Wikipedia

Khác biệt giữa bản sửa đổi của “AIDC F-CK-1 Ching-kuo”

Duyệt lịch sử tương tác
← Thay đổi trướcThay đổi sau →
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
n →‎Máy bay huấn luyện phi công tiêm kích đầu vào IDF: fixes, replaced: cite → chú thích,   → (33)
n Đã lùi lại sửa đổi của Trantrongnhan100YHbot (Thảo luận) quay về phiên bản cuối của TuanminhBot
Dòng 108:
=== Máy bay huấn luyện phi công tiêm kích đầu vào IDF ===
[[Tập tin:F-CK-1 cockpit.jpg|nhỏ|Buồng lái F-CK-1C/D.]]
Theo các phương tiện truyền thông, khái niệm máy bay huấn luyện AIDC IDF bao gồm loại bỏ radar điều khiển hỏa lực và các hệ thống chiến đấu khác vẫn được duy trì ở khoang điều khiển bay phía sau, vì vậy IDF có thể được sử dụng như một máy bay huấn luyện phi công lái máy bay tiêm kích đầu vào (LIFT). ROCAF có vẻ có sự e dè với khái niệm trên, tuy nhiên, khi nó là IDF LIFT thì có nghĩa là nó sẽ không thể sử dụng trong thời chiến để chiến đấu.<ref>{{chú thích báo|author=Lu Chao-Lung|title = AIDC Urges The Birth of IDF Variant | date =ngày 15 tháng 7 năm 2000 | publisher= China Times | language=tiếng Trung}}</ref> Một bức thư của bộ quốc phòng Đài Loan nói rằng: "Đối với những tin đồn của các tờ báo nói về khao khát của AIDC được sử dụng máy bay tiêm kích IDF như một cơ sở cho phát triển huấn luyện siêu âm, nó chỉ là khái niệm trong kế hoạch hoạt động của công ty. Bộ quốc phòng và Không quân hiện nay không có kế hoạch nào như vậy". Bức thư cũng nói rằng vì ngân sách eo hẹp, ROCAF sẽ thay vào đó yêu cầu AIDC tăng tuổi thọ của máy bay huấn luyện [[AIDC AT-3|AT-3]] và tiếp tục sử dụng [[F-5]] trong vai trò LIFT.<ref>{{chú thíchcite|author=ROC Ministry of National Defense|title=ROC Executive Yuan Letter #904492, ROC Legislative Yuan Letter #4-3-32-4280|work = ROC Legislative Yuan Communiqué Vol 89 #50 Yuan Record|publisher=ROC Legislative Yuan|date=ngày 14 tháng 8 năm 2000|language=tiếng Trung}}</ref> Năm [[2003]], cựu chủ tịch AIDC là Huang Jung-Te đã nói rằng AIDC hiện vẫn đang hi vọng ROCAF sẽ xem xét việc sử dụng một phiên bản được đơn giản hóa của IDF cho LIFT, và một khái niệm như vậy có thể chỉ có giá 16 triệu [[Đô la Mỹ|USD]] so với 19 triệu USD của [[KAI T-50 Golden Eagle|T-50]].<ref>{{chú thích web|url=http://www.aidc.com.tw/AIDCsite/twnpub/news.asp?Sno=58 |author=Cheng Chi-Wen|title = Interview: AIDC Chairman, General Huang Jung-Te | date =ngày 4 tháng 4 năm 2003 | publisher= DIIC Magazine via AIDC website | language=tiếng Trung}}</ref> Tuy nhiên, F-CK-1 LIFT sửa đổi hay một khái niệm sản xuất mới chưa bao giờ được chính phủ thừa nhận cấp ngân quỹ hay tán thành.
 
Vào [[tháng năm|tháng 5]]-[[2006]], trung tướng Cheng Shih-Yu công bố bộ quốc phòng có lập một kế hoạch cho các máy bay F-5E/F nghỉ hưu vào năm [[2010]] và cho phép những chiếc IDF hiện đang có sẽ đảm nhiệm các nhiệm vụ huấn luyện.<ref>{{chú thích báo|title = MND Plans To Buy New Fighter Planes|url = http://english.www.gov.tw/TaiwanHeadlines/index.jsp?recordid=20490&action=CNA| date=ngày 18 tháng 5 năm 2006|accessdate=ngày 16 tháng 10 năm 2006|publisher=Central News Agency}}</ref> Không có thông tin rõ ràng về việc sửa đổi (nếu có) sẽ được thực hiện đối với những chiếc IDF sau khi chúng trở thành máy bay huấn luyện.
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/wiki/AIDC_F-CK-1_Ching-kuo”