Hãng{{for|hãng được thành lập bởi Rinaldo Piaggio tạisi [[Genova|Genoa]] vào năm 1884. Lúc đầu Piaggio sản xuất tàu thuỷ và sau đó là đầu máy và toa xe lửa. Trong [[Chiến tranh thế giới thứ nhất|Thế chiến I]], hãng tập trung vào sản xuất máy bay và thuỷ phi cơ. Hãng mở rộng hoạt động tại Pisa vào năm 1917 và tại Pontedera vào năm 1921. Trong [[Chiến tranh thế giới thứ hai|Thế chiến II]], hãng sản xuât oanh tạc cơ. Các nhà máy của Piaggio là mục tiêu đánh phá của quân [[Khối Đồng Minh thời Chiến tranh thế giới thứ hai|Đồng Minh]]. Sau Thế chiến II, nền kinh tế của Ý bị tê liệt và tình trạng đường sá bị hư hỏng nặng khiến việc tái phát triển thị trường ô-tô trở nên khó khăn. Con trai của Rinaldo Piaggio là Enrico Piaggio quyết định rời khỏi lĩnh vực hàng không để đáp ứng nhu cầu cấp thiết về phương tiện di chuyển hiện đại và chi phí chấp nhận được. Từ đó ý tưởng về phương tiện giá rẻ cho công chúng ra đời. ▼{{for|hãng sản xuất phi cơ|Piaggio Aero}}
{{Infobox_Company
|company_name = Piaggio & C. SpA
|company_logo =
|company_type = [[Công ti đại chúng|Đại chúng]] ([[Borsa Italiana]]:[http://www.borsaitaliana.it/borsa/quotazioni/azioni/scheda.html?isin=IT0003073266&lang=en PIA])
|company_slogan =
|foundation = 1884
|location = [[Pontedera]], [[Pisa]], [[Ý]]
|key_people = Roberto Colaninno, [[Tổng giám đốc điều hành|Giám đốc điều hành]]
|num_employees =
|industry = [[Mô-tô]]
|products = [[Aprilia]]<br />[[Derbi]]<br />[[Gilera]]<br />[[Ligier]]<br />[[Moto Guzzi]]<br />'''Piaggio'''<br />[[Vespa]]
|revenue = {{profit}} [[Euro|€]]1.57 tỉ (2008) <ref name="borsaitaliana.it">[http://www.borsaitaliana.it/bitApp/download.bit?target=StudiDownloadFree&filename=pdf/79393.pdf&lang=en Piaggio 2008 results review]</ref>
|net_income = {{profit}} €43.3 triệu (2008)<ref name="borsaitaliana.it"/>
|homepage = [http://www.piaggio.com Piaggio.com]
}}
'''Piaggio''' đặt trụ sở tại [[Pontedera]], [[Ý]] sản xuất 7 nhãn hiệu xe scooter và mô-tô và đứng hàng thứ 4 trên thế giới về các sản phẩm này. Mỗi năm, hãng sản xuất hơn 600000 xe, với 5 trung tâm nghiên cứu và phát triển, hơn 6700 công nhân và hoạt động ở trên 50 quốc gia.
==Lịch sử==
{{xem thêm|Vespa}}
▲Hãng được thành lập bởi Rinaldo Piaggio tại [[Genova|Genoa]] vào năm 1884. Lúc đầu Piaggio sản xuất tàu thuỷ và sau đó là đầu máy và toa xe lửa. Trong [[Chiến tranh thế giới thứ nhất|Thế chiến I]], hãng tập trung vào sản xuất máy bay và thuỷ phi cơ. Hãng mở rộng hoạt động tại Pisa vào năm 1917 và tại Pontedera vào năm 1921. Trong [[Chiến tranh thế giới thứ hai|Thế chiến II]], hãng sản xuât oanh tạc cơ. Các nhà máy của Piaggio là mục tiêu đánh phá của quân [[Khối Đồng Minh thời Chiến tranh thế giới thứ hai|Đồng Minh]]. Sau Thế chiến II, nền kinh tế của Ý bị tê liệt và tình trạng đường sá bị hư hỏng nặng khiến việc tái phát triển thị trường ô-tô trở nên khó khăn. Con trai của Rinaldo Piaggio là Enrico Piaggio quyết định rời khỏi lĩnh vực hàng không để đáp ứng nhu cầu cấp thiết về phương tiện di chuyển hiện đại và chi phí chấp nhận được. Từ đó ý tưởng về phương tiện giá rẻ cho công chúng ra đời.
Kĩ sư hàng không [[Corradino D'Ascanio]], người chịu trách nhiệm thiết kế và xây dựng máy bay trực thăng hiện đại đầu tiên của [[Agusta]], được Enrico Piaggio đề nghị thiết kết chiếc xe đơn giản, mạnh và giá cả chấp nhận được. Chiếc xe này phải dễ lái cho cả nam và nữ, có thể chở thêm người, không làm dơ bẩn quẩn áo người lái. Năm 1946, Piaggio giới thiệu chiếc scooter [[Vespa]] (tiếng Ý có nghĩa là ong bắp cày) huyền thoại với hơn 1 triệu chiếc được sản xuất trong 10 năm.
Năm1969 công ti mô-tô mua [[Gilera]].
r và mô-tô [[Aprilia]], cùng với đó là hãng sản xuất mô-tô [[Moto Guzzi]] vốn dưới quyền sở hữu của Aprilia.
===Thay đổi chủ sở hữu===
Năm 1959, Piaggio chịu sự kiểm soát của gia đình Agnelli, chủ của hãng xe [[Fiat|Fiat SpA]]. Vespa tiếp tục phát triển mạnh cho đến năm 1992 khi Giovanni Alberto Agnelli trở thành giám đốc điều hành (CEO), nhưng Agnelli đã bị ung thư và mất vào năm 1997. Năm 1999 [[Morgan Grenfell|Morgan Grenfell Private Equity]] mua lại Piaggio, nhưng kế hoạch kinh danh đầy triển vọng vấp phải sự thất bại trong liên doanh ở [[Trung Quốc]]. Ở Ý, Piaggio đầu tư 15 triệu euro (19,4 triệu đô-la Mĩ) cho mẫu xe mô-tô mới, nhưng đã từ bỏ nó sau khi xây dựng mô hình mẫu.
Cuối năm 2002, công ti nợ đến 577 triệu euro trên tổng doanh thu 945 triệu euro, và thiệt hại 129 triệu euro.
Tháng 10 năm 2003, [[Roberto Colaninno]] đầu tư 100 triệu euro thông qua công ti Immsi SpA của ông để đạt được cổ phần ngay 1/3 của Piaggio và có quyền vận hành công ti. Giám đốc điều hành Rocco Sabelli tái cấu trúc nhà xưởng theo các nguyên tắc của Nhật Bản để chiếc scooter Piaggio có thể lắp ráp trên bất cứ dây chuyền nào. Sau đó Piaggio mua lại hãng sản xuất scooter và mô-tô [[Aprilia]], cùng với đó là hãng sản xuất mô-tô [[Moto Guzzi]] vốn dưới quyền sở hữu của Aprilia.
Năm 2006, Piaggio lên Sàn giao dịch chứng khoán Milan và trở thành [[công ti đại chúng]].
* BV500 - phong cách tân cổ điển, tốc độ 100 mph
* Beverly (125 cc; 250 cc; 400 cc; 500 cc: Beverly: là tên Ý cho các kiểu BV
* Carnaby (125 cc & 200 cc)
* Free 50 (50 cc)
* Hexagon (125 cc; 150 cc; 180 cc; 250 cc)
* T (125 cc; 150 cc)
* Zip 2000 (50 cc 4 thì)
* Zip sp '98 (50 cc 2 thì, làm lạnh bằng chất lỏng)
* Zip sp h2o (50 cc 2 thì, làm lạnh bằng chất lỏng)
* Quartz (50 cc 2 thì, làm lạnh bằng chất lỏng)
{{Expand list|date=tháng 8, 2008}}
==Tham khảo==
{{Tham khảo}}
==Liên kết ngoài==
| 