Khác biệt giữa các bản “Boeing B-17 Flying Fortress”

n
clean up, replaced: ! → ! (2), quãng bá → quảng bá using AWB
n (→‎Phòng vệ những chiếc máy bay ném bom: chính tả, replaced: lẫn tránh → lẩn tránh using AWB)
n (clean up, replaced: ! → ! (2), quãng bá → quảng bá using AWB)
{| class="wikitable" align="right" style="text-align:center; background:#faf5ff"
|+ Số lượng sản xuất
! Phiên bản !! Số lượng !! Chuyến bay đầu
|-
| Kiểu 299 || 1 || [[28 tháng 7]] năm [[Hàng không năm 1935|1935]]<ref name="first flight"/>
Khi chiếc Kiểu 299 lần đầu tiên ra mắt vào ngày [[28 tháng 7]] năm [[Hàng không năm 1935|1935]], tua tủa với nhiều khẩu [[súng máy]] được trang bị, Richard Williams, một thông tín viên của tờ báo [[The Seattle Times|''Seattle Times'']] đã đặt ra cái tên "Flying Fortress" với lời bình luận của ông "Tại sao, nó là một pháo đài bay được!".<ref name="Baugher 299"/> Boeing nhanh chóng nhận ra giá trị của cái tên và đã đăng ký nhãn hiệu để sử dụng nó.
 
Sau khi những chiếc B-17 đầu tiên được giao đến Liên đội Ném bom 2 Không lực Mỹ, họ bắt đầu thực hiện những chuyến bay quãngquảng bá nhằm nhấn mạnh tầm bay xa và khả năng dẫn đường chính xác. Vào [[tháng một|tháng 1]] năm [[Hàng không năm 1938|1938]], Chỉ huy Liên đội là Đại tá Robert C. Olds đã bay chiếc Y1B-17 từ bờ Đông đến bờ Tây nước Mỹ, lập một kỷ lục bay xuyên lục địa trong 13 giờ 27 phút. Ông cũng phá kỷ lục bay từ Tây sang Đông trong chuyến bay trở về, đạt tốc độ trung bình 394&nbsp;km/h (245 dặm mỗi giờ) trong 11 giờ 1 phút.<ref name="Zamzow">Zamzow 2008, trang 42-43.</ref> Sáu chiếc máy bay thuộc Liên đội Ném bom 2 đã cất cánh từ [[Căn cứ Không quân Langley]] vào ngày [[15 tháng 2]] năm [[Hàng không năm 1938|1938]] để bay chuyến bay hữu nghị đến [[Buenos Aires, Argentina]]. Trải qua quãng đường 19.300&nbsp;km (12.000 dặm), họ quay trở về vào ngày [[27 tháng 2]].<ref name="Baugher Y1B-17"/> Trong một phi vụ được công bố rộng rãi trên báo chí, ba chiếc B-17 đã "đánh chặn" và chụp ảnh chiếc tàu hành khách vượt đại dương Italy ''[[SS Rex|Rex]]'' ngoài khơi bờ biển Đại Tây Dương.<ref name="USAF Rex"/>
 
Chiếc Flying Fortress cũng chiếm được nhận thức và thiện cảm của công chúng. Vào năm 1943, [[Consolidated Aircraft]] tiến hành thăm dò ý kiến xem "công chúng quen thuộc đến mức nào những cái tên Liberator và Flying Fortress." Trong số 2.500 đàn ông tại các thành phố nơi mà Consolidated có thực hiện quảng cáo trên báo chí, chỉ có 73% từng nghe đến Liberator, trong khi đến 90% biết về chiếc B-17.<ref name="Johnsen 2006"/>