Wikipedia

Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Liêu Ninh (tàu sân bay Trung Quốc)”

Duyệt lịch sử tương tác
← Thay đổi trướcThay đổi sau →
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
Xóa fact.
n thêm ref
Dòng 106:
== Được kéo về Trung Quốc ==
[[Tập tin:Varyag during refitting.jpg|nhỏ|trái|Tàu ''Varyag'' ngày 3 tháng 7 năm 2011, tại Đại Liên, Trung Quốc]]
Vào giữa năm 2000, [[tàu kéo]] của [[Nhà thầu Vận tải Quốc tế|ITC]] Hà Lan ''Suhaili'' với một đội thủy thủ người Philippines đã được thuê để kéo chiếc ''Varyag''. Chong Lot không thể có được giấy phép của [[Thổ Nhĩ Kỳ]] để đi qua eo biển [[Bosporus|Bosphorus]] đầy nguy hiểm; theo [[Hiệp ước Montreux về việc quản lý Eo biển Thổ Nhĩ Kỳ|Hiệp ước Montreux]] năm 1936 Thổ Nhĩ Kỳ có trách nhiệm cho phép tự do lưu thông, nhưng với một số chủ quyền và quyền từ chối. Chiếc tàu to lớn bị kéo quanh Biển Đen tới 16 tháng. Các bộ trưởng cấp cao của Trung Quốc đã tiến hành các cuộc đàm phán tại [[Ankara]] đại diện cho Chong Lot, đề xuất cho khách du lịch Trung Quốc tới thăm nước Thổ Nhĩ Kỳ đang túng tiền nếu con tàu được phép đi qua eo biển.<ref>{{Cite web |last=Dorsey |first=John |title=Bosporus ban leaves former Soviet carrier in dire straits |work=The Scotsman |publisher=The Scotsman Publications {{Subscription required|via=[[HighBeam Research]]}} |accessdate=December 17, 2014 |date=July 24, 2001 |url=http://www.highbeam.com/doc/1P2-18803637.html }}</ref><ref>{{Cite web |last1=Navarro |first1=Peter |last2=Autry |first2=Greg |title=Aircraft Carrier? What Aircraft Carrier? Oh, That Aircraft Carrier! |url=http://www.huffingtonpost.com/peter-navarro-and-greg-autry/varyag-china_b_927802.html |date=October 16, 2011 |work=Huffington Post |publisher=AOL | accessdate=December 17, 2014|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121130184138/http://www.huffingtonpost.com/peter-navarro-and-greg-autry/varyag-china_b_927802.html|archivedate=November 30, 2012}}</ref> Ngày 1 tháng 11 năm 2001, Thổ Nhĩ Kỳ cuối cùng bớt căng thẳng với quan điểm rằng con tàu gây ra một nguy cơ quá lớn với [[:Category:Cầu tại Istanbul|những cây cầu]] ở [[Istanbul]], và cho phép việc quá cảnh.<ref>{{Cite web |last=Holland |first=Ben |title=After 16 months, Turkey lets half-built aircraft carrier pass through Bosporus |work=AP Worldstream |publisher=Associated Press {{Subscription required|via=[[HighBeam Research]]}} |accessdate=December 17, 2014 |date=November 1, 2001 |url=http://www.highbeam.com/doc/1P1-47883439.html }}</ref>
Lúc 11:45 sáng ngày 2 tháng 11 con tàu hoàn thành thực hiện quá cảnh và hướng về [[Gallipoli]] và [[Çanakkale]] với tốc độ {{convert|5,8|kn}}. Tàu vượt qua [[Dardanéllia|Dardanelles]] mà không có vấn đề gì.<ref>{{chú thích báo |title=China Aircraft Carrier Dreams |author=Jonathan Eyal |url=http://heresthenews.blogspot.com/2011/07/china-aircraft-carrier-dreams.html |newspaper=Straits Times |date=ngày 16 tháng 7 năm 2011}}</ref>▼
 
▲Ngày 2 tháng 11 năm 2001, ''Varyag'' được hộ tống bởi 27 tàu, gồm 11 tàu kéo và 3 tàu hoa tiêu, và mất sáu giờ để đi qua eo biển; hầu hết các tàu lớn khác mất một giờ rưỡi.<ref>{{cite news |title=China Aircraft Carrier Dreams |author=Jonathan Eyal|url=http://heresthenews.blogspot.com/2011/07/china-aircraft-carrier-dreams.html |newspaper=Straits Times |date=July 16, 2011}} {{Self-published inline|date=January 2014}}</ref>. Lúc 11:45 sáng ngày 2 tháng 11 con tàu hoàn thành thực hiện quá cảnh và hướng về [[Gallipoli]] và [[Çanakkale]] với tốc độ {{convert|5,8|kn}}. Tàu vượt qua [[Dardanéllia|Dardanelles]] mà không có vấn đề gì.<ref>{{chú thích báo |title=China Aircraft Carrier Dreams |author=Jonathan Eyal |url=http://heresthenews.blogspot.com/2011/07/china-aircraft-carrier-dreams.html |newspaper=Straits Times |date=ngày 16 tháng 7 năm 2011}}</ref>
[[Tập tin:USNWC Varyag02.jpg|nhỏ|trái|''Varyag'' đang được kéo tại İstanbul.]]
 
Ngày 3 tháng 11, ''Varyag'' rơi vào một trận [[Cấp Beaufort|cuồng phong cấp 9]] và trôi dạt trong khi đang vượt qua đảo [[Skyros]] Hy Lạp. Các nhân viên cứu hộ đã cố bắt lại con tàu, khi ấy đang trôi về hướng đảo [[Euboea]]. Đội thủy thủy bảy người (ba người Nga, ba người Ukraine và một người Phillippines) vẫn ở trên tàu khi sáu tàu kéo tìm cách nối lại việc kéo tàu. Sau nhiễu nỗ lực thất bại, một trực thăng cứu hộ bờ biển của Hy Lạp đã hạ cánh xuống ''Varyag'' và cứu cả bảy người. Một tàu kéo đã tìm cách nối được một dây vào tàu vào cuối ngày, nhưng gió lớn đã làm hỏng nỗ lực của hai tàu kéo khác. Ngày 6 tháng 11, Aries Lima (được báo chí đưa tin vừa là người Bồ Đào Nha vừa là người Hà Lan), một thủy thủ từ tàu kéo ''Haliva Champion'', đã chết trong khi đang nỗ lực nối lại các dây kéo. Ngày 7 tháng 11, con tàu to lớn đã được nối lại dây và công việc lai dắt tiếp tục với tốc độ 3 knots.{{cần chú thích|date=August 2011}}
 
[[Kênh đào Suez|Kênh Suez]] không cho phép các con tàu "chết" — những tàu không có nguồn năng lượng riêng trên tàu — đi qua nên chiếc tàu được kéo qua [[Eo Gibraltar]], quanh [[Mũi Hảo vọng]], và qua [[Eo biển Malacca]]. Những chiếc tàu kéo tiếp tục duy trì tốc độ {{convert|6|kn|km/h}} trên tuyến hành trình {{convert|15200|nmi|km|sing=on}}, được tiếp nhiên liệu và hậu cần tại [[Piraeus]], Hy Lạp; [[Las Palmas de Gran Canaria|Las Palmas, Canary Islands]]; [[Maputo]], Mozambique; và [[Singapore]] trên đường đi. Các con tàu đi vào hải phận Trung Quốc ngày 20 tháng 2 năm 2002, và tới nơi ngày 3 tháng 3 tại Xưởng đóng tàu [[Đại Liên]] ở đông bắc Trung Quốc. Trung Quốc tiếp tục nói rằng ''Varyag'' sẽ trở thành một sòng bạc. Khi Macau cấp các giấy phép sòng bạc mới tháng 2 năm 2002, Chong Lot không nằm trong danh sách những bên chiến thắng. Con tàu được bỏ neo ở Đại Liên. Tổng chi phí cho việc mua tàu là hơn $30 triệu USD: $25 triệu trả cho chính phủ Ukraine mua tàu, gần $500,000 phí quá cảnh, và khoảng $5 triệu cho việc lai dắt.{{cần chú thích|date=August 2011}}
 
== Hiện đại hóa và tái trang bị ==
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/wiki/Liêu_Ninh_(tàu_sân_bay_Trung_Quốc)”