Wikipedia

Ô tô điện

Ô tô di chuyển bằng động cơ điện sử dụng năng lượng được lưu trữ trong pin có thể sạc lại

Ô tô điện (cũng là xe ô tô chạy bằng pin hoặc xe hơi chạy bằng điện) là một chiếc ô tô cắm điện với lực đẩy có được từ một hoặc nhiều động cơ điện, sử dụng năng lượng thường được lưu trữ trong pin sạc cho ô tô.

Ô tô điện hiện đại
Nissan Leaf trên đường cao tốc
BMW i3 trên đường phố
Renault Zoe trên đường phố
Tesla Model 3

Kể từ năm 2008, sự phục hưng trong sản xuất xe ô tô điện đã xảy ra do những tiến bộ về pin, sự lo ngại về việc tăng giá dầu và mong muốn giảm phát thải khí nhà kính.[1][2] Một số chính quyền cấp quốc gia và địa phương đã thiết lập các khoản tín dụng thuế, trợ cấp và các ưu đãi khác để thúc đẩy việc giới thiệu và áp dụng trên thị trường đại chúng các loại xe điện mới, thường phụ thuộc vào kích thước pin, phạm vi điện năng và giá mua. Khoản tín dụng thuế tối đa hiện tại được Chính phủ Hoa Kỳ cho phép là 7,500 đô la Mỹ mỗi xe.[3] So với xe chạy động cơ đốt trong, xe điện êm hơn và không có khí thải ra đuôi xe, và thường tạo ra lượng khí thải thấp hơn nói chung.[4]

Sạc một chiếc xe điện có thể được thực hiện tại nhiều trạm sạc, những trạm sạc này có thể được lắp đặt ở cả nhà và khu vực công cộng.[5] Hai chiếc xe điện bán chạy nhất mọi thời đại, Nissan Leaf và Tesla Model S, được Cục Bảo vệ Môi sinh Hoa Kỳ đánh giá có tốc độ lên tới 151 mi (243 km) và 335 mi (539 km) tương ứng.[6][7] Tính đến tháng 12 năm 2018, Leaf là chiếc xe điện có khả năng chạy trên đường cao tốc bán chạy nhất từ trước đến nay với hơn 380.000 chiếc được bán trên toàn thế giới,[8] tiếp theo là Tesla Model S với 263.500 chiếc được bán trên toàn thế giới.[9][10][11][12][13]

Tính đến tháng 12 năm 2018, có khoảng 5,3 triệu xe hybrid chạy điện và cắm điện hạng nhẹ đang được sử dụng trên toàn thế giới.[14] Mặc dù có sự tăng trưởng nhanh chóng, tỷ lệ xe điện cắm điện toàn cầu chỉ chiếm khoảng 1 trên 250 xe (0,40%) lưu thông trên đường trên thế giới vào cuối năm 2018.[15] Thị trường xe hơi cắm điện đang chuyển hướng sang xe chạy bằng pin hoàn toàn, vì tỷ lệ toàn cầu giữa doanh số hàng năm của BEVs và PHEV đã tăng từ 56:44 năm 2012, lên 60:40 vào năm 2015 và tăng lên 69:31 vào năm 2018.[16][17]

Lịch sử sửa

 
Xe điện đầu tiên, được xây dựng bởi Thomas Parker, ảnh từ năm 1895 [18]
 
General Motors EV1, một trong những chiếc xe được giới thiệu do ủy quyền của Ủy ban Tài nguyên Hàng không California, có phạm vi 160 mi (260 km) với pin NiMH năm 1999
 
Tesla Roadster đã giúp truyền cảm hứng cho thế hệ xe điện hiện đại.

Năm 1884, hơn 20 năm trước Ford Model T, Thomas Parker đã chế tạo chiếc xe điện thực tế đầu tiên ở London bằng cách sử dụng pin sạc công suất cao được thiết kế đặc biệt của riêng mình.[19][20][21] Flocken Elektrowagen năm 1888 được thiết kế bởi nhà phát minh người Đức Andreas Flocken.[22] Ô tô điện là một trong những phương pháp ưa thích để tạo lực đẩy ô tô vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, mang đến một mức độ thoải mái và dễ vận hành mà những chiếc xe ô tô chạy xăng không thể đạt được thời đó.[23] Số lượng xe điện đạt đỉnh khoảng 30.000 xe vào đầu thế kỷ 20.[24]

Năm 1897, ô tô điện đã có ứng dụng thương mại đầu tiên ở Mỹ. Dựa trên thiết kế của Electrobat II, một đội gồm mười hai chiếc taxi và một chiếc xe buýt đã được sử dụng ở thành phố New York như một phần của dự án được tài trợ bởi Công ty Pin lưu trữ điện Philadelphia.[25] Trong thế kỷ 20, các nhà sản xuất xe điện chính ở Mỹ là Anthony Electric, Baker, Columbia, Anderson, Edison, Riker, Milburn, Bailey Electric v.v... Không giống như xe chạy bằng xăng, những chiếc xe điện ít ồn hơn và không yêu cầu thay đổi thiết bị.[26][27]

 
Lumeneo SMERA, xe điện siêu nhỏ tại triển lãm xe Paris Motor Show 2008
 
Strati, chiếc xe điện đầu tiên trên thế giới sử dụng phần lớn công nghệ in 3D trong quá trình sản xuất.

Những tiến bộ cải tiến động cơ đốt trong (ICE) trong thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 20 đã làm giảm bớt những lợi thế tương đối của xe điện. Thời gian tiếp nhiên liệu nhanh hơn nhiều của họ, và chi phí sản xuất rẻ hơn, khiến chúng trở nên phổ biến hơn. Tuy nhiên, một thời điểm quyết định là sự ra đời vào năm 1912 của động cơ khởi động điện thay thế các phương pháp khác, thường rất tốn công, để khởi động ICE, chẳng hạn như quay bằng tay.[28]

Sáu chiếc xe điện từng giữ kỷ lục tốc độ chạy trên đất liền. Chiếc cuối cùng trong số chúng là La Jamais Contente có hình tên lửa, do Camille Jenatzy điều khiển, đã phá vỡ rào cản tốc độ 100 km/h (62 mph) bằng cách đạt tốc độ tối đa 105,88 km/h (65,79 mph) vào ngày 29 tháng 4 năm 1899.

Đầu những năm 1990, Ủy ban Tài nguyên Hàng không California (CARB) đã bắt đầu thúc đẩy các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, với mục tiêu cuối cùng là chuyển sang các phương tiện không thải khí như xe điện.[1][29] Để đáp ứng, các nhà sản xuất ô tô đã phát triển các mô hình điện, bao gồm Chrysler TEVan, xe bán tải Ford Ranger EV, GM EV1 và S10 EV, hatchback Honda EV Plus, miniwagon Nissan Altra EV và Toyota RAV4 EV. Cả US Electricar và Solectria đều sản xuất ô tô điện xoay chiều 3 pha AC với sự hỗ trợ của GM, Hughes và Delco. Những chiếc xe điện đầu tiên này cuối cùng đã rút lui khỏi thị trường Mỹ.[30]

Nhà sản xuất ô tô điện California Tesla Motors bắt đầu phát triển vào năm 2004, sau này sẽ trở thành Tesla Roadster (2008), sản phẩm đầu tiên được giao cho khách hàng vào năm 2008. Roadster là xe đầu tiên được sản xuất hàng loạt hoàn toàn bằng điện sử dụng pin lithium-ion tế bào được phép lưu thông trên cao tốc và là sản phẩm đầu tiên của xe hoàn toàn bằng điện có khả năng đi du lịch hơn 200 mi (320 kilômét) sau mỗi lần sạc.[31]

Doanh số toàn cầu của Tesla đã vượt qua 250.000 đơn vị vào tháng 9 năm 2017.[32][33] Liên minh Renault Nissan Mitsubishi đã đạt được cột mốc 500.000 chiếc xe điện được bán vào tháng 10 năm 2017.[34] Tesla đã bán chiếc Model S thứ 200.000 trong quý IV năm 2017.[9] Doanh số của Global Leaf đã vượt qua 300.000 chiếc vào tháng 1 năm 2018, giữ kỷ lục là chiếc xe điện cắm điện bán chạy nhất thế giới từ trước đến nay.[35] Tesla đã giao chiếc Model 3 thứ 100.000 vào tháng 10 năm 2018.[36]

Pin sửa

Môi trường sửa

Xem thêm thông tin: Loại bỏ phương tiện giao thông dùng nhiên liệu hóa thạch

Nhiều quốc gia đã đặt mục tiêu cấm bán các loại xe chạy bằng xăng và dầu diesel trong tương lai, đáng chú ý là; Na Uy vào năm 2025, Trung Quốc vào năm 2030, Ấn Độ vào năm 2030, Đức vào năm 2030, Pháp vào năm 2040 và Anh vào năm 2040 hoặc 2050.[37][38][39] Tương tự, nhiều thành phố trên thế giới đã bắt đầu chuyển đổi phương tiện giao thông công cộng sang phương tiện dùng điện.[40]

Xem thêm sửa

Tham khảo sửa

  1. ^ a b Sperling, Daniel; Gordon, Deborah (2009). Two billion cars: driving toward sustainability. Oxford University Press. tr. 22–26. ISBN 978-0-19-537664-7.
  2. ^ David B. Sandalow biên tập (2009). Plug-In Electric Vehicles: What Role for Washington? (ấn bản 1). The Brookings Institution. tr. 1–6. ISBN 978-0-8157-0305-1.See Introduction
  3. ^ “Electric Vehicles: Tax Credits and Other Incentives”. Department of Energy. US. Truy cập ngày 8 tháng 2 năm 2018.
  4. ^ “Reducing Pollution with Electric Vehicles | Department of Energy”. www.energy.gov (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 12 tháng 5 năm 2018.
  5. ^ “How to charge an electric car”. Carbuyer (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 22 tháng 4 năm 2018.
  6. ^ “2018 Nissan Leaf electric car gets 151-mile EPA range rating”. Green Car Reports (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 22 tháng 4 năm 2018.
  7. ^ Higgins, Tim (ngày 20 tháng 1 năm 2017). “Tesla Boosts Range of All-Electric Model S to 335 Miles”. Wall Street Journal (bằng tiếng Anh). ISSN 0099-9660. Truy cập ngày 22 tháng 4 năm 2018.
  8. ^ “Nissan LEAF e+ debuts, broadens best-selling electric vehicle's appeal” (Thông cáo báo chí). Yokohama: Nissan. ngày 8 tháng 1 năm 2019. Truy cập ngày 10 tháng 1 năm 2019.
  9. ^ a b Cobb, Jeff (ngày 22 tháng 1 năm 2018). “Tesla Quietly Sold 200,000th Model S Last Year”. HybridCars.com. Truy cập ngày 23 tháng 1 năm 2018. "Tesla sold its 200,000 Model S in the fourth quarter of 2017, in October or early November, becoming the second plug-in car to cross this sales threshold after the Nissan Leaf (300,000 units by early 2017). Tính đến tháng 12 năm 2017, Tesla reported global sales of 212,874 Model S cars."
  10. ^ “Tesla Q1 2018 Vehicle Production and Deliveries”. Palo Alto: Tesla. ngày 3 tháng 4 năm 2018. Truy cập ngày 2 tháng 9 năm 2018. Q1 deliveries totaled 11,730 Model S cars and 10,070 Model X.
  11. ^ “Tesla Second Quarter 2018 Delivery”. Palo Alto: Tesla. ngày 2 tháng 7 năm 2018. Truy cập ngày 2 tháng 9 năm 2018. Q2 deliveries totaled 10,930 Model S cars and 11,370 Model X.
  12. ^ “Tesla Q3 2018 Vehicle Production and Deliveries”. Palo Alto: Tesla. ngày 2 tháng 10 năm 2018. Truy cập ngày 20 tháng 10 năm 2018. Q3 deliveries totaled 55,840 Model 3 cars, 14,470 Model S, and 13,190 Model X.
  13. ^ “Tesla Fourth Quarter 2018 Delivery”. Palo Alto: Tesla. ngày 5 tháng 1 năm 2019. Truy cập ngày 7 tháng 1 năm 2019. Q4 deliveries grew to 90,700 vehicles, which was 8% more than our prior all time-high in Q3. This included 63,150 Model 3 (13% growth over Q3), 13,500 Model S, and 14,050 Model X vehicles. In 2018, we delivered a total of 245,240 vehicles: 145,846 Model 3 and 99,394 Model S and X.
  14. ^ Watson, Frank (ngày 11 tháng 2 năm 2019). “December global electric vehicle sales set new record: S&P Global Platts data”. S&P Global Platts. London. Truy cập ngày 11 tháng 2 năm 2019. At the end of 2018, some 5.3 million plug-in EVs were on the road A total of 1.45 million light-duty pure electric vehicles were sold in 2018.
  15. ^ Coren, Michael J. (ngày 25 tháng 1 năm 2019). “E-nough? Automakers may have completely overestimated how many people want electric cars”. Quartz. Truy cập ngày 25 tháng 1 năm 2019. The plug-in electric car segment represented just about 1 out of every 250 vehicles on the world's roads by the end of 2018
  16. ^ Jose, Pontes (ngày 31 tháng 1 năm 2019). “Global Top 20 - December 2018”. EVSales.com. Truy cập ngày 31 tháng 1 năm 2019. "Global sales totaled 2,018,247 plug-in passenger cars in 2018, with a BEV:PHEV ratio of 69:31, and a market share of 2.1%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2018, followed by BYD."
  17. ^ Hertzke, Patrick; Müller, Nicolai; Schenk, Stephanie; Wu, Ting (tháng 5 năm 2018). “The global electric-vehicle market is amped up and on the rise”. McKinsey & Company. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2019. See Exhibit 1: Global electric-vehicle sales, 2010-17.
  18. ^ “Elwell-Parker, Limited”. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2016.
  19. ^ Guarnieri, M. (2012). “Looking back to electric cars”. Proc. HISTELCON 2012 – 3rd Region-8 IEEE HISTory of Electro – Technology Conference: the Origins of Electrotechnologies: #6487583. doi:10.1109/HISTELCON.2012.6487583. ISBN 978-1-4673-3078-7.
  20. ^ “Electric Car History”. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 1 năm 2014. Truy cập ngày 17 tháng 12 năm 2012.
  21. ^ “World's first electric car built by Victorian inventor in 1884”. The Daily Telegraph. London. ngày 24 tháng 4 năm 2009. Truy cập ngày 14 tháng 7 năm 2009.
  22. ^ Neue Presse Coburg: Elektroauto ở Coburg erfunden (tiếng Đức)
  23. ^ “Electric automobile”. Encyclopædia Britannica (online). Truy cập ngày 2 tháng 5 năm 2014.
  24. ^ Justin Gerdes (ngày 11 tháng 5 năm 2012). “The Global Electric Vehicle Movement: Best Practices From 16 Cities”. Forbes. Truy cập ngày 20 tháng 10 năm 2014.
  25. ^ Handy, Galen (2014). “History of Electric Cars”. US: The Edison Tech Center. Truy cập ngày 7 tháng 9 năm 2017.
  26. ^ “Some Facts About Electric Vehicles”. ngày 25 tháng 2 năm 2012. Truy cập ngày 25 tháng 8 năm 2017.
  27. ^ Bloomberg, 171 năm trước Tesla: Sự phát triển của xe điện, những chiếc xe chạy bằng pin đã đi một chặng đường dài từ những cỗ xe điện đầu tiên, Marisa Gertz và Melinda Grenier, ngày 5 tháng 1 năm 2019
  28. ^ Lịch sử của Động cơ khởi động, bởi JD Laukkonen ngày 1 tháng 10 năm 2013
  29. ^ Boschert, Sherry (2006). Plug-in Hybrids: The Cars that will Recharge America. New Society Publishers. tr. 15–28. ISBN 978-0-86571-571-4.
  30. ^ Xem ai đã giết chiếc xe điện? (2006)
  31. ^ Shahan, Zachary (ngày 26 tháng 4 năm 2015). “Electric Car Evolution”. Clean Technica. Truy cập ngày 8 tháng 9 năm 2016. 2008: The Tesla Roadster becomes the first production electric vehicle to use lithium-ion battery cells as well as the first production electric vehicle to have a range of over 200 miles on a single charge.
  32. ^ Kane, Mark (ngày 4 tháng 10 năm 2017). “Tesla Has Delivered More Than 250,000 EVs, ~55% In The U.S.”. Truy cập ngày 6 tháng 10 năm 2017.
  33. ^ “_Update_Letter_2017-3Q.pdf Tesla Third Quarter 2017 Update”. Tesla. ngày 1 tháng 11 năm 2017. Bản gốc lưu trữ ngày 11 tháng 1 năm 2018. Truy cập ngày 10 tháng 1 năm 2018.
  34. ^ Caroline Sasia (ngày 17 tháng 10 năm 2017). “RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI SPONSORS WOMEN'S FORUM GLOBAL MEETING”. Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Bản gốc lưu trữ ngày 25 tháng 1 năm 2018. Truy cập ngày 23 tháng 1 năm 2018. During the Global Meeting, the Alliance, which recently reached the historic milestone of aggregate sales of 500,000 electric vehicles worldwide (Renault-Nissan-Mitsubishi).
  35. ^ “Nissan delivers 300,000th Nissan LEAF” (Thông cáo báo chí). Yokohama: Nissan. ngày 8 tháng 1 năm 2018. Truy cập ngày 14 tháng 1 năm 2018.
  36. ^ Halvorson, Bengt (ngày 8 tháng 11 năm 2018). “Finalist for Green Car Reports Best Car To Buy 2019: Tesla Model 3”. Green Car Reports. Truy cập ngày 9 tháng 11 năm 2018.
  37. ^ Riley, Charles. “Britain bans gasoline and diesel cars starting in 2040”. CNNMoney. Truy cập ngày 18 tháng 5 năm 2018.
  38. ^ “Germany calls for a ban on combustion engine cars by 2030”. Engadget (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 18 tháng 5 năm 2018.
  39. ^ Petroff, Alanna. “These countries want to ditch gas and diesel cars”. CNNMoney. Truy cập ngày 18 tháng 5 năm 2018.
  40. ^ Forrest, Adam (ngày 13 tháng 4 năm 2017). “The death of diesel: has the one-time wonder fuel become the new asbestos?”. The Guardian. UK. Truy cập ngày 27 tháng 6 năm 2018.

Liên kết ngoài sửa

Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Ô_tô_điện&oldid=71129933”