Khác biệt giữa các bản “Ilyushin Il-28”

n
replaced: {{Cờ| → {{Flagicon| (4) using AWB
n (replaced: {{Cờ| → {{Flagicon| (4) using AWB)
|được nghỉ hưu=
|tình trạng=
|hãng sử dụng chính= {{CờFlagicon|Liên Xô}} [[Không quân Xô viết]] và 24 quốc gia khác
|được chế tạo=
|số lượng được sản xuất=khoảng 6.000
* {{BUL}}
* {{CUB}}: 42 chiếc Il-28N đã được đưa tới Cuba, nhưng nhanh chóng bị đưa trở lại Liên Xô sau vụ [[Khủng hoảng tên lửa Cuba|Khủng hoảng Tên lửa Cuba]]<ref name="vector"/>.
* {{CờFlagicon|Đông Đức}} [[Cộng hòa Dân chủ Đức|Đông Đức]]: Chủ yếu dùng kéo mục tiêu và thử nghiệm động cơ.
* {{HUN}}
* {{IDN}}: 12 chiếc Il-28 được mua năm 1961. Tất cả chúng đều thuộc Skadron 21 đóng tại Căn cứ Không quân Kemayoran, Jakarta. Đã được dùng khi chuẩn bị Chiến dịch TRIKORA năm 1962 (tái chiếm Tây New Guinea từ Hà Lan) tại Tây New Guinea (hiện là, Papua và Papua Barat). Tất cả đã ngừng hoạt động năm 1969. Không còn phục vụ từ năm 1970.
* {{ROM}} 40 năm hoạt động, đã được cho nghỉ từ 06/2001.
* {{SOM}}
* {{CờFlagicon|Tiệp Khắc}} [[Tiệp Khắc]]: Các phiên bản gồm cả loại Il-28 và Il-28U của Liên Xô chế tạo cũng như B-228 và CB-228 do Avia chế tạo<ref name="vector"/>.
* {{PRK}}: H-5 chiếc hoạt động.
* {{CHN}}: Hàng trăm chiếc đã được [[Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc]] và [[Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc]] sử dụng. Ban đầu được trang bị với những chiếc do Liên Xô sản xuất, Trung Quốc bắt đầu tự sản xuất hoàn toàn loại máy bay này với tên gọi H-5 năm 1965. Một số lượng nhỏ có thể vẫn còn hoạt động với các vai trò khác<ref name="vector"/>.
* {{VIE}} Đã cho nghỉ toàn bộ.
* {{YEM}}
* {{CờFlagicon|Nam Yemen}} [[Cộng hoà Dân chủ Nhân dân Yemen|Nam Yemen]]
 
== Chiếc Il-28 đầu tiên ở [[Thế giới phương Tây|phương Tây]] ==