Khác biệt giữa bản sửa đổi của “British Overseas Airways Corporation”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n r2.7.2) (Bot: Thêm he:British Overseas Airways Corporation |
n Robot: Sửa đổi hướng; sửa cách trình bày |
||
Dòng 1:
[[Tập tin:BOAC logo.GIF|nhỏ|phải|290px|BOAC Logo]]
Hãng hàng không Hải ngoại Anh '''British Overseas Airways Corporation''' ('''BOAC''') đã từng là hãng hàng không quốc gia của [[Vương quốc Anh]] từ năm [[1939]] đến năm [[1946]] và là hãng hàng không đường dài quốc gia từ năm 1946. Hãng bắt đầu hoạt động từ sự sát nhập giữa [[Imperial Airways]] và [[British Airways Ltd]]. Tiếp theo đạo luật của [[Quốc hội Anh|Nghị viện Anh]] vào năm 1971, BOAC sát nhập với [[British European Airways]] vào năm 1974 để ra đời [[British Airways]].
<br style="clear:both;">
{{British Airways}}
== Lịch sử ==
Trong thập niên 1930, 1940 và cho tới tháng 11, 1950 Imperial Airways và BOAC mở dịch vụ [[thủy phi cơ]] từ [[Southampton]] tới những nước thuộc địa ở [[Châu Phi]] và [[Châu Á]]. Những chiếc máy bay như thủy phi cơ [[Short Empire]] và [[Short S.8 Calcutta]] vận chuyển hành khách và thư tín. BOAC cũng hoạt động những chiếc [[Handley Page HP42]] cho những chuyến bay xuyên [[Châu Âu]] và Vương quốc Anh đến [[Ấn Độ]] và [[Cộng hòa Nam Phi|Nam Phi]].
Như việc huấn luyện phi công ở Anh, BOAC mở một trường huấn luyện nhiệt đới ở [[Soroti]], Đông Bắc [[Uganda]].
Dòng 11:
=== Sự giải tán ===
Đạo luật Hàng không Dân dụng của năm 1946 dẫn đầu việc tách rời hai nhánh của BOAC để thành lập 3 công ty hàng không độc lập:
* BOAC - cho những đường bay của Vương quốc, Bắc Mỹ và Viễn Đông
* [[British European Airways]] (BEA) - cho những chuyến bay ở châu Âu và nội địa
* [[British South American Airways]] (BSAA) - cho những chuyến bay đến Nam Mỹ và vùng biển Caribê
Vào tháng 7, 1949, British South American Airways sáp nhập trở lại BOAC.
Dòng 25:
Trong thập niên 1950 và 1960, BOAC chuyển sang sử dụng máy bay lớn hơn của [[Boeing]], bắt đầu vào năm 1956 với hợp đồng cho 15 chiếc [[Boeing 707]]. Ngài Giles Guthrie, người đứng đầu BOAC vào năm 1964, ưu tiên máy bay của Boeing vì một số lí do kinh tế, và thực tế BOAC bắt đầu có lãi vào cuối thập niên 1960. Sự lựa chọn những chiếc máy bay của Mỹ đã gây ra một cuộc tranh cãi chính trị ở Nghị viện Anh, tuy nhiên, Chính quyền đã buộc BOAC phải mua 17 chiếc máy bay [[Vickers VC-10]] từ hợp đồng 30 chiếc bị từ chối của Guthrie. Tuy nhiên giá thành hoạt động của chiếc VC-10 lại cao hơn chiếc 707 rất nhiều lần, lớn hơn cả kết quả của việc yêu cầu chiếc máy bay đấy phải hoạt động được ở các sân bay xứ nóng và vùng cao.
BOAC sau đó trở thành khách hàng lớn nhất của Boeing bên ngoài Bắc Mỹ và chỉ đứng sau [[Pan American World Airways|Pan Am]]. Hợp đồng chính tiếp theo là 11 chiếc [[Boeing 747|Boeing 747-100]]. BOAC nhận chiếc đầu tiên vào ngày [[22 tháng 4]], [[1970]] nhưng do cuộc bãi công của [[Liên Hiệp Phi công Hàng không Anh]] nên phải đến gần 1 năm sau chiếc máy bay này mới cất cánh lần đầu tiên, [[14 tháng 4]], [[1971]].
Vào năm [[1962]], BOAC và [[Cunard Line]] thành lập '''BOAC-Cunard Ltd''' để mở các chuyến bay đến Bắc Mỹ, vùng Ca-ri-bê và Nam Mỹ. Công ty này tan rã vào năm 1966.
| |||