Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Tàu điện ngầm München”

U1 bắt đầu từ năm 2004 tại '''Olympia-Einkaufszentrum''' ở quận Moosach, nơi U3 cũng chạy qua. Ở đây có một chỗ đậu xe đạp duy nhất ở München dưới mặt đất, ngay trong ga tàu điện ngầm.

Trên đường đến trạm '''Westfriedhof''' (Nghĩa trang Tây) U1 chạy qua trạm '''Georg-Brauchle-Ring''' được khánh thành năm 2003 do nghệ sĩ Franz Ackermann thiết kế. Trạm xe điện ngầm '''Westfriedhof''' có thiết kế đèn của Ingo Maurer, là một chủ đề chụp hình được ưa chuộng bởi các công ty quảng cáo. Kế đó là trạm '''Gern''', nơi lịch sử của khu vực này có thể đọc được trên các bức tường kính, rồi đến '''Rotkreuzplatz''', từ năm 1983 đến năm 1998 là ga cuối phía bắc của U1. Dưới đường Nymphenburgerstraße, U1 chạy qua các trạm '''Maillingerstraße''', '''Stiglmaierplatz''' rồi cùng với tuyến U2 vào '''Hauptbahnhof''' (nhà ga chính) nằm trong quãng xe điện ngầm chính của S-Bahn.

Tại Hauptbahnhof có thể đổi xe sang U2 và các tuyến đường S-Bahn cũng như U4 và U5. Tại trạm kế tới '''Sendlinger Tor''' có tuyến U3 và U6 chạy ngang.

Trạm sau '''Fraunhoferstraße''' vì nằm bên [[sông Isar]] tàu khi rời ga chạy trong 2 ống riêng, các trụ cột ở đây cũng dày hơn. Tại trạm '''Kolumbusplatz''', 2 tuyến U1 và U2 tách ra, không còn chạy chung tuyến đường nữa.

Khai trương vào năm 1997, con đường uốn cong U1 từ đây đi về hướng nam, đi qua ga '''Candidplatz''' thiết kế nhiều màu sắc và cuối cùng đạt đến '''Wettersteinplatz'''. Sau đó đến ga '''St. Quirin Platz''' có kiến trúc độc đáo và bất thường so với các ga tàu điện ngầm ở München, bởi vì nó được mở sang một bên với một "con mắt" lớn và trên ga một cấu trúc mái nhà kính dạng vỏ sò. Cuối cùng dưới đường Naupliastraße là ga cuối '''Mangfallplatz''', nối với một bãi đậu xe Park-and-Ride dưới mặt đất.