Wikipedia

Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Tàu lượn”

Duyệt lịch sử tương tác
← Thay đổi trướcThay đổi sau →
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
Không có tóm lược sửa đổi
Không có tóm lược sửa đổi
Dòng 1:
{{Chất lượng kém|ngày=29
|tháng=10
|năm=2016
|lý do=dịch máy không biên tập, chất lượng dịch quá kém}}
[[Tập tin:Dg800.jpg|nhỏ|300x300px|Một chỗ hiệu suất cao sợi thủy tinh Glaser-Dirks ĐG-808 lượn trên Lạc de Serre Ponçon ở pháp Alps]]▼
Tàu lượn là loại phương tiện giống máy bay nhưng nhỏ và cánh dài hơn so với thân. Nó có trọng lượng rất nhẹ để có thể lượn trong các luồng không khí nóng một cách nhẹ nhàng mà không cần có động cơ tạo lực đẩy▼
 
▲[[Tập tin:Dg800.jpg|nhỏ|300x300px|Một chỗ hiệu suất cao sợi bởi chất liệu là sợi thủy tinh, Glaser-Dirks ĐG-808 lượn trên Lạc de Serre Ponçon ở pháp, trên dãy Alps]]
Có nhiều loại khác nhau trong việc xây dựng của họ cánh, hiệu quả khí động học, trí của các phi công điều khiển và mục đích. Nhất khai thác khí tượng hiện để duy trì hoặc thậm chí tăng chiều cao. Lượn là chủ yếu được sử dụng cho các máy thể thao của lượn, diều lượn và [[Dù lượn|lượn]]. Tuy nhiên, một số [[Thiết bị vũ trụ|tàu vũ trụ]] đã được thiết kế để hạ xuống như tàu lượn và trong quá khứ, [[Tàu lượn quân sự|quân đội tàu]] đã được sử dụng trong chiến tranh. Có lẽ các đơn giản nhất và quen thuộc loại có đồ chơi như những [[Máy bay giấy|chiếc máy bay giấy]] và [[Ochroma pyramidale|gỗ]] tàu lượn.▼
▲'''Tàu lượn''' là loại phương tiện giống máy bay nhưng nhỏ và cánh dài hơn so với thân. Nó có trọng lượng rất nhẹ để có thể lượn trong các luồng [[không khí]] nóng một cách nhẹ nhàng mà không cần có động cơ tạo lực đẩy
 
▲Có nhiều loạicách khác nhau để chế tạo tàu lượn như khác nhau trong việc xây dựng của họ cánh lượn, và hiệu quả của [[Khí động lực học|khí động học]], trí của cáccách [[phi công]] điều khiển và mụckết đích. Nhất khai thác khí tượng hiện để duy trì hoặc thậm chí tăng chiều cao. Lượn là chủ yếu được sử dụng cho các máy thể thao củaquả lượn, diều lượn và [[Dù lượn|lượn]]. Tuy nhiên, mộtMột số [[Thiết bị vũ trụ|tàu vũ trụ]] đã được thiết kế để hạ xuống như tàu lượn và trong quá khứ, [[Tàutàu lượn quân sự|quân đội tàu]] đã được sử dụng trong chiến tranh. Có lẽ các đơn giản nhất và quen thuộc loại có đồ chơi như những [[Máy bay giấy|chiếc máy bay giấy]] và [[Ochroma pyramidale|gỗ]] tàu lượn.
== Nguyên ==
''Lượn'' là đại lý danh từ hình thức của nó ''để lướt''. Nó bắt nguồn từ tiếng ''gliden'', đó bắt nguồn từ tiếng anh cổ ''glīdan''. Lâu đời nhất nghĩa của lướt có thể có biểu hiện chóng chạy hay nhảy như là trái ngược với một chuyển động trơn tru. Các học giả không chắc chắn như ban đầu của nó nguồn gốc có thể kết nối đến "trượt", và "ánh sáng" đã được nâng cao.<ref>Liberman, Anatoly. </ref>
 
== Lịch sử của tàu lượn ==
Sớm trước khi hiện đại tài khoản của chuyến bay đang ở trong nhiều trường hợp khó để xác minh và nó là không rõ ràng, cho dù mỗi nghề đã được một chiếc tàu lượn, diều hoặc dù và những gì độ họ đã thực sự điều khiển. Thường thì những sự kiện này chỉ ghi lại một thời gian dài sau khi nó bị cáo buộc đã diễn ra. Một thế kỷ 17 các báo cáo tài khoản một nỗ lực ở chuyến bay bởi các thế kỷ thứ 9 nhà thơ đêm Firnas gần [[Córdoba, Tây Ban Nha|Cordoba, Tây ban nha]] đó đã kết thúc vào nặng sau chấn thương.<ref>Lynn Townsend White, Jr. (Spring, 1961) "Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator: A Case Study of Technological Innovation, Its Context and Tradition", ''Technology and Culture'' '''2''' (2), pp. 97–111 [100–101].</ref> Các nhà sư Eilmer của Bath là báo cáo của William của Bath (c. 1080-1143), một vị sư thầy và nhà sử học đã bay ra khỏi mái nhà của mình trong Bath, [[Anh]], vào khoảng 1000 và 1010 quảng CÁO, lượn khoảng {{Convert|200|m|yd}} trước khi đâm và phá vỡ chân của mình.<ref>White, L., Jr., ''Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator''. </ref> Theo những báo cáo này, cả hai sử dụng một bộ (lông chim) cánh, và cả hai đổ lỗi cho họ tai nạn trên thiếu một cái đuôi.<ref>Lynn Townsend White, Jr. (Spring, 1961). </ref> Hezârfen Ahmed Mệnh bị cáo buộc đã bay một tàu lượn với đại bàng-giống như đôi cánh trên [[Bosporus|Bosphorus]] eo biển từ đêm để [[Üsküdar]] quận ở [[Istanbul]] xung quanh 1630-1632.<ref>[http://www.cmistanbulbogazici.com/who-is-hezarfen-ahmet-celebi/ Who is Hezarfen Ahmet Çelebi?]</ref><ref>[http://www.privatetour.net/hezarfen-ahmet-celebi-the-first-man-to-fly Hezârfen Ahmed Çelebi "The First Man to Fly"]</ref><ref>Çelebi, Evliya (2003). </ref>
 
=== Thế kỷ 19 ===
[[Tập tin:Lilienthal_in_flight.jpg|nhỏ|225x225px|[[Otto Lilienthal]] trong chuyến bay]]
Đầu tiên, tàu lượn nặng hơn không khí (tức là không bóng)người đàn ông manglái máytàu baylượn được dựa trên các nghiên cứu khoa học xuấtvề bảnđộng nguyênlực tắchọc là Ngài [[George Cayley]]'s loạt các tàu lượn mà đạt được ngắn gọn cánh-chịu bước nhảy từ khắp, năm 1849. Sau đó tàu lượn được xây dựng bởi những người tiên phong như Jean Marie Le Bris, John J. Montgomery, [[Otto Lilienthal]], Percy Pilcher, Tám Chanute và Augustus Moore cá Trích để phát triển [[hàng không|ngành hàng không]]. Lilienthal là người đầu tiên để làm, lặp đi lặpđã lạilái các chuyến bay thành công (cuối cùng tổng giá trị hơn 2.000) và là người đầu tiên sử dụng máy tăng tốc độ để kéo dài chuyến bay của mình. Bằng cách sử dụng một Montgomery cánh lướt dưới tàu lượn, Daniel từ một ai là người đầu tiên để chứng minh cao điều khiển chuyến bay bằng cách sử dụng một bóng-mắt lượn đưatrên rađộ từcao 4.000 mét trong năm 1905.<ref>Harwood, Craig S. and Fogel, Gary B. ''Quest for Flight: John J. Montgomery and the Dawn of Aviation in the West,'' University of Oklahoma Press 2012.</ref>
 
Các [[Anh em nhà Wright]] đã phát triển một dòng số ba người lái tàu lượn sau khi kiểm tra sơ bộ với một [[Diều (đồ chơi)|con diều]] khi họ làm việc đạt được chuyến bay. Họ trở về tàu lượn thử nghiệm tàu lượn vào năm 1911 bằng cách loại bỏ những động cơ, một trong một số họ thiết kế sau đó của họ.
 
=== Phát triển của tàu lượn ===
[[Tập tin:5th Glider Training Detachment - Glider Cadets and a Taylorcraft TG-6A Glider.jpg|nhỏ|270x270px|Một phi đội tàu lượn trong chiến tranh]]
Ở liên năm chiến tranh, giải trí trượt phát triển mạnh mẽ ở Đức dưới sự bảo trợ của Rhön-Rossitten. Tại Hoa Kỳ, Đang anh em của Giảm New York, sản xuất thể thao tàu lượn để đáp ứng nhu cầu mới. Tàu lượn tiếp tục phát triển trong những năm 1930, và thể thao trượt đã trở thành sự ứng dụng chính của tàu lượn. Là hiệu suất của họ được cải thiện, tàu lượn bắt đầu được sử dụng để bay qua nước và bây giờ, xuyên bay hàng trăm hoặc thậm chí hàng ngàn cây số trong một ngày,
Các loại tàu lượn đã phát triển mạnh trong hai cuộc [[chiến tranh thế giới]], vì nó nhỏ nhẹ, không có động cơ nên không có âm thanh nhiều, nó mang theo các loại vũ khí để đánh bom hay bắn tỉa từ trên cao mà không dễ bị địch phát hiện.
[[Category:All articles with unsourced statements|Category:All articles with unsourced statements]]
[[Category:Articles with unsourced statements from September 2015|Category:Articles with unsourced statements from September 2015]]
<sup class="noprint Inline-Template Template-Fact" style="white-space:nowrap;">&#x5B;''<span title="This claim needs references to reliable sources. (September 2015)">trích dẫn cần</span>''&#x5D;</sup> nếu thời tiết thích hợp.
 
=== Phát triển của linh hoạt cánh diều lượn ===▼
[[Tàu lượn quân sự|Quân đội tàu]] đã được phát triển trong [[Chiến tranh thế giới thứ hai|Thế Chiến II]] bởi một số quốc gia để hạ cánh quân đội. Một tàu lượn – Colditz Lớn – thậm chí còn được xây dựng bí mật của [[Tù binh|tù binh chiến tranh]] như một tiềm năng thoát khỏi phương pháp tại Oflag IV-C gần kết thúc chiến tranh vào năm 1944.
-Đưa máy bayLilienthal đã đượcphát chởminh bằngra Lilienthalcác vàloại tạitàu cáclượn cuộcđơn họpgiản ởcó Wasserkuppecơ trongchế nhữngđập nămlên 1920.xuống Tuynhư nhiênchim, sựnhưng do loại cánh đập cần tập trung vào hơn là lượn nên có thể nó đã không thực sư thành công. Sự đổi mới đã dẫn đến hiện đại lượnhơn làcho tàu lượn, năm 1951 khi Francis Rogallo và Gertrude Rogallo áp dụng cho một sáng chế cho mộtsự linh hoạt của cánh với một cấu trúc cứng. Các người Mỹ cơCơ quan không gian Mỹ, [[NASA]] đã bắt đầu thử nghiệm trong cácsự linh hoạt vàcủa bántàu cứnglượn nhắc cấu hình này Rogallo cánh vàotrong năm 1957, để sử dụng nó như một hệ thống phục hồi cho trạm [[Gemini không gian viên nang8|Gemini]]. Charles Richards và Paul Bikle phát triển các khái niệm sản xuất một cánh đó là đơn giản để xây dựng được khả năng của chuyến bay chậm và như nhẹ nhàng khi hạ cánh. Giữa năm 1960 và 1962 Barry Đồi Palmer dùng khái niệm này để làm chângốc cho ra mắt tàu lượn, đã theo dõi vào năm 1963 bởi Mike Bỏng, người đã xây dựng một cánh diều lượn gọi là Skiplane. Vào năm 1963, John W. Dickenson bắt đầu mở thương nghiệp sản xuất tàu lượn.<ref>The Fédération Aéronautique Internationale Hang Gliding Diploma (2006) for the invention of the modern hang glider: [http://www.fai.org/awards/award.asp?id=21 FAI Award: The FAI Hang Gliding Diploma]</ref>▼
 
== Giải trí loại ==▼
▲=== Phát triển của linh hoạt cánh diều lượn ===
[[Tập tin:Glider2010-overgunma.ogv|nhỏ|325x325px|(video) Một tàu lượn buồm hơnở [[Gunma|Tokyo]], [[Nhật Bản|Nhật bản]].]]▼
▲-Đưa máy bay đã được chở bằng Lilienthal và tại các cuộc họp ở Wasserkuppe trong những năm 1920. Tuy nhiên, sự đổi mới đã dẫn đến hiện đại lượn là năm 1951 khi Francis Rogallo và Gertrude Rogallo áp dụng cho một sáng chế cho một linh hoạt cánh với một cấu trúc cứng. Các người Mỹ cơ quan không gian [[NASA]] bắt đầu thử nghiệm trong các linh hoạt và bán cứng nhắc cấu hình này Rogallo cánh vào năm 1957, để sử dụng nó như một hệ thống phục hồi cho Gemini không gian viên nang. Charles Richards và Paul Bikle phát triển các khái niệm sản xuất một cánh đó là đơn giản để xây dựng được khả năng của chuyến bay chậm và như nhẹ nhàng hạ cánh. Giữa năm 1960 và 1962 Barry Đồi Palmer dùng khái niệm này để làm chân ra mắt lượn, đã theo dõi vào năm 1963 bởi Mike Bỏng người đã xây dựng một diều lượn gọi là Skiplane. Vào năm 1963, John W. Dickenson bắt đầu thương nghiệp sản xuất.<ref>The Fédération Aéronautique Internationale Hang Gliding Diploma (2006) for the invention of the modern hang glider: [http://www.fai.org/awards/award.asp?id=21 FAI Award: The FAI Hang Gliding Diploma]</ref>
 
=== Phát triển của bạn. ===
Tháng 10 năm 1963 Mỹ Đồ Jalbert nộp một sáng chế [http://www.google.com/patents?id=h81TAAAAEBAJ CHÚNG ta sáng Chế 3131894] trên Parafoil đó đã khúc các tế bào trong một aerofoil hình dạng một mở mép và một đóng dấu cạnh, thổi phồng bởi đi qua khí – ''ram-không khí'' thiết kế.<ref>[http://www.circlinghawk.com/history.html History of Paragliding]</ref> 'Buồm Cánh' đã phát triển một chỉ để phục hồi của [[NASA|NASA trong]] không gian viên nang của David Barish. Thử nghiệm đã được thực hiện bằng cách sử dụng ridge thang máy.<ref>[http://www.ushpa.aero/article.asp?id=29 Pilot Profile: David Barish, the Probable Inventor of the Paraglider]</ref> Sau khi xét nghiệm trên thợ Săn Núi, [[New York (tiểu bang)|New York]] vào tháng chín năm 1965, ông ấy đã đi trên để thúc đẩy "dốc tăng vọt" như một mùa hè hoạt động cho trượt tuyết (rõ ràng mà không có thành công lớn).<ref>[http://www.flyaboveall.com/articles/davidbarish.htm David Barish, The Forgotten Father of Paragliding]</ref> NASA có nguồn gốc từ "dù" vào đầu những năm 1960, và 'lượn' lần đầu tiên được sử dụng trong năm 1970 để mô tả chân ra đời của trượt dù. Mặc dù của họ, sử dụng chủ yếu là giải trí, không người lái dù lượn cũng đã được xây dựng cho các ứng dụng quân sự, ví dụ như Atair Côn trùng.
 
▲== Giải trí loại ==
▲[[Tập tin:Glider2010-overgunma.ogv|nhỏ|325x325px|(video) Một tàu lượn buồm hơn [[Gunma|Tokyo]], [[Nhật Bản|Nhật bản]].]]
 
=== Tàu lượn ===
Tàu lượn đã được phát triển từ những năm 1920 cho các mục đích giải trí. NhưNhưng các phi công đã bắt đầu hiểu cách sử dụng không khí tăng cao để lượn, tàu lượn đã phát triển với một caolực nâng cảncao tỷđáng lệkể. Những phép còn lướt để tiếp theo nguồn gốc của 'nâng'và để tăng cơ hội của họ bay một quãng đường dài. Này, người nổi tiếng có thể được biết đến như là lướt mặc dù hạn cũng có thể được sử dụng để chỉ đơn thuần chỉ là giảm dần chuyến bay. Các tàu lượn được thiết kế để bay lên đôi khi được gọi là tàu lượn.
 
Tàu lượn chủ yếu được xây dựng bằng [[gỗ]] và [[kim loại]] nhưng phần lớn đã có bằng vật liệu bằng kính [[sợi carbon và sợi sợi]]. Để giảm tối thiểu lực kéo, loại này có một thân và hẹp, cánh dài, tức là một tỉ lệ không đồng xứng cao. CảTàu có một chỗ ngồi, vàđến hai chỗ tàu lượnngồi có sẵn.[[Tập tin:Goatglider.jpg|phải|nhỏ|Nhẹ "airchair" Sandlin Dê 1 tàu lượn]]
 
Ban đầu đào tạo được thực hiện bởi ngắn 'hops' trong chính tàu lượn đó là rất cơ bản máy bay không có buồng lái, và tối thiểu dụng cụ.<ref name="Schweizer">Schweizer, Paul A: ''Wings Like Eagles, The Story of Soaring in the United States'', pages 14–22. </ref> kể Từ ngay sau khi [[Chiến tranh thế giới thứ hai|Thế Chiến II]] đã đào tạo luôn luôn được thực hiện trong hai chỗ ngồi, hai kiểm soát tàu lượn, nhưng hiệu suất cao hai chỗ cũng được sử dụng để chia sẻ công việc và các thụ hưởng của các chuyến bay dài. Ban đầu bám đã sử dụng để hạ cánh, nhưng phần lớn bây giờ đất trên bánh xe, thường thu. Một số tàu lượn, được biết đến như động cơ tàu lượn, được thiết kế để bay, nhưng có thể triển khai piston, quay, [[Động cơ phản lực không khí|máy bay phản lực]] hay [[Động cơ điện|điện động cơ]].<ref name="definition">[http://www.fai.org/component/phocadownload/category/?download=5849:section-3-2012 Definition of gliders used for sporting purposes in FAI Sporting Code]</ref> tàu Lượn được phân loại của CÂU chuyện cho các cuộc thi vào cạnh tranh tàu lượn các lớp học , chủ yếu là trên cơ sở khoảng và tà.
[[Tập tin:Goatglider.jpg|phải|nhỏ|Nhẹ "airchair" Sandlin Dê 1 tàu lượn]]
Một lớp học của siêu nhẹ tàu lượn, kể cả một số được biết đến như microlift tàu lượn và một số là 'airchairs', đã được xác định bởi sự PHÁT dựa vào trọng lượng tối đa. Họ là đủ ánh sáng để được vận chuyển dễ dàng, và có thể bay nếu không có giấy phép trong một số nước. Nhẹ tàu lượn có hiệu quả tương tự treo tàu lượn, nhưng cung cấp thêm một số an toàn sụp đổ như các phi công có thể bị kẹt trong thẳng đứng một chỗ trong một cấu trúc dạng. Hạ cánh thường là trong một hay hai bánh xe mà phân biệt những nghề từ lượn. Một vài thương nhẹ tàu lượn đã đến và đi, nhưng hầu hết các phát triển hiện được thực hiện bằng cách cá nhân, các nhà thiết kế và xây dựng nhà.
 
=== Lượn ===
[[Tập tin:Hg_rheinebene_aug2000.jpg|phải|nhỏ|Hiện đại 'cánh linh hoạt' lượn.]]
KhôngViệc giống nhưlượn mộtcủa tàu lượn, mộtkhông lượngiống làviệc cólái khảmáy năngbay đượcphản thựclực hiệnchút nào, chânnó phóngcần vàcó hạcác cánhbước chỉsau bằngđây việcđể sửcó dụngthể cáclượn phi côngđược làtrên chân.không:<ref>[http://www.fai.org/hang_gliding/system/files/sc07a_2008.pdf FAI Sporting Code Section 7]</ref>
* Đầu tiên, tàu lượn được một chiếc [[xe]] kéo ra một khu đất rộng lớn, bằng phẳng, có thể là [[đường băng]] của sân bay thông thường
* Ở gốc và vẫn phổ biến nhất thiết kế Lớp 1, các phi công là treo từ trung tâm của các hoạt cánh và điều khiển chiếc máy bay bằng cách thay đổi trọng lượng của mình.
* Tàu lượn được buộc chặt bởi một sợi dây to, chắc vào một chiếc xe ô tô thể thao có động cơ khỏe hay một chiếc [[máy bay]] có động cơ thông thường.
* Lớp 2 (được chỉ định bởi những PHÁT như dưới Lớp O-2) có một cứng nhắc chính cấu trúc di chuyển động mặt như hỏng, như chính phương pháp tầm kiểm soát. Các phi công là thường kèm theo bằng phương tiện của một fairing. Những cung cấp thực hiện tốt nhất và đắt nhất.
* Xe ô tô hoặc máy bay chạy và kéo theo tàu lượn lên không trung đến một tốc độ nào đó thì tàu lượn sẽ bay lên không trung như một [[Diều|con diều]] lướt nhẹ trên trời.
* Lớp 4 lượn không thể để chứng minh phù hợp khả năng một cách an toàn cất cánh và/hoặc đất trong nil-điều kiện gió, nhưng nếu không có khả năng được đưa ra và hạ cánh bằng việc sử dụng các phi công là chân.
* Cuối cùng, tàu lượn được thả dây ra và bay xa hơn, cao hơn nhờ các luồn khí nóng có sẵn, cho đến khi không còn lực nâng đủ nữa nó sẽ hạ cánh nhè nhẹ như máy bay thông thường.
* Class 5 lượn có một cứng nhắc chính cấu trúc di chuyển động bề mặt là phương pháp chính của kiểm soát và an toàn có thể cất cánh và hạ cánh trong nil-điều kiện gió. Không có phi công phận tạo được phép.
Trong một lượn hình dạng của cánh được quyết định bởi một cấu trúc, và đó là phân biệt chúng từ người khác, chính loại chân-đưa máy bay, [[dù lượn]], về mặt kỹ thuật Cấp 3. Một số tàu lượn treo có động cơ, và được gọi là hỗ trợ treo tàu lượn. Do của sự tương đồng của bộ phận, xây dựng và thiết kế, họ thường coi là cơ quan được lượn, mặc dù họ có thể sử dụng động cơ cho đến hết chuyến bay. Một linh hoạt cánh máy bay, Nhẹ đạp ba bánh, có một bánh gầm xe, và vì vậy, không có lượn.
 
=== Dù Tàu lượn =quân đội ==
Một dù là một miễn phí bay, chân-đưa máy bay. Các phi công ngồi trong một dây nịt treo dưới đây, một cánh vải. Không giống như một lượn có cánh có khung hình dạng của một dù cánh được hình thành bởi áp lực của hòa nhập lỗ thông hơi hoặc các tế bào trong phía trước cánh. Điều này được gọi là một ram-không khí cánh (tương tự nhỏ hơn dù thiết kế). Các dù là ánh sáng và thiết kế đơn giản cho phép họ được đóng gói và thực hiện trong ba lô lớn, và họ làm cho một trong đơn giản và kinh tế chế độ của chuyến bay. Cạnh tranh cấp cánh có thể đạt được lướt tỷ lệ 1:10 và bay vòng quanh tốc độ của {{Convert|45|km/h|mph|abbr=on}}.
 
Giống như tàu lượn và lượn, dù lượn sử dụng máy tăng (nhiệt) hoặc ridge thang máy để đạt được chiều cao. Quá trình này là cơ sở cho nhất giải trí chuyến bay và cuộc thi, mặc dù nhào lộn và 'chỗ hạ cánh cuộc thi' cũng xảy ra. Tung ra thường được thực hiện bởi bộ xuống dốc, nhưng tời ra đằng sau một chiếc xe kéo cũng được sử dụng. Một trị của du khách australia là một dù cánh cung cấp bởi một động cơ gắn liền với sự trở lại của người phi công, và cũng được biết đến như một trợ dù lượn. Một sự thay đổi này là paraplane, trong đó có một động cơ gắn trên một bánh khung chứ không phải là phi công của trở lại.
 
=== So sánh các tàu lượn, lượn và dù lượn ===
Có thể có sự nhầm lẫn giữa tàu lượn, lượn, và [[dù lượn]]. Dù lượn và diều lượn là cả hai chân ra mắt lượn máy bay và trong cả hai trường hợp các phi công là treo ("treo") dưới nâng bề mặt. "Lượn" là hạn cho những nơi mà các khung máy bay có cấu trúc cứng nhắc, trong khi chính cấu trúc của dù lượn là dẻo dai, bao gồm chủ yếu của dệt tài liệu.
 
== Quân đội tàu lượn ==
[[Tập tin:Waco_CG-4A_USAF.JPG|phải|nhỏ|[[Waco CG-4]]MỘT của không quân hoa kỳ]]
''Bài chi tiết: [[Tàu lượn quân sự]]''[[Tập tin:Messerschmitt_Me_163B_USAF.jpg|phải|nhỏ|Tôi 163 TỶ trên màn hình hiển thị tại các bảo Tàng của không quân hoa kỳ]]▼
'''Quân đội tàu lượn''' đã sử dụng chủ yếu là trong chiến [[Chiến tranh thế giới thứ hai|Tranh thế Giới thứ Hai]] để chở quân đội và thiết bị nặng (xem Lượn binh) đến một khu vực chiến đấu. Những chiếc máy bay này đã kéo vào không khí và hầu hết các cách đến mục tiêu của họ, bởi quân đội, máy bay vận tải, ví dụ như [[Douglas C-47 Skytrain|C-47 Dakota]], hoặc bởi máy bay ném bom đã bị chuyển đến trung học hoạt động, ví dụ như [[Short Stirling|Ngắn Tiết]]. Một lần phát hành từ kéo gần mục tiêu, họ đã hạ cánh như gần mục tiêu càng tốt. Lợi thế hơn lính đã được điều đó nặng thiết bị có thể hạ cánh xuống và rằng quân đội đã được lắp ráp nhanh hơn là được phân tán qua một khu vực thả. Các tàu lượn bị đối xử như một lần đầu để xây dựng từ thông dụng và rẻ tiền liệu như gỗ, mặc dù một số ít được lấy ra và tái sử dụng. Bởi thời gian Chiến tranh triều tiên, máy bay vận tải cũng đã trở nên lớn hơn và hiệu quả hơn để mà ngay cả ánh sáng xe tăng có thể được thả dù xuống, gây tàu lượn để rơi ra khỏi lợi.
 
== Nghiên cứu máy bay ==
Ngay cả sau khi sự phát triển của máy bay, tàu lượn đã được xây dựng cho nghiên cứu, nơi thiếu động cơ làm giảm sự phức tạp và chi phí xây dựng và tốc độ phát triển, đặc biệt là nơi mới và kém hiểu khí động học ý tưởng là đang thử nghiệm mà có thể đòi hỏi quan trọng khung máy bay thay đổi. Ví dụ đã bao gồm delta cánh, bay cánh, nâng cái xác khác và độc đáo nâng bề mặt nơi các lý thuyết hiện tại là không đủ được phát triển để ước lượng đầy đủ quy mô đặc điểm.
 
Sóng cánh bay xây dựng cho khí động học nghiên cứu, bao gồm các Moss cánh bay, thu nhỏ lượn phiên bản của các [[Armstrong Whitworth A.W.52|Armstrong Munich A. W. 52]] máy bay phản lực lượng bay cánh.
 
Nâng cơ thể cũng được sử dụng sóng nguyên mẫu. Mặc dù ý tưởng có thể được ngày để Vincent. Burnelli trong 1921, quan tâm là gần như không tồn tại cho đến khi nó xuất hiện được một giải pháp cho trở về tàu vũ trụ. Truyền thống không gian viên nang có chút hướng kiểm soát trong khi cánh thông thường nghề không thể xử lý những căng thẳng lại, trong khi một cơ thể nâng kết hợp những lợi ích của cả hai. Nâng cơ thể sử dụng thân mình để tạo ra thang máy không có cách sử dụng thông thường mỏng và phẳng cánh để giảm thiểu kéo và cấu trúc của một cánh cho rất cao [[Tốc độ siêu thanh|siêu]] hay siêu máy bay là có thể được trải nghiệm trong nhập lại thành một [[Thiết bị vũ trụ|tàu vũ trụ]]. Ví dụ về các loại là những [[Northrop HL-10|Mẫu HL-10]] và [[Martin Marietta X-24A|Martin-Marietta X-24]].
 
Các NASA Paresev Rogallo linh hoạt cánh tàu lượn được xây dựng để điều tra phương pháp thay thế của hồi phục tàu vũ trụ. Mặc dù ứng dụng này đã bị bỏ rơi, công khai lấy cảm hứng từ nhà sưu tầm để thích nghi với những linh hoạt cánh cánh cho đại treo tàu lượn.
 
== Tàu lượn tên lửa ==▼
▲[[Tập tin:Messerschmitt_Me_163B_USAF.jpg|phải|nhỏ|Tôi 163 TỶ trên màn hình hiển thị tại các bảo Tàng của không quân hoa kỳ]]
Tên lửa bay tiêu thụ một cách nhanh chóng và vì vậy nhất phải đất không có động cơ, trừ khi có một nguồn năng lượng. Các tên lửa đầu tiên máy bay là Lippisch Nhập, và sau đó, ví dụ như [[Messerschmitt Me 163|Messerschmitt Tôi 163]] tên lửa đánh chặn.<ref>The Me 163 was powered by an unstable fuel mix and landing with fuel left caused several accidents</ref> Mỹ loạt các máy bay nghiên cứu bắt đầu với các [[Bell X-1]] năm 1946 đến [[North American X-15|Bắc Mỹ X-15]] dành nhiều thời gian bay sóng hơn dưới quyền lực. Trong những năm 1960 nghiên cứu cũng được thực hiện trên sóng nâng cơ quan và trên [[Boeing X-20 Dyna-Soar|X-20 Xi-Bay lên]] án, nhưng mặc dù X 20 đã bị hủy bỏ, nghiên cứu này cuối cùng dẫn tới không Gian con Thoi.
 
[[NASA]]'s tàu con Thoi đầu tiên bay vào ngày 12 tháng tư năm 1981. Tàu con Thoi lại vào lúc [[Số Mach|Mach]] 25 ở cuối mỗi [[Du hành không gian|chuyến bay]]<nowiki/>hạ cánh hoàn toàn như một tàu lượn. Các tàu con Thoi, và nó [[liên Xô]] tương đương [[Chương trình Buran|Buran đưa đón]]<nowiki/>là cách nhanh nhất bao giờ máy bay. Ví dụ gần đây của tên lửa lượn bao gồm những nhân tài trợ SpaceshipOne đó là dành cho sub-quỹ đạo chuyến bay và XCOR ỨNG tên Lửa đang được sử dụng để kiểm tra động cơ.
 
== Quay cánh ==
Hầu hết sóng quay-cánh máy bay đang diều chứ không phải là tàu lượn, tức là họ thường kéo phía sau xe, thuyền chứ không phải là khả năng của chuyến bay miễn phí. Chúng được gọi là cánh diều. Tuy nhiên quay cánh tàu lượn, 'gyrogliders', đã được điều tra có thể hạ xuống như một kể, sử dụng thang máy từ cánh quạt để giảm tốc độ thẳng đứng. Đây là đánh giá như một phương pháp của trả người hay thiết bị từ các máy bay khác.
 
== Không người lái tàu lượn ==
 
=== Giấy máy bay ===
Một giấy máy bay, máy bay giấy (ANH), giấy máy bay (MỸ), giấy lượn, giấy hoặc phi tiêu phi tiêu là một món đồ chơi máy bay (thường một tàu lượn) làm bằng giấy bìa hay; thực hành xây dựng máy bay giấy đôi khi được gọi là aerogami (tiếng Nhật: kamihikōki), sau khi origami, nghệ thuật Nhật bản của giấy gấp.
 
=== Mô hình tàu lượn ===
'''Mô hình tàu lượn máy bay''' đang bay hay không bay mô hình của hiện tại, hay tưởng tượng tàu lượn, thường thu nhỏ xuống một phiên bản của đầy đủ kích thước máy bay, bằng vật liệu nhẹ, chẳng hạn như [[Polystyren|nitơ]], [[Ochroma pyramidale|gỗ]] [[gỗ]], bọt và bằng sợi thủy tinh. Thiết kế từ đơn giản máy bay tàu lượn, để chính xác [[Sa bàn|mô hình]], một vài trong số đó có thể là rất lớn.
 
Lớn hơn ở ngoài trời thường đài kiểm soát tàu lượn đó là điều khiển từ xa khỏi mặt đất với một phát. Đây có thể vẫn còn trong không khí trong thời gian dài bằng cách sử dụng thang máy sản xuất bởi dốc và nhiệt độ. Đây có thể được winched vào gió bởi một dòng gắn liền với một cái móc dưới thân với một chiếc nhẫn, vì vậy mà dòng sẽ thả khi các người mẫu là trên không. Các phương pháp của tung ra bao gồm kéo trên cao bằng cách sử dụng một mô hình máy bay, máy phóng-khởi động bằng cách sử dụng một đàn hồi bungee dây và tay tung ra. Khi tay tung ra các mới "dĩa" phong cách của cánh-mẹo tay ra đời đã thay thế phần lớn các trước đó "javelin" loại khởi động.
 
▲== Tàu lượn tênkhông lửangười lái ==
=== Bay bom ===
[[Bom lượn|Glide bom]] là quả bom với bề mặt khí động học để cho phép một trượt bay hơn là một tên lửa đạn đạo. Điều này làm tăng sự bảo vệ của người mang chiếc máy bay đó là tấn công một rất nhiều bảo vệ mục tiêu. Điều khiển từ xa hệ thống, cho phép mang máy bay trực tiếp bom vào mục tiêu. Này được phát triển ở Đức từ đầu năm 1915. Trong [[Chiến tranh thế giới thứ hai|Thế Chiến II]] , họ đã thành công nhất là chống vận chuyển vũ khí. Một lực lượng không quân hôm nay được trang bị thiết bị trượt rằng có thể điều khiển từ xa tấn công căn cứ không quân với một [[Đạn dược thứ cấp|quả bom]] đạn.
 
== CũngXem nhìn thấythêm ==
* [[Bay|Chuyến bay]]
* [[Tàu lượn quân sự]]
* [[Bumerang|Boomerang]]
* [[Máy bay]]
* [[Thủy phi cơ]]
 
== Tài liệu tham khảo ==
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/wiki/Tàu_lượn”