Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Kênh đào Kiel”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n clean up, replaced: {{Cite web → {{chú thích web using AWB |
|||
Dòng 13:
Trong thế kỷ 19, sau khi Schleswig-Holstein nằm dưới quyền kiểm soát của chính quyền [[Phổ]] (từ 1871 là [[Đế quốc Đức]]) sau [[Chiến tranh Schleswig lần thứ hai]] năm 1864. [[Hải quân Đế quốc Đức]] muốn kết nối các căn cứ của mình tại biển Baltic và biển Bắc mà không phải đi qua Đan Mạch để đảm bảo an ninh, ngoài ra, áp lực thương mại cũng đã góp phần khiến người Đức hình thành một con kênh mới.
Tháng 6 năm 1887, việc xây dựng bắt đầu tại [[Holtenau]], gần Kiel. Việc xây dựng kênh đào cần đến 9.000 nhân công trong tám năm. Ngày 20 tháng 6 năm 1895, kênh đào chính thức được [[Kaiser|Hoàng đế]] [[Wilhelm II của Đức|Wilhelm II]] khánh thành với việc đi từ [[Brunsbüttel]] đến Holtenau. Ngày hôm sau, một buổi lễ được tổ chức tại Holtenau và tại đây Wilhelm II đã đặt cho kênh tên gọi Kaiser Wilhelm Kanal (theo tên [[Kaiser|Hoàng đế]] [[William I của Đức|Wilhelm I]]), và đặt viên đá cuối cùng.<ref>{{chú thích web|url=http://www.kiel-canal.de/kiel-canal/history/index.htm|title=Kiel-Canal History|publisher=UCA United Canal Agency GmbH|accessdate=20 June 2011}}</ref> Việc khánh thành kênh đào được đạo diễn người Anh [[Birt Acres]] quay phim và những cảnh còn lại trong thước phim này được bảo quản tại [[Bảo tàng Khoa học (Luân Đôn)|Bảo tàng Khoa học]] tại Luân Đôn.<ref>{{
Để đáp ứng lưu lượng giao thông ngày càng tăng và nhu cầu của [[Hải quân Đế quốc Đức]], từ năm 1907 đến 1914, kênh đào đã được mở rộng. Việc mở rộng kênh đào cho phép [[thiết giáp hạm]] có kích cỡ như ''[[Dreadnought]]'' đi qua. Điều này có nghĩa rằng các ầu chiến này có thể đi từ biển Baltic đến biển Bắc và ngược lại mà không cần vòng qua Đan Mạch. Các dự án mở rộng đã hoàn thành với việc lắp đặt hai [[cửa cống]] lớn hơn tại Brunsbüttel và Holtenau.
Dòng 25:
Tuy nhiên, nhiều du thuyền hiện đại không thể đi qua kênh đào này do vượt giới hạn cho phép dưới gầm cầu, [[Norwegian Dream|MS ''Norwegian Dream'']] có các ống khói và cột buồm ( cột cờ, cột ăngten) đặc biệt và có thể được hạ xuống trong khi đi quan kênh đào. ''[[Minerva (tàu)|Minerva]]'' của [[Swan Hellenic]], tàu ''Balmoral'' của Fred Olsen Cruises, ''Regatta'' của Oceania Cruises, và MS ''[[MS Prinsendam (1988)|Prinsendam]]'' của Holland America Line cũng có thể đi qua kênh đào.
Tàu ''[[Gorch Fock (1958)|
== Vượt qua==
| |||