Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Avro Canada CF-100 Canuck”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n Qbot: Việt hóa và dọn dẹp |
n clean up, replaced: . → ., : → : (16) using AWB |
||
Dòng 33:
===Sản xuất===
Tháng 9/1950, RCAF đặt mua 124 chiếc thuộc phiên bản Mk 3; chiếc đầu tiên đưa vào trang bị năm 1953. Chúng được trang bị 8 khẩu súng máy
5 phiên bản, hay gọi là "mark", đã được sản xuất, phiên bản cuối cùng '''Mk 5''' được sản xuất từ năm 1955 trở về sau. Phiên bản Mk 5 có đầu cánh dài thêm 1,06 m (3 ft. 6 in.) và đuôi rộng hơn, bỏ đi các khẩu súng máy. Phiên bản đề xuất '''Mk 6''' có thể lắp [[tên lửa Sparrow|tên lửa Sparrow II]] và trang bị động cơ Orenda 11IR có chế độ đốt tăng lực, mục đích là để tạo ra một mẫu tiêm kích tạm thời trước khi Avro [[Avro Canada CF-105 Arrow|CF-105 Arrow]] được đưa vào trang bị. Một dự án CF-103 cánh xuôi cận âm đã được nghiên cứu và một mô hình mẫu đã được chế thử vào năm 1951, nhưng bị xem là yếu kém, ngay cả chiếc CF-100 khi bổ nhào cũng có thể đạt vận tốc âm thanh lớn hơn CF-103. 18/12/1952, phi công thử nghiệm trưởng của công ty Avro là [[Janusz Żurakowski]] đã điều khiển mẫu thử Mk 4 đạt vận tốc Mach 1 khi bổ nhào từ độ cao 30.000 ft, đây là máy bay phản lực cánh thẳng đầu tiên bay siêu âm có điều khiển.<ref>Whitcomb. p.89</ref>
Dòng 56:
==Biến thể==
* '''CF-100 Mk 1'''
** '''CF-100 Mk 1P'''
* '''CF-100 Mk 2'''
** '''CF-100 Mk 2T'''
* '''CF-100 Mk 3'''
** '''CF-100 Mk 3A'''
** '''CF-100 Mk 3B'''
** '''CF-100 Mk 3CT'''
* '''CF-100 Mk 4'''
** '''CF-100 Mk 4A'''
** '''CF-100 Mk 4B'''
** '''CF-100 Mk 4X'''
* '''CF-100 Mk 5'''
** '''CF-100 Mk 5D'''
** '''CF-100 Mk 5M'''
* '''CF-100 Mk 6'''
==Quốc gia sử dụng==
| |||