Khác biệt giữa các bản “BTR-152”

n
clean up, replaced: . → . (5) using AWB
n (clean up, replaced: . → . (5) using AWB)
{{xem thêm|Xe bọc thép chở quân|Xe chiến đấu bộ binh}}
 
BTR-152 là một trong những xe thiết giáp bộ binh của [[Liên Xô]] đầu tiên sau khi [[Chiến tranh thế giới thứ hai|Thế chiến thứ hai]] kết thúc. Nó được phát triển từ tháng 11 năm 1946 tại nhà máy ZIS được thiết kế bởi [[BM Fitterman]]. Hai nguyên mẫu đầu tiên được hoàn thành tháng 5 năm 1947. Chiếc xe đã được [[Hồng Quân|quân đội Liên Xô]] thông qua vào ngày [[24 tháng 3]] năm [[1950]]. Một số phiên bản nâng cấp được thiết kế bởi WF Rodionow và NI Orłow sau đó đưa vào sản xuất. Những nguyên mẫu BTR-152 gặp nhiều vấn đề khi bảo trì, sửa chữa như máy và bộ phận truyền động. Việc sản xuất BTR-152 ngừng lại vào năm 1962. Tổng cộng đã có 15.000 chiếc được sản xuất .
 
== Miêu tả ==
[[Tập tin:BTR-152-latrun-1.jpg|nhỏ|phải|200px|Mặt trước xe]]
 
Ngoài ra, BTR-152 còn gặp phải nhiều vấn đề khác như vấn đề về bảo trì, hoạt động qua nước, hoàn toàn không có khả năng đổ bộ hay lội nước, độ tin cậy thấp. Những nguyên nhân trên là do xe được phát triển từ 2 mẫu xe tải của [[Liên Xô]] là [[ZIS-151]] và [[ZiL-157|ZIL-157]]. Sau này các mẫu [[BTR-60]], [[BTR-70]] và [[BTR-80]] đã thay thế dần dần cho BTR-152 .
 
Độ tin cậy làm việc thấp, [[hệ số kỹ thuật]] không cao. Động cơ của xe là [[động cơ]] thế hệ cũ có công suất nhỏ, vỏ thép nặng, khiến công suất riêng của xe không cao. Hơn nữa, hệ thống lái cơ khí của xe không có trợ lực nên điều khiển rất khó khăn, ảnh hưởng đến khả năng cơ động.<ref name="giaoduc.net.vn">[http://giaoduc.net.vn/Giao-duc-Quoc-phong/Quoc-phong-Viet-Nam-Tre-hoa-xe-thiet-giap-cho-quan-BTR152/173154.gd]</ref>
== Lịch sử hoạt động ==
[[Tập tin:Two Soviet-built BTR-152V2.JPEG|nhỏ|trái|200px|2 chiếc BTR-152V2 của [[Liên Xô]]]]
BTR-152 bắt đầu hoạt động trong [[hồng Quân|quân đội Liên Xô]] từ ngày 24 tháng 3 năm 1950 và công khai xuất hiện trong 1 cuộc diễu hành tại [[Moskva]] năm 1951. Nó được loại bỏ dần bằng những chiếc [[BTR-60]] bắt đầu từ năm 1970. Nó còn hoạt động trong quân đội Xô Viết và sau đó là quân đội Nga đến năm 1993 trong cả các mục đích dân sự lẫn quân sự. BTR-152 được xuất khẩu đến những nước châu Phi và các đồng minh [[hệ thống xã hội chủ nghĩa|xã hội chủ nghĩa]] của Liên Xô cũ và hiện nay vẫn còn hoạt động tại nhiều nước .
 
BTR-152 được sử dụng trong cuộc [[Sự kiện năm 1956 ở Hungary|Cách mạng Hungary 1956]]. Sau đó là ở [[Chiến tranh Sáu ngày|Cuộc chiến 6 ngày]]. Tại đây, [[Israel]] đã thu giữ hàng chục chiếc BTR-152 của [[Ai Cập]] và [[Syria]]. Nó cũng xuất hiện trong [[Cuộc xâm lược Tiệp Khắc năm 1968]] và [[Chiến tranh Việt Nam]]. [[Quân đội Nhân dân Việt Nam]] đã sử dụng BTR-152 là chiếc xe bọc thép chở quân chính trong thời kỳ chiến tranh .
== Biến thể ==
[[Tập tin:Czerniaków BTR-152W.JPG|nhỏ|phải|200px|BTR-152 tại Warszawa, Ba Lan]]
=== Liên Xô cũ ===
'''BTR-152''' (năm 1950) - mẫu cơ bản dựa trên xe tải [[ZIL-151]], nhiều trong số đó sau này sẽ được chuyển đổi cho các mục đích sử dụng khác, chẳng hạn như xe cứu thương, trạm phát thanh, và các phương tiện kỹ thuật khác. Loại BTR-152 cơ bản không có mái .
 
'''BTR-152A''' (1951) - được chuyển đổi thành một SPAAG (xe phòng không) trang bị một đôi [[ZPU-2]] hoặc loại 4 nòng [[ZPU-4]], [[KPVT]] 14,5&nbsp;mm súng máy phòng không hạng nặng (2400 viên), điều khiển súng chỉ bởi một người lính duy nhất. Xe có thể chở 10 binh sĩ, 5 được trang bị với ZPTU-2 và 5 binh sĩ được trang bị với ZPTU-4. Tháp pháo được đặt bên trong ngăn quân và có thể được vận hành bằng tay chỉ bởi một người. Nó có thể nâng từ -5 và 80 độ.