Mở trình đơn chính

Các thay đổi

Không thay đổi kích thước ,  3 năm trước
n
→‎Thiết kế và phát triển: sửa chính tả 3, replaced: Quốc Xã → Quốc xã using AWB
 
== Thiết kế và phát triển ==
Chiếc B-47 được khởi đầu bởi một yêu cầu của [[Không lực Lục quân Hoa Kỳ]] vào năm [[Hàng không năm 1943|1943]] về một kiểu máy bay ném bom phản lực và [[máy bay trinh sát]] có thể đến được lãnh thổ [[Đức Quốc ]] trong trường hợp [[Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ireland|Anh Quốc]] thua trận. Vào năm sau tiếp theo, những yêu cầu này được cụ thể hóa thành một yêu cầu chính thức cho một kiểu máy bay ném bom có tốc độ 800 km/h (500 dặm mỗi giờ) hay hơn nữa, một tầm bay 5.600 km (3.500 dặm), và một trần bay hoạt động 12.200 m (40.000 ft). Nó được mường tượng sẽ sử dụng kiểu động cơ [[động cơ turbo phản lực|turbo phản lực]] [[GE-Aviation|General Electric]] [[General Electric J35|TG-180]] vốn còn đang được phát triển.
 
Cho đến lúc này, chiến tranh tại châu Âu chắc chắn sẽ đi đến thắng lợi. Tướng [[Henry H. Arnold|Henry H. "Hap" Arnold]], Tư lệnh Không lực Mỹ, yêu cầu nhà khí động học Hungary có uy tín [[Theodore von Kármán]] đang sống lưu vong tại Mỹ và làm việc tại [[Viện Kỹ thuật California]], thành lập một ủy ban các nhà khoa học Mỹ để đi đến châu Âu và khảo sát các kỹ thuật Đức tịch thu được. Kết quả là đã hình thành nên một "Nhóm Tư vấn Khoa học". Một trong các thành viên của nhóm là [[George Schairer]], kỹ sư trưởng về khí động học của Boeing. Trong chuyến thăm Đức, Schairer đã nghiên cứu các dữ liệu lấy được từ các nhà sản xuất máy bay Đức về những ưu thế của kiểu cánh xuôi, và trở nên bị thuyết phục bởi chất lượng của một kiểu thiết kế như vậy. Vào [[tháng năm|tháng 5]] năm [[Hàng không năm 1945|1945]], ông đã viết một lá thư lên ban quản trị Boeing đề nghị về những vấn đề khảo sát được.