Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Messerschmitt Bf 109”

|hãng sử dụng chính=[[Không quân Đức]] <br />[[Không quân Hungary]]<br />[[Không quân Italy]]</br />[[Không quân Romania]]

'''Bf 109''' là tên gọi chính thức mà ''[[Bộ Hàng không Đức]]'' (RLM: Reichsluftfahrtministerium) dành cho kiểu máy bay này, vì kiểu thiết kế được đề nghị bởi hãng ''[[Bayerische Flugzeugwerke]]'', và được sử dụng trong tất cả các văn bản Đức chính thức có liên quan đến họ máy bay này. Sau khi công ty được đổi tên thành [[Messerschmitt AG]] vào [[tháng bảy|tháng 7]] năm [[Hàng không năm 1938|1938]] khi [[Erhard Milch]] cuối cùng đã cho phép [[Willy Messerschmitt]] sở hữu công ty; từ thời điểm đó trở đi, mọi máy bay Messerschmitt đều được mang ký hiệu "Me" ngoại trừ những chiếc đã có ký hiệu Bf trước đó. Các tài liệu thời chiến tranh của Messerschmitt AG, RLM và các bên liên quan tiếp tục sử dụng cả hai ký hiệu, đôi khi trên cùng một trang, nhưng đã có nhiều chỉ thị của RLM không chấp nhận ký hiệu Me cho kiểu Bf 109. '''Me 109''' được biết đến như là cái tên mà các tài liệu tuyên truyền của [[Không quân Đức]] thường sử dụng cũng như là trong nội bộ hãng Messerschmitt kể từ sau [[tháng bảy|tháng 7]] năm [[Hàng không năm 1938|1938]], và trong số nhân viên của Không quân Đức vốn phát âm chúng là ''may hundert-neun''. Tên gọi '''Me 109''' cũng thông dụng trong các nước nói [[tiếng Anh]]. Tuy nhiên, trong cả thời kỳ chiến tranh cho đến hiện nay, cả hai tên "Bf" và "Me" đều được dùng; còn trên biển khung máy bay của những chiếc còn giữ lại cho đến ngày nay đều mang tên "Bf 109", kể cả phiên bản cuối cùng K-14.

''Rüstungsflugzeug IV'' được dự định là một kiểu [[máy bay tiêm kích đánh chặn]] thay thế cho những kiểu [[máy bay cánh kép]] [[Arado Ar 64]] và [[Heinkel He 60]] đang phục vụ. Trong khi R-IV được dự trù như là kiểu máy bay tiêm kích tốt nhất trong số những máy bay đang hoạt động, các yêu cầu đặt ra lại không quá khó để có thể đạt được.

Có tổng cộng 341 chiếc Bf 109B thuộc mọi biến thể được chế tạo bởi Messerschmitt, [[Fieseler]] và Erla.<ref name="RLM Nr.10">RLM Flugzeugbeschaffungs-Programm Nr. 10 von 01.01.1939 (Giao hàng cho đến 31 tháng 12 năm 1938)</ref>

Những chiếc '''Bf 109G''' đời đầu trông gần giống kiểu Bf 109 F-4 và cũng được trang bị cùng loại vũ khí căn bản, tuy nhiên trên mọi chiếc ''Gustav'', vũ khí có thể được tăng cường sử dụng các bộ nâng cấp ngoài mặt trận ''Rüstsatz'' VI, như là hai pháo MG 151/20 20&nbsp;mm bố trí trong những cụm dạng xuồng khí động học dưới cánh. Từ mùa Xuân năm [[Hàng không năm 1943|1943]], phiên bản G bắt đầu thấy có các bầu trên nắp động cơ khi các khẩu súng máy MG 17 7,92&nbsp;mm được thay thế bằng súng máy hạng nặng [[MG 131]] 13&nbsp;mm (từ kiểu '''G-5''' trở đi) do loại này có [[khóa nòng]] lớn hơn, và trên cánh (do có bánh đáp lớn hơn), khiến cho kiểu Bf 109G-6 có được tên lóng là "Cái Bầu" ([[tiếng Đức]]: "Die Beule"). Kiểu Gustav còn được liên tục cải tiến: tầm nhìn của buồng lái, hỏa lực dưới dạng các khẩu pháo MK 108 30&nbsp;mm được thêm vào thiết kế căn bản vào năm [[Hàng không năm 1943|1943]]; một bộ siêu tăng áp mới mở rộng dành cho loại động cơ DB605, cánh ổn định đuôi lớn hơn (từ kiểu G-5 trở đi), bộ tăng lực MW-50 vào năm [[Hàng không năm 1944|1944]]. Đã có ý kiến cho là trọng lượng thêm vào của kiểu động cơ mới và các vũ khí nặng hơn đã ảnh hưởng ngược đến đặc tính điều khiển của chiếc Bf 109, đặc biệt là khi chúng đã có sẵn một áp lực cánh cao. Trong khi về mặt kỹ thuật ý kiến trên là đúng, có một phần không công bằng vì các phân tích cho thấy rằng chỉ có một sự gia tăng trọng lượng nhỏ do việc phát triển, tương đương với xu hướng phát triển của những chiếc máy bay tiêm kích tại Tây Âu.

* Feist, Uwe. ''The Fighting Me 109''. London: Arms and Armour Press, 1993, ISBN 1-85409-209-X.