Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Nguyễn Việt Tiến”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
→Sở thích: Các thông tin này đăng trên các Báo Lá Cải, không có chứng cứ rõ ràng. Đề nghị xóa đi. |
→Dư luận báo chí: Dư luận cũng có 2 chiều |
||
Dòng 20:
Cơ quan điều tra đã từng tìm cách làm rõ nghi ngờ về số tài sản khổng lồ lên đến hàng chục tỷ đồng thuộc sở hữu của Nguyễn Việt Tiến như một biệt thự tại khu đô thị cao cấp Ciputra, 2 mảnh đất 600[[m2]] ở quận [[Tây Hồ]], một biệt thự ở Trung Hòa - Nhân Chính, một số trang trại và đất làm khách sạn ở Chí Linh, Hải Dương... <ref>[http://www.vnn.vn/xahoi/2006/04/555805/ Ông Nguyễn Việt Tiến có tài sản hàng chục tỷ đồng? 03:16' 01/04/2006 (GMT+7)]</ref> Trong 2 ngày 14 và 15 tháng 3 năm 2006, Cơ quan điều tra (C14) triệu tập ông Nguyễn Nhật Anh là con rể ông Tiến để làm rõ nguồn gốc một số tài sản lớn được coi là của ông Tiến, trong đó có một trang trại ở huyện Chí Linh, tỉnh [[Hải Dương]] rộng 7 [[héc ta]] <ref>[http://www.vnn.vn/xahoi/phapluat/2006/03/552259/ Vì sao ông Nguyễn Việt Tiến bị CQĐT triệu tập?] 07:41' 21/03/2006 (GMT+7)</ref>.
== Dư luận - báo chí ==
Đầu năm 2007, báo chí đã cho rằng Ông Nguyễn Việt Tiến phải chịu trách nhiệm 6 tỷ VNĐ trong tổng số 36.7 tỷ VNĐ bị thất thoát trong dự án mở rộng cảng Cái Lân. [http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2007/01/070109_cailan_port_corruption.shtml]
Ngoài những gì được biết về ông qua báo chí, nhiều người biết ông đều nhận xét ông là một con người có năng lực, trình độ, có ý chí vươn lên, để có thể giao tiếp với các chuyên gia nước ngoài, ông đã nghỉ cả làm và xin đi học tiếng Anh. Trong công việc, ông là một người rất quyết đoán, trong chỉ đạo rất quyết liệt đến độ cấp dưới nhiều người sợ ông và không ít kẻ thù ghét. Đối với các tổ chức tín dụng quốc tế, ông được biết đến là một người "giải ngân" vốn ODA rất giỏi. Trong quá trình công tác tại PMU 18 và khi làm Thứ trưởng bộ Giao thông Vận tải, ông đã có nhiều đóng góp, có nhiều sáng kiến xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia tại Việt Nam. Sau khi ông bị bắt và khởi tố, các công trình giao thông do Bộ Giao thông làm chủ đầu tư bị đình trệ kéo dài một phần là do dư chấn của các sự kiện của Bộ một phần do mất đi người có khả năng dẫn dắt. Ngân hàng thế giới đã thanh tra các dự án sử dụng vốn ODA liên quan đến ông và PMU 18 nhưng không tìm ra dấu hiệu nào tham nhũng, phía Nhật Bản - nhà tài trợ ODA lớn nhất cho các dự án giao thông ở Việt Nam cũng không đưa ra chứng cứ để chứng minh ông tham nhũng.
Sau một thời gian dài điều tra, Công an Việt Nam cũng không tìm ra được những chứng cứ xác đáng để buộc tội ông ngoài một số lỗi làm thất thoát tài sàn mà theo những người làm công tác đầu tư xây dựng cơ bản ở Việt Nam là những lỗi rất bình thường. Sau khi được tại ngoại và bị kỹ luật, ông xin được phục chức vụ nhưng vì sức ép của nhiều phía đặc biệt là dư luận mà chủ yếu là do tác động của nhiều bài báo mang tính chất soi mói, kích động và bôi nhọ nên nguyện vọng của ông không được Bộ chính trị chấp nhận.
Nhiều người cho rằng ông Nguyễn Việt Tiến là nạn nhân của việc tranh giành quyền lực và phân chia quyền lực giữa hai phe Miền Nam và Miền Bắc trong Đảng.
== Diễn biến gần đây ==
| |||