Khác biệt giữa bản sửa đổi của “La Dalat”

Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Không có tóm lược sửa đổi
Không có tóm lược sửa đổi
Thẻ: Đã bị lùi lại Soạn thảo trực quan Edit Check (references) activated Sửa đổi di động Sửa đổi từ trang di động
Dòng 3:
Với mục đích thiết kế nhắm tới những khách hàng bình dân tại các nước có nền kinh tế khó khăn, LaDalat có nhiều bộ phận được chế tạo thủ công, kiểu dáng xe thô kệch và kém về tính thẩm mỹ, bù lại xe có giá thành rẻ, ít tốn xăng, dễ sửa chữa và thay thế phụ tùng<ref name="source2">{{chú thích web|url=https://motthegioi.vn/the-gioi-xe/la-dalat-mot-thoi-de-nho-42140.html|tiêu đề=La Dalat - một thời để nhớ|author=|tên=|ngày=|website=|ngôn ngữ=|nơi xuất bản=Một Thế giới|url lưu trữ=https://web.archive.org/web/20140516032119/https://motthegioi.vn/the-gioi-xe/la-dalat-mot-thoi-de-nho-42140.html|ngày lưu trữ=2014-05-16|url hỏng=|ngày truy cập=25 tháng 4 năm 2015|url-status=bot: unknown}}</ref>.
 
La Dalat do hãng [[Citroën]] của (Pháp) lo khâu thiết kế và nắm bản quyền chế tạo. Tuytrong nhiên,khi đó công ti xe hơi Sài Gòn (côngViệt ty conNam củaCộng CitroenHòa) chịu trách nhiệm lắp ráp xe tại Sài Gòn với tỷ lệ nội địa hóa đạt 25-40%. Các bộ phận chính yếu như máy móc, khung sườn được nhập từ Pháp, còn vỏ thân xe, các phụ kiện… sẽ sản xuất hoàn toàn tại lãnh thổ Việt Nam<ref>https://plo.vn/khong-the-quen-mot-thuong-hieu-xe-viet-post395810.amp</ref>.
 
==Lịch sử==