Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Ilyushin Il-18”

Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Alexbot (thảo luận | đóng góp)
n robot Thêm: ko:일류신 Il-18
VietLong (thảo luận | đóng góp)
không phải động cơ phản lực
Dòng 20:
}}
Hai loại máy bay [[Liên bang Xô viết|Xô viết]] cùng được đặt tên định danh '''Ilyushin Il-18'''. Chiếc Il-18 đầu tiên là một máy bay chở khách cánh quạt chở khách năm [[1946]]. Sau những chuyến bay thử nghiệm, chương trình bị huỷ bỏ.
 
Chiếc '''Il-18''' ([[Tên hiệu NATO]]: ''Coot'') thứ hai là một [[máy bay chở khách]] [[động cơ phảntua lựcbin cánh quạt]] tương tự chiếc [[Lockheed L-188 Electra]]. Là một trong những máy bay nổi tiếng nhất của Liên Xô, nó cũng là một trong những loại máy bay được nhiều người biết tới và được sử dụng trong một thời gian dài, chuyến bay đầu tiên diễn ra năm [[1957]]. Il-18 là một trong những máy bay dân dụng chủ yếu trên thế giới trong vài thập niên, và nó được xuất khẩu rộng rãi. Vì đặc tính bền bỉ của nó, nhiều chiếc có thể đạt đến hơn 45,.000 giờ bay.
 
==Thiết kế và phát triển==
Il-18 là chiếc máy bay chở khách được trang bị bốn động cơ tuốctua bin cánh quạt. Il-18 được sản xuất hàng loạt trong mười hai năm. Chiếc máy bay này rất nổi tiếng, không chỉ vì độ tin cậy và tính kinh tế trong hoạt động, mà còn bởi khả năng tăng số ghế hành khách cũng như tầm bay đối với mọi phiên bản (A, B, V, D và E). Il-18 cũng có phiên bản VIP («Salon»).
 
==Lịch sử hoạt động==
Chiếc Il-18 đầu tiên, được trang bị bốn động cơ tuốctua binhbin cánh quạt NK-4, cất cánh ngày 4 tháng 7 năm 1957. Ngày 17 tháng 9 năm 1958 chiếc máy bay lần đầu tiên cất cánh sử dụng các động cơ AI-20 mới. Phi công thử nghiệm là V. K. Kokkinaki. Trong giai đoạn 1958 tới 1960 hai mươi lăm kỷ lục thế giới đã được chiếc máy bay này thiết lập, trong số đó có kỷ lục về tầm bay và độ cao ở nhiều điều kiện chất tải. Năm 1958 chiếc máy bay được trao Giải thưởng lớn tại [[Expo '58|Hội chợ Thế giới Brussels]]. Tháng 4 năm 1979 một tượng đài được khánh thành tại [[Sân bay Quốc tế Sheremetyevo|Sân bay Sheremetevo]] để kỷ niệm loại máy bay thành công này.
 
Mười bảy hãng hàng không nước ngoài đã mua 125 chiếc Il-18. Với số ghế từ 100 tới 120, tính kinh tế của nó cao tới mức hiện nó vẫn hoạt động tại [[Cuba]], [[Siberia]] và bởi một số hãng hàng không ở [[Trung Đông]].
Dòng 45:
[[Image:Hans-Grade-Museum 03.jpg|thumb|right|Một mẫu tại bảo tàng ở [[Borkheide]], Đức]]
[[Image:Il 18 Sinsheim.jpg|thumb|right|Il-18 tại [[Sinsheim]], Đức]]
;Il-18A: Kiểu sản xuất đầu, trang bị động cơ phảntua lựcbin cánh quạt Kuznetsov NK-4 hoặc Ivchenko AI-20.
;Il-18B: Kiểu sản xuất thứ hai, có thể chở 84 hành khách.
;Il-18V: Phiên bản tiêu chuẩn của Aeroflot, bắt đầu hoạt động năm 1961. Il-18V trang bị 4 động cơ phảntua lựcbin cánh quạt Ivchenko AI-20K. Có 90-100 ghế.
;Il-18I: Trang bị động cơ Ivchenko AI-20M mạnh hơn, công suất 3,170 kW (4,250 shp). Số ghế hành khách tăng lên 122 ghế.
;Il-18D: Tương tự như Il-18I, nhưng trang bị thêm thùng nhiên liệu phụ ở giữa thân để tăng thêm tầm bay. Il-18D lắp 4 động cơ 4,250-hp (3169-ekW) Ivchenko AI-20M.