Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Yakovlev Yak-55”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n replaced: {{Reflist}} → {{tham khảo}}, replaced: {{tham khảo}} → {{tham khảo|2}} using AWB |
|||
Dòng 16:
Mẫu thử nghiệm bay lần đầu tiên vào tháng 5-1981 và phương Tây được trông thấy nó là vào năm 1982. Tuy nhiên, đội bay nhào lộn của Nga lại không sử dụng loại máy bay này cho đến năm 1984 khi họ chiến thắng trong Giải vô địch bay nhào lộn thế giới.
Yak-55 có hiệu suất bằng 80% so với [[Sukhoi Su-26|Su-26]], nhưng lại có giá chỉ bằng 1/3. Nó tỏ ra rất có hiệu quả trong mọi cuộc thi nhào lộn. Những khả năng hiển nhiên của máy bay và sự thành công trong việc sử dụng, cùng một số lượng lớn được chế tạo (tính đến này là khoảng 250 chiếc) đã chứng tỏ nó rất được ưu chuộng trong loại hình hàng không tư nhân. Buồng lái khá rộng (nhưng lại là một khoang nhỏ so với chiều dài toàn máy bay) và máy bay làm cho người lái say mê sử dụng mặc dù có những ý kiến cho rằng nó khó hạ cánh.
==SP-55==
Dòng 46:
{{Reflist|group=nb}}
{{
* Gordon, Yefim, Dmitry Komissarov and Sergey Komissarov. ''OKB Yakovlev: A History of the Design Bureau and its Aircraft''. Hinkley, UK: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-203-9.
* Gunston, Bill and Yefim Gordon. ''Yakovlev Aircraft since 1924''. London, UK: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6.
* Jackson, Paul. ''Jane's All The World's Aircraft 2003–2004''. Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
* Smith, Tony. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1976/1976%20-%201589.html "Lots of torque at Kiev"]. ''[[Flight International]]'', 21 August 1976, pp.
* Taylor, Michael J. H. (editor). ''Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000''. London:Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
* YAK-55M Operators Handbook
Dòng 58:
{{aviation lists}}
[[
[[
[[
[[Thể loại:Máy bay dân sự]]
[[Thể loại:Máy bay thể thao]]
| |||