Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Boeing B-47 Stratojet”

Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n →‎Danh sách liên quan: Thêm thể loại, replaced: [[Category: → [[Thể loại: (7) using AWB
TuHan-Bot (thảo luận | đóng góp)
n Robot: Sửa đổi hướng
Dòng 28:
 
=== Các thiết kế sơ thảo ===
Các hãng [[North American Aviation|North American]], [[Convair]], và [[Boeing]] đã đưa ra các đề xuất. Đề nghị đầu tiên của Boeing, chiếc ''Kiểu 424'', là một phiên bản cải biến một thiết kế máy bay ném bom cánh quạt thông thường, về căn bản là một phiên bản thu nhỏ của chiếc Boeing [[Boeing B-29 Superfortress|B-29]] trang bị bốn động cơ phản lực. Trong thời gian đó, Không lực Lục quân Hoa Kỳ đã trao các hợp đồng nghiên cứu cho cả ba hãng sản xuất máy bay để làm việc trên đề án máy bay ném bom phản lực, cũng như cho hãng [[Glenn L. Martin Company|Martin]], vốn đã quyết định cùng tham gia cạnh tranh thầu. tất cả các chiếc máy bay bay ném bom cạnh tranh, bao gồm các kiểu [[North American B-45 Tornado|North American B-45]], [[Convair XB-46]] và [[Martin XB-48]] đều có kiểu cánh thẳng truyền thống và từ bốn đến sáu động cơ, và đều thiếu tính năng bay của kiểu B-47 cánh xuôi.
 
=== Thử nghiệm các thiết kế của NACA ===
Dòng 75:
 
=== Cuộc cạnh tranh kiểu X ===
Đến giữa năm [[Hàng không năm 1948|1948]], cuộc cạnh tranh kiểu máy bay ném bom dành cho Không quân bước qua một vòng loại, đưa chiếc North American [[North American B-45 Tornado|XB-45]] ra đối chọi cùng chiếc Convair [[Convair XB-46|XB-46]]. Thiết kế của North American được chọn chiến thắng trong vòng này, và như là một giải pháp tạm thời, Không quân Hoa Kỳ quyết định đưa chiếc máy bay ném bom của North American vào sản xuất trên căn bản giới hạn như là kiểu [[North American B-45 Tornado|B-45 Tornado]]. Người ta đã kỳ vọng là việc sản xuất chiếc B-45 sẽ kết thúc nếu như một trong hai thiết kế còn lại trong cuộc cạnh tranh, kiểu Boeing XB-47 và Martin [[Martin XB-48|XB-48]], chứng tỏ vượt trội hơn.
 
Chiếc XB-47 rõ ràng đã là một máy bay có tiềm năng lớn lao, nhưng nó tỏ ra quá kỳ lạ đến mức nhiều vị tướng Không quân không xem xét nó một cách nghiêm túc. Vào cuối [[tháng bảy|tháng 7]] năm [[Hàng không năm 1948|1948]], tướng K.B. Wolfe, phụ trách việc sản xuất máy bay ném bom, đã đến thăm hãng Boeing tại [[Seattle]], và Chủ tịch của Boeing [[William McPherson Allen|Bill Allen]] đã đề nghị vị tướng bay thử trên chiếc XB-47. Wolfe tỏ ra lưỡng lự, nhưng Allen và các giám đốc khác đã thuyết phục được ông ta, và Guy Townsend đã cho Wolfe hưởng một chuyến bay ấn tượng. Đến đầu [[tháng tám|tháng 8]], Wolfe liên hệ với Boeing bày tỏ ý định Không quân sẽ đặt hàng thêm mười chiếc máy bay ném bom phản lực mới của Boeing. Hợp đồng được ký vào ngày [[3 tháng 9]] năm [[Hàng không năm 1948|1948]]. Mười chiếc máy bay này được đặt tên là "B-47A", và đơn thuần chỉ là máy bay dùng để thử nghiệm đánh giá.
Dòng 275:
 
=== Máy bay tương tự ===
* [[North American B-45 Tornado|B-45 Tornado]]
* [[Convair XB-46]]
* [[Martin XB-48]]
* [[English Electric Canberra]]
* [[North American A-5 Vigilante|A-5 Vigilante]]
* [[Avro Vulcan]]
* [[Martin P4M Mercator|P4M Mercator]]
* [[Tupolev Tu-16|Tupolev Tu-16 'Badger']]
=== Trình tự thiết kế ===
* [[Boeing B-50 Superfortress|XB-44]] - [[North American B-45 Tornado|B-45]] - [[Convair XB-46|XB-46]] - '''B-47''' - [[Martin XB-48|XB-48]] - [[Northrop YB-49|YB-49]] - [[Boeing B-50 Superfortress|B-50]]
=== Danh sách liên quan ===
* [[Danh sách máy bay chiến đấu]]