Khác biệt giữa các bản “Boeing 737”

 
Boeing quá tụt hậu xa so với các đối thủ cạnh tranh khi chiếc 737 được đưa ra thị trường do các đối thủ đã nhận được chứng chỉ bay. Để tăng tốc thời gian phát triển, Boeing đã sử dụng lại 60% kết cấu và các hệ thống của phiên bản [[Boeing 727|727]] hiện hữu lúc đó, đáng chú ý nhất là mặt cắt thân cho phép bố trí sáu ghế mỗi hàng so với cách bố trí 5 ghế một hàng của 1-11 và DC-9.<ref name="Frawley Civil"/> Một mặt cắt thân máy bay tương tự cũng đã được áp dụng cho máy bay [[Boeing 707|707]], và sau này là [[Boeing 757|757]].
 
Đáng kể là, mặt cắt ngang rộng và thân máy bay ngắn đã làm phức tạp khí động lực học của các động cơ được bố trí lắp ở phần đuôi. Kết quả là, các kỹ sư đã bố trí các động cơ trên pylons trực tiếp bên dưới cánh; giúp giữ cho máy bay; which kept the aircraft low to the ground for easy ramp operations.<ref name="JoeSutter">Sutter, Joe. ''747: Creating the World's First Jumbo Jet and Other Adventures from a Life in Aviation''. Washington, DC: Smithsonian Books, 2006, p. 76-78.ISBN 0-06-088241-9.</ref> Later in the 737's life when high-bypass turbofans were fitted, design changes to the [[Podded engine|engine pods]] were required for ground clearance.
 
== Lịch sử hoạt động ==