Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Aichi B7A”

|chuyến bay đầu tiên=[[tháng năm|tháng 5]] năm [[Hàng không năm 1942|1942]]<ref name="chant-15"/>

Chiếc '''Aichi B7A ''Ryusei''''' ([[Tiếng Nhật]]: 愛知 B7A 流星, "Aichi B7A Sao bay") là một kiểu [[máy bay ném bom-ngư lôi]] và [[máy bay ném bom bổ nhào]] to và mạnh mẽ được hãng [[Aichi Kokuki KK]] sản xuất cho [[Hải quân Đế quốc Nhật Bản]]. Nó được phe [[Khối Đồng Minh thời Chiến tranh thế giới thứ hai|Đồng Minh]] đặt tên mã là ''Grace''.

Aichi B7A được thiết kế nhằm đáp ứng một yêu cầu năm [[Hàng không năm 1941|1941]] của Hải quân Nhật Bản về một chiếc máy bay ném bom hoạt động trên tàu sân bay sẽ thay thế cho cả chiếc máy bay ném ngư lôi [[Nakajima B6N]] ''Tenzan'' và máy bay ném bom bổ nhào [[Yokosuka D4Y]] ''Suisei'' đang hoạt động trong Hải quân.<ref name="chant-15"/> Động cơ trang bị là một kiểu [[Nakajima Homare|Nakajima NK9C Homare]]-12 18 xy lanh [[động cơ bố trí hình tròn|bố trí hình tròn]] thành hai hàng công suất 2.000 mã lực (1.491&nbsp;kW)<ref name="chant-15"/>, và chiếc máy bay có một kiểu cánh "cong" hình cánh hải âu ngược, phần nào tương tự như của chiếc [[Vought F4U Corsair|F4U Corsair]], nhằm tạo khoảng sáng cho [[bộ cánh quạt]] mà không cần dùng đến [[bộ càng đáp]] chính dài hơn.

Cho dù B7A có tải trọng bom không lớn hơn những chiếc tiền nhiệm, việc có được một khoang chứa bom bên trong thân cùng hai đế tải trọng lớn cho phép mang hai bom 250&nbsp;kg, điều mà những chiếc máy bay tiêm kích hay cường kích một động cơ Nhật Bản khác chưa từng có.<ref>Những máy bay khác chỉ có một đế tải trọng lớn, và chưa thấy mẫu máy bay nào có một đế gắn ngoài được thay đổi để mang được nhiều bom trọng lượng cao</ref> Tuy có kích thước và trọng lượng đáng kể, nó có được khả năng điều khiển và tính năng bay như một chiếc máy bay tiêm kích, sánh ngang chiếc [[Mitsubishi A6M Zero|Mitsubishi Zero]] đang hoạt động lúc đó. Bay nhanh và tính cơ động cao, nếu như nó được sản xuất sớm hơn và với số lượng đáng kể, B7A hẳn là một đối thủ xứng đáng cho những chiếc máy bay tiêm kích của [[Hải quân Hoa Kỳ]].

Chiếc nguyên mẫu đã bay chuyến bay đầu tiên vào [[tháng năm|tháng 5]] năm [[Hàng không năm 1942|1942]], nhưng những vấn đề trong việc giao động cơ làm cho nó không được sản xuất với số lượng lớn cho đến tận năm [[Hàng không năm 1944|1944]]<ref name="chant-15"/>, khi mà đã quá trễ để nó có thể ảnh hưởng đến tình thế cuộc chiến. Không còn chiếc [[tàu sân bay]] nào để cho nó cất cánh, và chỉ có 105 chiếc được chế tạo.<ref name="chant-15"/>