Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Bộ chế hòa khí”

Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n →‎Tham khảo: AlphamaEditor, General Fixes
nKhông có tóm lược sửa đổi
Dòng 1:
{{chú thích trong bài}}
[[Tập tin:Carburetor.svg|nhỏ|240px]]<!-- hình cần dịch sang tiếng Việt -->
'''Bộ chế hòa khí''' hay '''chế hòa khí''' hay '''bình xăng con''' là một dụng cụ dùng để trộn [[khí quyển Trái Đất|không khí]] với [[nhiên liệu]] theo một tỉ lệ thích hợp và cung cấp hỗn hợp này cho [[động cơ xăng]], hoạt động theo nguyên tắc hoàn toàn [[cơ học]]. Bộ phận này hiện vẫn được sử dụng trong các động cơ nhỏ, động cơ cũ hay trong các [[ô tô]] đặc biệt như [[ô tô đua]] nhỏ. Tuy nhiên, đa số các xe ô tô được sản xuất từ sau đầu [[thập niên 1980]] dùng [[hệ thống phun nhiên liệu]] được điều khiển bởi [[máy tính]] thay cho bộ chế hòa khí. Đa số các xe [[mô tô]] hiện nay vẫn dùng bộ chế hòa khí do hệ thống này nhỏ gọn, rẻ tiền và dễ sửa chữa. Nhưng từ năm [[2005]], nhiều thiết kế xe mô tô đã dùng hệ thống [[phun nhiên liệu]] điện tử.
 
bộBộ chế hoà khí muốn làm việc tốt thì phải dảm bảo được 5 tiêu chuẩn :
1:chế độ khởi động
2:chế độ không tải
Hàng 9 ⟶ 11:
5:chế độ tăng tốc
 
chế==Phân loại==
Chế hoà khí thông thường gồm 2 loại chế:
 
+: chế 1 họng
+: chế 21 họng
+: chế 12 họng
chế hoà khí là bộ phận quan trọng trên xe ôtô vì vậy khi sủa chữa phải đảm bảo tính cẩn thận tránh làm rơi vỡ hoặc méo
 
vì chế hoà khì không phải làm bằng kim loại
chếChế hoà khí là bộ phận quan trọng trên xe ôtô vì vậy khi sủa chữa phải đảm bảo tính cẩn thận tránh làm rơi vỡ hoặc méo
vì chế hoà khì không phải làm bằng kim loại. {{cần chú thích}}
 
==Chu Trình làm việc của chế hoà khí==
Đầu tiên, xăng được chuyển vào buồng phao (float chamber) thông qua ống dẫn đầu vào (feed pipe)và đường dẫn nhiên liệu (fuel inlet). Khi khoang chứa đã nạp đầy đến một mức độ nhất định, phao và kim chỉ van nâng lên và việc nạp nhiên liệu được ngưng lại hoặc cũng có thể quan sát qua mát thần trên chế hoà khí xi lanh giảm xuống. Áp suất của khí quyển sẽ đẩy không khí vào trong bộ chế hòa khí. Đó là nơi mà không khí sẽ được trộn với một lượng xăng thích hợp từ buồng phao để tạo ra hỗn hợp xăng + không khí, tỹ lệ xăng/không khí thông thường vào khoãng 1g xăng/14,7g không khí.