Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Emirates (hãng hàng không)”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n replaced: . → ., , → , using AWB |
Không có tóm lược sửa đổi |
||
Dòng 34:
=== Nguồn gốc: 1985-1992 ===
Trong những năm giữa thập niên 1980, [[Gulf Air]] đã bắt đầu cắt giảm dịch vụ của mình đến Dubai như nó đã được quan tâm nó được cung cấp các chuyến bay trung chuyển trong khu vực cho các hãng khác. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-Emirates Global Vision-10|[10]]]</sup> Như vậy, Emirates đã được thụ thai tháng 3 năm 1985 với sự ủng hộ từ [[Al Maktoum|gia đình hoàng gia của Dubai]] , và đã được yêu cầu để hoạt động độc lập với chính phủ [[Subsidy|trợ cấp]] , ngoài từ US $ 10 triệu trong vốn khởi. Vào giữa những năm 1980, [[Pakistan International Airlines]] đã đóng một vai trò lớn trong việc thành lập hãng hàng không Emirates bằng cách cung cấp hỗ trợ kỹ thuật và hành chính cho các tàu sân bay mới cũng như thuê một mới [[Boeing 737 Classic|Boeing 737-300]] và [[Airbus A300|Airbus A300B4-200]] . <sup>[[Emirates (airline)#cite note-11|[11]]] [[Emirates (airline)#cite note-12|[12 ]]]</sup> Gia đình Hoàng gia [[Dubai Royal Air Wing]] cũng cung cấp các hãng hàng không sử dụng hai [[Boeing 727|máy bay Boeing 727-200 Adv]] . <sup>[[Emirates (airline)#cite note-Our History-13|[13]]]</sup> Chuyến bay đầu tiên của hãng hàng không, chuyến bay EK600, tuyến Dubai-[[Karachi]] vào ngày 25 tháng 10 năm 1985. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-Our History-13|[13]]] [[Emirates (airline)#cite note-14|[14]]]</sup>
[[Maurice Flanagan]] , người trước đây từng làm việc tại [[British Airways]] , [[Gulf Air]] , và [[BOAC]] và vào thời điểm đó đã được giám sát [[Dnata]] , được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của các hãng hàng không mới. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-Emirates Global Vision-10|[10]]]</sup> Để nhận các dịch vụ của mình cho hàng không, trong năm 2000, Flanagan đã được thực hiện [[CBE]] trong [[Queen's Birthday Honours|ngày sinh danh dự Danh sách của Nữ hoàng]] , và sau đó được vinh danh với [[Knight|tước hiệp sĩ]]. Ông sẽ được tham gia vào các hãng hàng không của [[Ahmed bin Saeed Al Maktoum|Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum]] (như chủ tịch) và Tổng thống Mỹ giờ-Emirates [[Tim Clark (airline executive)|Tim Clark]] . Kể từ khi chủ tịch hiện tại Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum đã kế thừa vai trò của Giám đốc điều hành. Trong năm đầu tiên của nó, nó mang về 260.000 [[Passengers|hành khách]] và 10.000 tấn [[Freight|vận chuyển hàng hóa]] . <sup>[[Emirates (airline)#cite note-The Emirates Group-15|[15]]]</sup> Để làm nổi bật thành công ban đầu của hãng hàng không Gulf Air, trong năm hoạt động đầu tiên của Emirates
▲[[Maurice Flanagan]] , người trước đây từng làm việc tại [[British Airways]] , [[Gulf Air]] , và [[BOAC]] và vào thời điểm đó đã được giám sát [[Dnata]] , được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của các hãng hàng không mới. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-Emirates Global Vision-10|[10]]]</sup> Để nhận các dịch vụ của mình cho hàng không, trong năm 2000, Flanagan đã được thực hiện [[CBE]] trong [[Queen's Birthday Honours|ngày sinh danh dự Danh sách của Nữ hoàng]] , và sau đó được vinh danh với [[Knight|tước hiệp sĩ]]. Ông sẽ được tham gia vào các hãng hàng không của [[Ahmed bin Saeed Al Maktoum|Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum]] (như chủ tịch) và Tổng thống Mỹ giờ-Emirates [[Tim Clark (airline executive)|Tim Clark]] . Kể từ khi chủ tịch hiện tại Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum đã kế thừa vai trò của Giám đốc điều hành. Trong năm đầu tiên của nó, nó mang về 260.000 [[Passengers|hành khách]] và 10.000 tấn [[Freight|vận chuyển hàng hóa]] . <sup>[[Emirates (airline)#cite note-The Emirates Group-15|[15]]]</sup> Để làm nổi bật thành công ban đầu của hãng hàng không Gulf Air, trong năm đầu tiên của Emirates hoạt động, bị giảm 56% lợi nhuận, và một mất mát sau năm. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-The Emirates Group-15|[15]]]</sup>
=== Thành lập và phát triển: 1993-1999 ===
Vào những năm đầu thập niên 1990, Emirates là một trong những hãng hàng không phát triển nhanh nhất trên thế giới, [[Revenue|doanh thu]] tăng lên khoảng 100 triệu $ mỗi năm, gần 500 triệu $ trong năm 1993. Hãng thực 1,6 [[Million|triệu]] hành khách và 68.000 tấn hàng hóa trong cùng một năm. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-The Emirates Group-15|[15 ]]]</sup>Với sự khởi đầu của [[Gulf War|Chiến tranh vùng Vịnh]] , kinh doanh đi lên khi chiến tranh giữ các hãng hàng không khác ra khỏi khu vực; nó là hãng hàng không duy nhất tiếp tục bay trong mười ngày cuối cùng của cuộc chiến. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-The Emirates Group-15|[15]]]</sup> Sau những cuộc xung đột, có tổng cộng 92 hãng hàng không đang bay đến các thị trường quốc tế và Emirates phải đối mặt với cạnh tranh khốc liệt trên sân nhà. Hãng đã vận chuyển khoảng ba triệu hành khách một năm đến Sân bay Quốc tế Dubai vào giữa năm 1990. Emirates tiếp tục mở rộng trong thời gian cuối những năm 1990. Các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng chiếm 16% tổng doanh thu của hãng hàng không.
Emirates bắt đầu cung cấp dịch vụ vòng quanh thế giới từ mùa thu năm 1993, sau khi một quan hệ đối tác được thành lập với [[US Airways]]. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-The Emirates Group-15|[15]]]</sup> Trước đó đã có các thỏa thuận hợp tác với [[Cyprus Airways]] . <sup>[[Emirates (airline)#cite note-The Emirates Group-15|[15]]]</sup>
Đến năm 1995, hãng hàng không mở rộng hạm đội đến sáu máy bay Airbus A300s và tám máy bay Airbus A310s và xây dựng mạng lưới lên để trang trải 37 điểm đến tại 30 quốc gia. Năm 1996, hãng đã nhận
Vào tháng Năm năm 1998,
=== Lịch sử hiện đại: 2000-hiện tại ===
Năm 2000, Emirates đặt mua 25 chiếc Boeing 777-300, 8 chiếc Airbus A340-
▲Năm 2000, Emirates đặt mua 25 chiếc Boeing 777-300, 8 chiếc Airbus A340-500s, 3 chiếc Airbus A330-200 và 22 chiếc A380. Công ti con của họ, Skywards, cũng đã được đưa vào hoạt động vào năm 2000 như các hãng hàng không lớn. Đến cuối năm, hãng lên kế hoạch để bắt đầu dịch vụ đường dài đến [[East Coast of the United States|Bờ Đông]] và [[West Coast of the United States|Bờ Tây Hoa Kỳ]], cũng như các chuyến bay thẳng đến Australia và [[Brazil]]. Năm 2002, con số hành khách của hãng tăng 18% đến hơn 6,8 triệu so với năm trước đó. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-23|[23]]]</sup>
Năm tài chính 2001-02 được chứng minh là rất khó khăn cho Emirates và một trong những thời gian khó khăn nhất của các hãng hàng không. Ban đầu doanh số hành khách đã bị ảnh hưởng bởi một [[Early 2000s recession|cuộc suy thoái]] và sau đó chịu ảnh hưởng bởi các [[vụ đánh bom ở sân bay quốc tế Colombo]]. Vụ đánh bom phá hủy ba máy bay của [[SriLankan Airlines]], mười hai máy bay và ba máy bay khác bị hư hỏng. Vài tháng sau đó, [[Sự kiện 11 tháng 9|vụ khủng bố 11/9]] tại thành phố [[Thành phố New York|New York]] đã buộc hoãn huỷ các kế hoạch bay tại New York và trên toàn [[Hoa Kỳ]]. Emirates cần tìm kinh phí để bù hàng tỉ đô la thiệt hại do các sự kiện. Yếu tố hành khách giảm đáng kể và lợi nhuận giảm sút. Hãng đã công bố ngưng tuyển dụng, nhưng đã không thực hiện. Hãng hàng không cũng giảm tần suất chuyến bay tới các điểm đến khác. Tình hình bất ổn trong khu vực, tuy nhiên, Emirates là hãng hàng không quốc tế bay đến Dubai cắt giảm cạnh tranh. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-24|[24]]]</sup>
Hàng 83 ⟶ 70:
Qantas sẽ sử dụng Airbus A380 hàng ngày từ Sydney và Melbourne đến London qua Dubai, có nghĩa là cùng hai hãng hàng không sẽ được cung cấp 98 chuyến bay hàng tuần giữa Australia và các trung tâm Emirates. Qantas trở thành chủ điều hành hãng hàng không khác tại Terminal 3 tại sân bay quốc tế Dubai. Các hãng hàng không sẽ sắp xếp chương trình thường xuyên của họ và Emirates sẽ thêm một cấp độ mới để phù hợp với cấp độ bạch kim của Qantas. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-42|[42]]] [[Emirates (airline)#cite note-43|[43]]] [[Emirates (airline)#cite note-44|[44]]]</sup> Tính đến tháng 8 năm 2013, quan hệ đối tác giữa hai hãng hàng không bao gồm mã chia sẻ, liên kết giá vé và lợi ích khách hàng thường xuyên cho hành khách, cũng như việc mở đường bay chung đến New Zealand vào ngày 14 tháng Tám. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-45|[45]]]</sup>
Năm 2013, tại Dubai Air Show, Emirates làm nên lịch sử hàng không khi ký đơn đặt hàng 150 [[Boeing 777X]], 50 chiếc [[Airbus A380]] với tổng giá trị ước tính $ 166.000.000.000. Việc giao hàng 777X được dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2020, và đến năm 2025 và xa hơn nữa - thay thế máy bay cũ và mở đường cho sự tăng trưởng, Chủ tịch và Giám đốc điều hành Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum cho biết. Hãng tuyên bố rằng họ có kế hoạch để di chuyển tất cả các hoạt động đến [[Dubai World Central - Al Maktoum International Airport|Dubai World Central - Sân bay quốc tế Al Maktoum]]
==== Airbus A380 ====
Hàng 114 ⟶ 101:
New York, Toledo (hàng hóa), Los Angeles, San Francisco, Houston, Toronto, Campinas (hàng hóa), Sao Paulo
* '''[[Châu Á]]
* ''' [[Châu Âu]]
Zaragoza (hàng hóa), Madrid, Paris, Nice, Hamburg, Dusseldorf, Frankfurt, Munich, Prague, Amsterdam, Gothenburg, (hàng hóa), Istanbul, Milan, Venice, Rome, Athens, Malta, Moscow, London, Newcastle, Birmingham, Glasgow, Manchester, Zurich, Vienna
Hàng 172 ⟶ 159:
|-
|[[Boeing 777|Boeing 777-300]]
|17(1 đã bị tai nạn)
|354 (8/42/304)
352 (8/42/3002
Hàng 217 ⟶ 204:
|[[Boeing 747|Boeing 747-400ERF]]
|3
|
|-
|[[Boeing 747|Boeing 747-400F]]
|4
|
|-
|[[Boeing 747|Boeing 747-8F]]
Hàng 268 ⟶ 255:
** [[Thai Airways|Thái Airways International]]
** [[WestJet]]
== Tai nạn và sự cố ==
* Ngày 09 tháng tư năm 2004, Emirates Flight 764, 1 chiếc [[Airbus A340-300]] hành một chuyến bay từ [[Johannesburg]] đến Dubai chịu thiệt hại nghiêm trọng trong quá trình cất cánh khi nó không thể trở thành không khí trước khi kết thúc của đường băng, nổi bật 25 [[Approach lighting system|đèn tiếp cận]] , khiến bốn lốp nổ lần lượt ném các mảnh vỡ vào các phần khác nhau của máy bay, cuối cùng gây tổn hại các [[Flap (aircraft)|nắp]] cơ chế ổ đĩa. Điều này khiến cho cánh tà bất động sản ở vị trí cất cánh. Chiếc máy bay quay trở lại để hạ cánh khẩn cấp trong đó hệ thống phanh bình thường không thành công như là một kết quả của thiệt hại. Chiếc máy bay đã được đưa đến một cửa chỉ 250 mét từ cuối đường băng 3.400 mét sử dụng lực đẩy ngược và hệ thống phanh thay thế. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-160|[160]]]</sup> Trong báo cáo của mình, các nhà điều tra của Nam Phi cho thấy đội trưởng đã sử dụng một kỹ thuật cất cánh sai, và chỉ trích Saudi đào tạo và thực hành rostering. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-161|[161]]]</sup>
* Ngày 20 tháng Ba 2009, [[Emirates Flight 407|Emirates bay 407]] , một [[Airbus A340-500|máy bay Airbus A340-500]] (Đăng ký A6-ERG) trên đường từ [[Melbourne]] đến Dubai không cất cánh đúng ở [[Melbourne Airport]], đánh một số cấu trúc ở cuối đường băng trước khi cuối cùng leo đủ để trả lại đến sân bay cho hạ cánh an toàn. Không có thương tích, nhưng vụ việc đã đủ nghiêm trọng để được phân loại như là một tai nạn do [[Australian Transport Safety Bureau|Cục An toàn Giao thông vận tải Úc]] .
* Vào ngày 03 tháng 8 2016, [[Emirates Flight 521|Emirates bay 521]] , một [[Boeing 777|chiếc Boeing 777-300]] đã đăng ký A6-EMW đến từ [[Trivandrum International Airport|sân bay quốc tế Trivandrum]] , tai nạn hạ cánh và bốc cháy tại [[Dubai International Airport|sân bay quốc tế Dubai]] vào 12:44 giờ địa phương. Tất cả 282 hành khách và 18 phi hành đoàn trên tàu sống sót sau tác động với một số thương tích. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-162|[162]]] [[Emirates (airline)#cite note-163|[163]]]</sup> Tuy nhiên, một lính cứu hỏa sân bay mất cuộc sống của mình chiến đấu với ngọn lửa. Chiếc máy bay đã bị phá hủy bởi lửa. <sup>[[Emirates (airline)#cite note-164|[164]]]</sup>
== Xem thêm [ sửa nguồn ] ==
== Liên kết ngoài ==
| |||