Đường sắt Hà Nội – Lào Cai

Đường sắt Hà Nội - Lào Cai là một tuyến đường sắt nối Hà Nội với các tỉnh trung du và miền núi Tây Bắc. Tuyến này có từ thời thực dân Pháp cai trị Việt Nam.

Tuyến Hà Nội - Lào Cai có điểm đầu là ga Hà Nội và điểm cuối là ga Lào Cai tại thành phố Lào Cai, với lý trình như sau[1]:

• Các tỉnh, thành: Hà Nội - Vĩnh Phúc - Phú Thọ - Yên Bái - Lào Cai;
• Các huyện, thị: Hà Nội - Gia Lâm - Đông Anh - Mê Linh - Bình Xuyên - thị xã Vĩnh Yên - Vĩnh Tường - thành phố Việt Trì - Lâm Thao - thị xã Phú Thọ - Thanh Ba - Hạ Hòa - Trấn Yên - thành phố Yên Bái - Văn Yên - Bảo Yên - Bảo Thắng - thành phố Lào Cai.
• Các ga: Hà Nội - Long Biên - Gia Lâm - Yên Viên - Cổ Loa - Đông Anh - Bắc Hồng - Thạch Lỗi - Phúc Yên - Hương Canh - Vĩnh Yên - Hướng Lại - Bạch Hạc - Việt Trì - Phủ Đức - Tiên Kiên - Phú Thọ - Chí Chủ - Vũ Ẻn - Ấm Thượng - Đoan Thượng - Văn Phú - Yên Bái - Cổ Phúc - Đào Thạnh - Ngòi Hóp - Mậu A - Mậu Đông - Trái Hút - Lâm Giang - Lang Thíp - Lang Khay - Bảo Hà - Thái Văn - Cầu Nhô - Phố Lu - Lạng - Thái Niên - Làng Giàng - Lào Cai. Tuy từng chuyến, tàu có thể không dừng tại một số ga.

Đường sắt Hà Nọi - Lào Cai còn kết nối với tuyến đường sắt Kunming - Hekou của Trung Quốc.

Toàn tuyến dài 296 km trong đó khoảng 111 km là những đoạn cong. Tình trạng kỹ thuật hiện tại lạc hậu, nhiều đoạn đường sắt xuống cấp. Đội đầu tàu phục vụ tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai được đánh giá là hiện đại chỉ sau tuyến Bắc - Nam, nhưng tình trạng đường sắt kém khiến cho các đầu tàu không thể khai thác được khai thác hết công suất.[2]

Đầu năm 2008, Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam đã quyết định sẽ cải tạo tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai trong một thời kỳ 5 năm (2008-2012). Chi phí cho dự án dự kiến khoảng 160 triệu dollar Mỹ trong đó 139 triệu dollar là nguồn vay ưu đãi và 21 triệu dollar là nguồn đối ứng trong nước. Dự án sẽ tập trung nâng cấp, cải tạo 71 cầu yếu, nhà ga, bãi hàng ở các ga; gia cố nền đường và các điểm sụt trượt xung yếu trên tuyến; mở thêm ga mới.[3]