Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Nguyễn Việt Tiến”

 

Đầu năm 2007, báo chí đã cho rằng Ông Nguyễn Việt Tiến phải chịu trách nhiệm 6 tỷ VNĐ trong tổng số 36.7 tỷ VNĐ bị thất thoát trong dự án mở rộng cảng Cái Lân. [http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2007/01/070109_cailan_port_corruption.shtml]

Ngoài những gì được biết về ông qua báo chí, nhiều người biết ông đều nhận xét ông là một con người có năng lực, trình độ, có ý chí vươn lên, để có thể giao tiếp với các chuyên gia nước ngoài, ông đã nghỉ cả làm và xin đi học tiếng Anh. Trong công việc, ông là một người rất quyết đoán, trong chỉ đạo rất quyết liệt đến độ cấp dưới nhiều người sợ ông và không ít kẻ thù ghét. Đối với các tổ chức tín dụng quốc tế, ông được biết đến là một người "giải ngân" vốn ODA rất giỏi. Trong quá trình công tác tại PMU 18 và khi làm Thứ trưởng bộ Giao thông Vận tải, ông đã có nhiều đóng góp, có nhiều sáng kiến xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia tại Việt Nam. Sau khi ông bị bắt và khởi tố, các công trình giao thông do Bộ Giao thông làm chủ đầu tư bị đình trệ kéo dài một phần là do dư chấn của các sự kiện của Bộ một phần do mất đi người có khả năng dẫn dắt. Ngân hàng thế giới đã thanh tra các dự án sử dụng vốn ODA liên quan đến ông và PMU 18 nhưng không tìm ra dấu hiệu nào tham nhũng, phía Nhật Bản - nhà tài trợ ODA lớn nhất cho các dự án giao thông ở Việt Nam cũng không đưa ra chứng cứ để chứng minh ông tham nhũng.