tên cho lối ra vào đường cao tốc có thể khiến cho các tài xế nhầm lẫn và đi quá lối ra, khi đó lái xe có giải pháp là quay đầu xe đi ngược hoặc đi lùi, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.[2]

Những người liên quan

sửa

Ngô Văn Sơn, sinh năm 1978, trú tại thôn Đông Mai, xã Trung Nghĩa, huyện Yên Phong, tỉnh Bắc Ninh. Sơn điều khiển xe ô tô 7 chỗ Toyota Innova 2016 màu trắng[4] mang biển kiểm soát 99A-142.53 nhận hợp đồng chở thuê 10 người, trong đó có Nguyễn Văn Trường và 9 người thân của anh, từ huyện Yên Phong, tỉnh Bắc Ninh về thành phố Sông Công, tỉnh Thái Nguyên để đi dự đám cưới.[5] Tại thời điểm va chạm, tài xế Sơn trong hơi thở có nồng độ cồn và trong ô tô chở 11 người, vượt quá số người quy định.[6]

Lê Ngọc Hoàng, tên gọi khác là Vũ Văn Hoàng, sinh năm 1985, trú tại thôn Cộng Hoà, xã Thăng Long, huyện Đông Hưng, tỉnh Thái Bình.[7] Hoàng điều khiển xe container mang biển kiểm soát 89C-07917, kéo theo rơ-moóc 89R-00485 đang chở theo 10 bó thép nặng hơn 26 tấn từ Vĩnh Phúc theo hướng lưu thông Hà Nội–Thái Nguyên.[4] Chiếc xe container được đứng tên thuộc quyền sở hữu của Công ty TNHH Hiếu Thảo, tuy nhiên Hoàng khai nhận công ty đã bán xe cho Hoàng nên anh mới là chủ sở hữu thật của xe,[4][8] nhưng do vẫn còn nợ tiền của công ty nên Hoàng chưa làm thủ tục sang tên.[9] Trên ca-bin còn có Phạm Xuân Trung (trú tại tỉnh Hải Dương) đi cùng.[10]

Vụ tai nạn

sửa

Vào khoảng 15 giờ 30 phút, ngày 19 tháng 11 năm 2016, tại Km40+800 nút giao Yên Bình thuộc địa phận thị xã Phổ Yên, tỉnh Thái Nguyên, tài xế Sơn đang điều khiển xe ô tô Innova lưu thông theo hướng Hà Nội–Thái Nguyên thì Trường – người ngồi trên xe – phát hiện đã đi quá lối rẽ khoảng 100 m nên tài xế đi chậm lại và hỏi đường.[11] Sơn sau đó đỗ xe sát lề đường bên phải để cho một đứa con của Trường xuống nôn, có bật đèn cảnh báo.[4][12][13] Khi đã cho mọi người lên xe 15 phút sau,[12] nhận thấy qua gương không có phương tiện khác phía sau,[4] Sơn cho xe đi lùi khoảng 1 m với tốc độ 4–5 km/h theo hướng Thái Nguyên–Hà Nội.[14][15][16]

Cùng lúc đó, vào khoảng 15 giờ 40 phút, xe container do tài xế Hoàng điều khiển đang chạy với tốc độ 60–65 km/h chở theo hơn 26 tấn thép theo hướng Hà Nội–Thái Nguyên thì phát hiện một chiếc xe ô tô màu trắng đang nháy đèn đỏ.[4][17] Khi xe container cách xe Innova 70 m thì tài xế phát hiện xe đi lùi bật đèn nháy đỏ. Hoàng không phanh giảm tốc mà muốn vượt lên tránh,[12] nhưng khi quan sát gương chiếu hậu thấy có một xe ô tô (có nguồn ghi xe đầu kéo ben)[12] khác ở bên trái nên không thể đánh lái.[4][18] Khi khoảng cách giữa hai xe còn 10 m thì Hoàng mới bắt đầu rà phanh và chuyển sang làn đường bên trái (có nguồn ghi bên phải)[12] nhưng bất thành, đâm mạnh vào đuôi xe Innova và kéo lê cả hai xe đi một đoạn 38 m về phía phải, để lại vệt bánh xe dài 48 m.[4][18][19] Giám định hộp đen cho thấy ở thời điểm 15 giờ 38 phút 59 giây, xe container đột ngột giảm tốc độ từ 62 km/h xuống 0 km/h ở giây tiếp theo.[4][12] Vụ va chạm khiến cho xe Innova tông vào lan can mép đường bên phải, bị biến dạng nặng phần đuôi và 10 người bị mắc kẹt bên trong xe.[20][21] Các thanh thép trên xe container bị đẩy về đằng trước do quán tính khi phanh gấp, đâm xuyên phần dưới cabin và làm đầu xe bị biến dạng.

Hậu quả

sửa

Vụ tai nạn đã khiến cho 4 người tử vong tại chỗ bên trong xe và 6 người bị thương nặng. Trong số các nạn nhân bị thương, có 5 người được chuyển về bệnh viện Việt Đức và 1 người về bệnh viện 108 ở Hà Nội.[22][23] Hai tài xế Sơn và Hoàng chỉ bị thương nhẹ.

Danh sách nạn nhân thương vong[23]
Họ tên Năm sinh / tuổi Nơi cư trú Tình trạng
Lê Văn Lương 1977 phường Phù Khê, thành phố Từ Sơn, Bắc Ninh Tử vong
Nguyễn Thị Sinh 1972 thôn Tiên Trà, xã Trung Nghĩa, huyện Yên Phong, Bắc Ninh Tử vong
Nguyễn Mai Anh 1973 xã An Khánh, huyện Hoài Đức, Hà Nội Tử vong
Lê Văn Hùng 11 tuổi xã Đông Thọ, huyện Yên Phong, Bắc Ninh Tử vong
Trần Thế Khoa 1968 thôn Tiên Trà, xã Trung Nghĩa, huyện Yên Phong, Bắc Ninh Bị thương
Nguyễn Thị Viên 1976 xã Đông Thọ, huyện Yên Phong, Bắc Ninh Bị thương
Nguyễn Nam Khánh 2004 Chưa rõ Bị thương
Nguyễn Hoà Nam 2002 Chưa rõ Bị thương
Lê Thị Phương 18 tuổi Chưa rõ Bị thương
Nguyễn Văn Trường 1979 Chưa rõ Bị thương

Điều tra và xét xử

sửa

Ngày 21 tháng 11 năm 2016, Cơ quan điều tra Công an huyện Phổ Yên khởi tố vụ tai nạn và ra lệnh bắt khẩn cấp hai tài xế Hoàng và Sơn với hành vi "Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ gây hậu quả nghiêm trọng".[16] Công tác điều tra và xử lý sai phạm được chỉ đạo bởi Phó thủ tướng kiêm Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Trương Hòa Bình.[24][25] Trách nhiệm giám định kết quả điều tra thuộc về Viện Khoa học Hình sự (Bộ Công an).[26]

Những ngày đầu tiên

sửa

Ngày 10 tháng 5 năm 2016, sau khi bị hoãn 7 lần,[27] Toà án nhân dân thị xã Phổ Yên mở phiên toà sơ thẩm, kết luận hình sự bị cáo Ngô Văn Sơn với 3 lỗi lùi xe ở khu vực cấm dừng trên cao tốc, điều khiển ô tô trên đường khi có nồng độ cồn và chở khách vượt quá số người quy định; bị cáo Lê Ngọc Hoàng lỗi vô ý không giữ tốc độ và khoảng cách an toàn với xe chạy liền trước.[28][29] Với tội danh “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ” theo Điều 202, Bộ luật Hình sự 1999, Toà án xử phạt Hoàng 8 năm tù và Sơn 10 năm tù,[28][30] đồng thời tuyên phạt bị cáo Sơn và Hoàng bồi thường cho người bị hại số tiền lần lượt là 939.472.000 đồng[a] và 469.000.000 đồng[b], tổng cộng số tiền phạt là 1.409.209.000 đồng.[28][32]

Trước đơn kháng cáo của Hoàng và gia đình, Toà án nhân dân tỉnh Thái Nguyên quyết định mở phiên toà xét xử phúc thẩm vụ án lần thứ nhất vào ngày 10 tháng 8 năm 2018, nhưng bị tạm hoãn do gia đình bị hại và những người có nghĩa vụ liên quan vắng mặt.[33] Phiên xét xử lần thứ hai diễn ra vào ngày 10 tháng 9, tuy nhiên lời khai của các bị cáo có nhiều mâu thuẫn nên phiên toà bị hoãn để bàn giao lại công tác điều tra làm rõ sự việc cho các giám định viên và điều tra viên.[28][29] Phiên xử phúc thẩm lần thứ ba diễn ra vào ngày 8 tháng 10 nhưng bị hoãn do vắng người nhà nạn nhân Nguyễn Thị Viên và luật sư bào chữa.[30][33] Nhiều người nhà nạn nhân tỏ ra bức xúc trước quyết định liên tục hoãn xét xử, thậm chí có một người thân của gia đình bị cáo ngất trước phiên toà.[29][32][34]

Phúc thẩm chính thức

sửa
Bị cáo xin được gửi lời chia buồn từ trong đáy lòng đến gia đình người bị hại, những nạn nhân và người còn sống. Bị cáo xin cảm ơn gia đình bị cáo, các đồng nghiệp lái xe trên toàn đất nước Việt Nam đã chia sẻ từ tinh thần đến vật chất cho bị cáo. Bị cáo cảm ơn bốn luật sư đã có tấm lòng nghĩa hiệp đến đây bào chữa cho bị cáo vô điều kiện. Một bản án có thể làm hồi sinh một cuộc đời, bị cáo mong muốn HĐXX xem xét các tình tiết từ đầu đến cuối của vụ án để có một quyết định sáng suốt. Bị cáo khẳng định, bị cáo không có lỗi.

Lê Ngọc Hoàng [8]

Ngày 3 tháng 11, nhận được đơn kêu cứu và hồ sơ sự việc của Vũ Thị Thuý, vợ của Hoàng, gửi đến từ một tháng trước, Phó Chủ tịch Uỷ ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng cho biết đã bàn giao văn bản báo cáo cho Văn phòng chính phủ để gửi lên Toà án Nhân dân tối cao.[17]

Phiên toà phúc thẩm lần thứ 4 diễn ra trong hai ngày 1 và 2 tháng 11 năm 2018.[28][33] Phiên toà có sự tham gia của Điều tra viên của Công an tỉnh Thái Nguyên và giám định viên của Viện khoa học hình sự (Bộ Công an), cùng với gần 20 tài xế từ các tỉnh khác nhau đến theo dõi.[35] Chủ toạ phiên toà là bà Lê Thị Hồng Phương, cùng với các thẩm phán gồm bà Nguyễn Thị Lê Phương và ông Lương Văn Hiển thuộc Toà án nhân dân tỉnh Thái Nguyên.[36] Viện Khoa học Hình sự thuộc Bộ Công an được đại diện bởi giám định viên Hà Xuân Đức.[37] Đoàn luật sư bào chữa miễn phí cho bị cáo Hoàng gồm bốn người: Luật sư Nguyễn Thiện Hiệp (có nguồn ghi Hồng Hiệp)[28], Nguyễn Anh Thơm, Nguyễn Thị Thanh Hải và Giang Hồng Thanh.[4][38] Luật sư bào chữa cho bị cáo Sơn gồm Luật sư Phạm Quang Hưng và Bùi Đình Ứng.[39][31]

Tại phiên toà, Hội đồng xét xử (HĐXX) nhận định lỗi trong vụ tai nạn này là lỗi "hỗn hợp",[19] trong đó tài xế Hoàng "quá tự tin" "không chú ý quan sát, không giảm tốc độ về an toàn" theo thông tư liên tịch 91/2015/TT-BGTVT.[28] Cụ thể, theo giám định của Viện Khoa học Hình sự, vị trí xảy ra tai nạn thuộc khu vực có biển báo hiệu có đường rẽ nhập làn đường cao tốc, nơi mà xe tham gia giao thông cần phải giảm tốc độ.[19] Viện kiểm sát (VKS) lập luận khi cách xe Innova 30 m, tài xế Hoàng mới phát hiện xe phía trước đang lùi rồi mới phanh "chết" nên xử lý không kịp,[20] vi phạm 5 m so với điều 12 thông tư 91/2015 quy định khoảng cách an toàn giữa 2 xe trên đường cao tốc khi chạy với tốc độ từ 60 km/h đến dưới 80 km/h là 35 m.[19] Bị cáo Hoàng khai nhận đã đạp phanh khi nhận thấy có xe Innova phía trước và phủ nhận cáo buộc việc xe đang đi ở tốc độ cao rồi đột ngột dừng khi va chạm,[26][40] nhưng VKS bác bỏ điều này do giám định hộp đen cho thấy không có sự thay đổi tốc độ trước thời điểm va chạm mà đột ngột giảm từ 62 km/h xuống 0 km/h ở giây tiếp theo.[12][41] Khi được hỏi về việc tốc độ giảm đột ngột và tín hiệu giám sát bị mất sau khi xảy ra tai nạn, giám định viên Hà Xuân Đức trả lời thông tin chỉ dựa vào trên dữ liệu của thiết bị giám sát hành trình chứ không thể lý giải tại sao.[37] Ngoài ra, trong phần tranh tụng, VKS nêu lập luận rằng "việc xác định vị trí va chạm là không cần thiết", khiến luật sư Nguyễn Thị Thanh Hải "hoàn toàn bất ngờ".[42]

Các luật sư bào chữa cho Lê Ngọc Hoàng đề nghị HĐXX huỷ bản án sơ thẩm, trả hồ sơ để điều tra bổ sung, thực nghiệm điều tra để làm rõ vị trí dừng của xe Innova, vị trí nơi hai xe va chạm. Ngoài ra, các LS cũng đề nghị thay đổi biện pháp ngăn chặn đối với Hoàng từ tạm giam sang tại ngoại.

Trong phiên toà, bị cáo Sơn kháng cáo xin giảm án và cho rằng "không thể một mình làm nên tội được"; bị cáo Hoàng liên tục không đồng tình với cáo buộc của VKS, kêu oan rằng mình "đã làm hết khả năng có thể của một lái xe" và khẳng định mình không có lỗi trong vụ việc.[12][40] Ở phần luận tội chiều ngày 1 tháng 11, VKS không chấp nhận đơn kháng cáo của hai bị cáo về bản án sơ thẩm, cũng như của gia đình bị hại về việc tăng hình phạt cho bị cáo Hoàng, giảm hình phạt cho bị cáo Sơn và đòi mức bồi thường với Hoàng.[9] Thay vào đó, VKS chấp nhận kháng cáo của bà Nguyễn Thị Viên cùng một số gia đình bị hại về đề nghị tăng mức bồi thường tổn thất tinh thần.[43] Nguyễn Thị Viên đã đề nghị tăng hình phạt và mức bồi thường đối với Hoàng do “thái độ không ăn năn, không chịu nhận tội”, nhưng ngất đi sau khi trình bày ý kiến và được đưa ra ngoài phiên toà.[12][31] Nguyên Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên cho biết tại phiên toà xét xử, chỉ có người dân theo dõi phản ứng, còn các chuyên gia và luật sư tham gia thì "lên tiếng chưa nhiều".[44]

Kết thúc phiên toà, HĐXX giảm án cho bị cáo Sơn 9 năm tù (giảm 1 năm) và bị cáo Hoàng 6 năm tù (giảm 2 năm),[4][8] và tăng số tiền bồi thường tổn thất tinh thần cho một gia đình bị hại với 2/3 tổng số tiền cho Sơn và 1/3 cho Hoàng.[8][28][36] Ngoài ra, công ty TNHH Hiếu Thảo sở hữu xe container không phải chịu bồi thường.[9] Tuy nhiên, ngay sau khi thẩm phán mới tuyên hết phần án phạt tù thì người nhà bị cáo Hoàng và các tài xế theo dõi phản đối dữ dội nên chủ toạ không thể tuyên được phần dân sự trong vụ án và phải lui vào phòng chờ.[28][43] Trước đó tranh luận, HĐXX nhận định rằng toà sơ thẩm tuyên phạt là "đúng người, đúng tội".[45]

Sau phiên xét xử, gia đình của tài xế Hoàng, trong đó có Vũ Thị Thuý, vợ của Hoàng, cùng với nhiều lái xe khác tham gia phiên toàn không đồng tình. Chị Thúy cho biết sẽ tiếp tục kêu oan cho chồng trước bản án phi lý của HĐXX.

Ngày 4 tháng 11 năm 2018, Chánh án TAND Tối cao Nguyễn Hòa Bình cho biết sẽ "rà soát, kiểm tra lại bản án này".[46]



Chiều ngày 4 tháng 6, phiên toà phúc thẩm

Kháng cáo

sửa

Tại phiên toà, nhiều luật sư yêu cầu huỷ bản án do có nhiều yếu tố phi lý và phản khoa học.[19] Luật sư Nguyễn Thiện Hiệp, một trong bốn luật sư bào chữa cho Lê Ngọc Hoàng, cho biết đoàn luật sư "không đồng ý quan điểm của HĐXX", và bản án "có thể tạo tiền lệ xấu cho những người tham gia giao thông trên cao tốc".

Nếu cho rằng lái xe container không giữ khoảng cách an toàn với xe Innova để gây ra vụ tai nạn là mặc nhiên thừa nhận xe Innova được phép đi lùi vào đường cao tốc.

Luật sư Nguyễn Anh Thơm[7]

Theo luật sư Nguyễn Anh Thơm, điều 16 Luật Giao thông đường bộ quy định cấm lùi xe trên đường cao tốc, do đó xe Innova đi ngược chiều không được xem là tham gia giao thông. Về kết luận vi phạm của VKS, ông nêu lập luận rằng giữ khoảng cách an toàn được hiểu trong luật giao thông đường bộ là để tính khoảng cách cự ly tối thiểu giữa xe của mình với xe chạy liền trước, trong đó khoảng cách an toàn trong tham gia giao thông là áp dụng cho hai xe cùng chiều, cùng tịnh tiến, do đó không thể áp dụng vào trường hợp một xe tiến, một xe lùi như trong bản án.[40] Báo Tuổi Trẻ nhận định cơ quan giám định cho rằng xe đang chạy lùi, do đó đây là trường hợp hai xe đâm vào nhau thay vì xe container đã đâm vào xe Innova như các cơ quan tố tụng cáo buộc.[19]

Nhiều luật sư cho rằng VKS lập luận bị cáo phải xử lí được tình huống ở tốc độ 62 km/h là "máy móc" và "khiên cưỡng". Các luật sư cho rằng trường hợp của tài xế Hoàng thuộc loại sự kiện bất ngờ theo điều 11, Bộ luật hình sự 1999 nên không phải chịu trách nhiệm hình sự,[20] và việc giảm tốc độ đột ngột từ 62 km/h xuống 0 km/h là nỗ lực của tài xế Hoàng có ý thức tuân thủ pháp luật, phòng tránh tai nạn.[19] Luật sư Nguyễn Văn Quynh thuộc đoàn Luật sư Thành phố Hà Nội phân tích rằng với quy tắc ba giây, nếu tài xế phanh gấp thì "toàn bộ số thép ở thùng xe sẽ lao về phía trước hoặc xe phía sau lao vào đuôi xe container", còn nếu đánh lái sang trái khi có xe đang vượt thì "có nguy cơ cao gây tai nạn thảm khốc".[47]

Luật sư Nguyễn Kiều Hưng cho rằng điều 26 Luật giao thông đường bộ quy định "xe chạy liền trước xe của mình" được hiểu là xe cùng chiều, trên cùng làn đường và không vi phạm Luật, trái với mô tả của tài xế xe Innova điều khiển xe đi lùi trên cao tốc. Hơn nữa, bản án chưa xác định rõ tốc độ di chuyển ngược lại của xe Innova và khả năng vật lý khi so với trường hợp xe đứng yên, do đó không thể kết tội tài xế xe container.[19]

Phản ứng

sửa

Tại thời điểm đó,

Chiều ngày 20 tháng 11 năm 2018, ATGT động viên[5]

Gia đình nạn nhân

sửa

Ngày 10/5, bị cáo mất toàn bộ niềm tin vào sự thật, công lý nên đã tìm tới cái chết nhưng được cán bộ trại giam cấp cứu, động viên.[4]

Vợ tài xế xin 2000 chữ ký[30]

Xã hội

sửa

95% VnExpress cho rằng hình phạt nặng[27]

Trong bối cảnh văn hóa giao thông của nước ta cực thấp so với các nước trong khu vực, hoạt động tư pháp cần hướng đến trừng trị những hành vi vi phạm pháp luật giao thông, bất chấp tính mạng của mình và người khác.[19]

Trên mạng xã hội, một số thông tin đăng tải cho rằng chủ tọa phiên tòa nói trên là bà Nguyễn Thị Nga, cựu thẩm phán TAND TP Thái Nguyên vừa bị cách chức thẩm phán vì dùng bằng THPT giả. Tuy nhiên không có ai tên Nga.[36][48]

Hoàng mở quán cơm[1]

Tham khảo

sửa

Ghi chú

sửa
  1. ^ Riêng gia đình bà Nguyễn Thị Viên được bồi thường tổng cộng hơn 560 triệu đồng do có ba người thân tử vong.[31]
  2. ^ Trong đó, công ty Hiếu Thảo được đề xuất bồi thường 420 triệu đồng, nhưng theo khai nhận, chủ sở hữu thật của xe container là Hoàng nên phải chịu liên đới bồi thường[4]

Chú thích

sửa
  1. ^ a b VnExpress. “Thông xe toàn tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên”. vnexpress.net. Truy cập ngày 28 tháng 4 năm 2023.
  2. ^ a b News, V. T. C. (25 tháng 11 năm 2016). “Tai nạn thảm khốc khiến 10 người thương vong: Sẽ thay biển báo trên cao tốc”. Báo điện tử VTC News. Truy cập ngày 28 tháng 4 năm 2023.
  3. ^ a b baogiaothong.vn. “Báo động tai nạn xe container trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên”. Báo Giao Thông. Truy cập ngày 2 tháng 3 năm 2024.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m “Tài xế container đâm Innova đi lùi trên cao tốc lĩnh án 6 năm tù”. Báo điện tử Dân Trí. Truy cập ngày 28 tháng 4 năm 2023.
  5. ^ a b Nguyễn Hưởng (20 tháng 11 năm 2016). “Tai nạn thảm khốc trên cao tốc, 10 người thương vong”. Người Lao Động.
  6. ^ Thái Sơn (14 tháng 2 năm 2020). “Tài xế lùi xe Innova trên cao tốc khiến 5 người tử vong lĩnh 9 năm tù”. thanhnien.vn. Truy cập ngày 23 tháng 4 năm 2023.
  7. ^ a b Xuân Trường (5 tháng 11 năm 2018). “Luật sư: 'Xử 6 năm tù tài xế container tông xe Innova đang lùi trên cao tốc là nhầm lỗi'”. VTC News.
  8. ^ a b c d baogiaothong.vn. “Tài xế container tông Innova đi lùi trên cao tốc được giảm án tù”. Báo Giao thông. Truy cập ngày 31 tháng 5 năm 2024.
  9. ^ a b c baogiaothong.vn. “Xét xử vụ xe container tông Innova: VKS bác bỏ đề nghị kháng án”. Báo Giao thông. Truy cập ngày 31 tháng 5 năm 2024.
  10. ^ A.Quỳnh. “Vụ tai nạn 10 người thương vong: Bắt tài xế lùi xe trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên”. Báo Công an Nhân dân điện tử. Truy cập ngày 23 tháng 4 năm 2023.
  11. ^ VnExpress. “10 năm tù cho tài xế lùi xe trên cao tốc khiến bốn người tử vong”. vnexpress.net. Truy cập ngày 28 tháng 4 năm 2023.
  12. ^ a b c d e f g h i Minh, Báo Pháp Luật TP Hồ Chí (2 tháng 11 năm 2018). “Vụ lùi xe trên cao tốc: Lái xe container bị oan?”. Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh. Truy cập ngày 20 tháng 4 năm 2024.
  13. ^ News, V. T. C. (2 tháng 11 năm 2018). “Tài xế container tông xe Toyota Innova lùi trên cao tốc làm 4 người chết lĩnh 6 năm tù”. Báo điện tử VTC News. Truy cập ngày 28 tháng 4 năm 2023.
  14. ^ VnExpress. “Tài xế lùi xe trên cao tốc khiến 4 người thiệt mạng”. vnexpress.net. Truy cập ngày 28 tháng 4 năm 2023.
  15. ^ thanhnien.vn (14 tháng 2 năm 2020). “Xét xử lại vụ án lùi xe Innova trên cao tốc khiến 5 người tử vong”. thanhnien.vn. Truy cập ngày 28 tháng 4 năm 2023.
  16. ^ a b congly.vn (21 tháng 11 năm 2016). “Vụ tai nạn 10 người thương vong ở Thái Nguyên: Bắt khẩn cấp tài xế lái xe Innova”. congly.vn. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2024.
  17. ^ a b “Vụ lùi xe trên cao tốc Thái Nguyên: Đã chuyển đơn kêu cứu của vợ tài xế sang Tòa án nhân dân tối cao”. laodong.vn. 3 tháng 11 năm 2018. Truy cập ngày 20 tháng 4 năm 2024.
  18. ^ a b baothanhhoa.vn (17 tháng 10 năm 2017). “"Cơ quan điều tra thiếu sót trong vụ xe container đâm Innova chạy lùi"”. Báo Thanh Hóa. Truy cập ngày 2 tháng 3 năm 2024.
  19. ^ a b c d e f g h i ONLINE, TUOI TRE (5 tháng 11 năm 2018). “Vụ lùi xe trên đường cao tốc: Cần hủy án điều tra lại”. TUOI TRE ONLINE. Truy cập ngày 28 tháng 4 năm 2023.
  20. ^ a b c NLD.COM.VN. “Cựu Thẩm phán dùng bằng giả không xét xử vụ container tông Innova lùi trên cao tốc”. Báo Người Lao Động Online. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  21. ^ Nguyễn Hưởng (21 tháng 11 năm 2016). “Bắt tài xế lùi xe Innova trong vụ tai nạn 10 người thương vong”. Báo Người Lao Động. Truy cập ngày 28 tháng 4 năm 2023.
  22. ^ “Tai nạn cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên: Xe Innova đi đám cưới”. Báo Giao Thông. 20 tháng 11 năm 2016. Truy cập ngày 28 tháng 4 năm 2023.
  23. ^ a b “Danh tính 10 nạn nhân vụ tai nạn cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên”. Báo Giao Thông. 20 tháng 11 năm 2016. Truy cập ngày 27 tháng 4 năm 2023.
  24. ^ NLD.COM.VN. “Bắt tài xế lùi xe vụ tai nạn thảm khốc 10 người thương vong”. Báo Người Lao Động Online. Truy cập ngày 2 tháng 3 năm 2024.
  25. ^ News, VietNamNet. “Báo VietnamNet”. VietNamNet News (bằng tiếng vietnamese). Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2024.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  26. ^ a b VnExpress. “Tòa Tối cao xét lại vụ án lùi xe tại cao tốc khiến hai tài xế bị phạt tù”. vnexpress.net. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  27. ^ a b VnExpress. “Tài xế tông ôtô lùi trên cao tốc bị xử 6 năm tù vì 'không quan sát'?”. vnexpress.net. Truy cập ngày 20 tháng 4 năm 2024.
  28. ^ a b c d e f g h i ONLINE, TUOI TRE (3 tháng 11 năm 2018). “Tranh cãi về án tù của tài xế đâm vào xe đi lùi trên cao tốc Thái Nguyên”. TUOI TRE ONLINE. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2024.
  29. ^ a b c “Vụ tài xế container tông Innova lùi trên cao tốc: Người nhà nạn nhân ngất ngay tại phiên tòa”. laodong.vn. 10 tháng 9 năm 2018. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2024.
  30. ^ a b c “Vụ container tông xe innova lùi trên cao tốc: Vợ tài xế container xin 2000 chữ ký để kêu oan”. laodong.vn. 21 tháng 9 năm 2018. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2024.
  31. ^ a b c Minh, Báo Pháp Luật TP Hồ Chí (2 tháng 11 năm 2018). “'Lùi xe trên cao tốc, giữ khoảng cách an toàn là không thể'”. Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  32. ^ a b Đô, Báo Tuổi Trẻ Thủ. “Thái Nguyên: Xét xử vụ container tông xe Innova lùi xe trên cao tốc lại hoãn lần 3”. Báo Tuổi Trẻ Thủ Đô. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2024.
  33. ^ a b c baogiaothong.vn. “Xét xử vụ xe container tông Innova đang lùi trên cao tốc”. Báo Giao thông. Truy cập ngày 31 tháng 5 năm 2024.
  34. ^ Minh, Báo Pháp Luật TP Hồ Chí (10 tháng 9 năm 2018). “Ly kỳ vụ án lùi xe trên cao tốc khiến 4 người t.ử v.o.n.g”. Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  35. ^ VnExpress. “Một tài xế lùi xe trên cao tốc làm 4 người chết, hai tài xế bị phạt tù”. vnexpress.net. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  36. ^ a b c baogiaothong.vn. “Nữ chủ tọa phiên tòa vụ Innova đi lùi trên cao tốc là ai?”. Báo Giao thông. Truy cập ngày 31 tháng 5 năm 2024.
  37. ^ a b Minh, Báo Pháp Luật TP Hồ Chí (1 tháng 11 năm 2018). “Vụ lùi xe cao tốc: Xe container giảm 62km/giờ chỉ trong 1giây?”. Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  38. ^ “"Chúng ta có quyền hi vọng vào tương lai tốt đẹp hơn cho lái xe container Lê Ngọc Hoàng"”. laodong.vn. 5 tháng 11 năm 2018. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  39. ^ Minh, Báo Pháp Luật TP Hồ Chí (2 tháng 11 năm 2018). “'Lùi xe trên cao tốc, giữ khoảng cách an toàn là không thể'”. Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  40. ^ a b c News, V. T. C. (5 tháng 11 năm 2018). “Luật sư: 'Xử 6 năm tù tài xế container tông xe Innova đang lùi trên cao tốc là nhầm lỗi'”. Báo điện tử VTC News. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  41. ^ Minh, Báo Pháp Luật TP Hồ Chí (1 tháng 11 năm 2018). “Hàng trăm tài xế đến tòa vụ lùi xe cao tốc khiến 4 người c.h.ế.t”. Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  42. ^ “Vợ tài xế container Lê Ngọc Hoàng: "Tôi sẽ kháng cáo, đấu tranh công lý đến cùng"”. laodong.vn. 4 tháng 11 năm 2018. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  43. ^ a b Minh, Báo Pháp Luật TP Hồ Chí (3 tháng 11 năm 2018). “Vụ lùi xe trên cao tốc: Giảm án cho cả 2 tài xế”. Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  44. ^ https://kienthuc.net.vn (5 tháng 11 năm 2018). “Vì sao dư luận phẫn nộ mức án tòa tuyên vụ Innova đi lùi cao tốc?”. trithuccuocsong.vn. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  45. ^ Minh, Báo Pháp Luật TP Hồ Chí (2 tháng 11 năm 2018). “Vụ lùi xe trên cao tốc: Tài xế container từng t.ự t.ử vì suy sụp”. Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  46. ^ Minh, Báo Pháp Luật TP Hồ Chí (5 tháng 11 năm 2018). “Vụ lùi xe trên cao tốc: Tòa Tối cao sẽ kiểm tra bản án”. Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  47. ^ Minh, Báo Pháp Luật TP Hồ Chí (5 tháng 11 năm 2018). “Vụ lùi xe trên cao tốc: Tòa Tối cao sẽ kiểm tra bản án”. Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
  48. ^ Minh, Báo Pháp Luật TP Hồ Chí (4 tháng 11 năm 2018). “Thông tin nhầm lẫn trong phiên xử xe Innova lùi trên cao tốc”. Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2024.
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Thành_viên:RHD-45/Vụ_tông_xe_Innova&oldid=71456957”