Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Felipe Massa”

{{Tay đua Công thức 1|

Tên = Felipe Massa |

Quốc tịch = {{Cờ|Brasil}} [[Brasil]] |

Số xe = 3|

'''Felipe Massa''' (sinh ngày 25 tháng 4 năm 1981) là một tay đua [[Công thức 1]] người [[Brasil]]. Anh đã giành ngôi vị thứ hai tại Giải Vô địch Thế giới Công thức 1 {{F1|2008}}, với kết quả sát nút ngôi vô địch, và hiện đang có hợp đồng đua cho đội [[Scuderia Ferrari]] cho tới cuối mùa giải {{F1|2010}}.<ref name="c2010">{{cite news |title=Massa to stay at Ferrari through 2010 |publisher=autosport.com |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/63353 |date=2007-10-16 |accessdate=2007-10-16}}</ref> Trong [[Mùa giải Công thức 1 năm 2009|mùa giải năm 2009]], [[Luca Badoer]] đã thay thế Massa tại các vòng đua 11 và 12, tiếp đó là [[Giancarlo Fisichella]] cho các vòng đua từ 13 tới 17, sau khi Massa bị chấn thương đầu tại {{F1 GP|2009|Hungary}}.

 

Ra đời tại [[São Paulo]], Massa là một người [[Brasil]] có cha là dân nhập cư từ [[Cerignola]], [[Italia]].

 

Massa bắt đầu [[Kart racing|đua karting]] khi mới 8 tuổi, về thứ tư trong mùa giải đầu tiên tham dự. Anh tiếp tục tham gia các cuộc đua giành chức vô địch trong 7 năm, và vào năm 1998 chuyển tới Formula Chevrolet, kết thúc cuộc đua vô địch Brasil với vị trí thứ năm. Trong mùa giải tiếp sau, anh thắng 3 trong tổng số 10 cuộc đua và giành chức vô địch. Năm 2000, anh chuyển sang [[châu Âu]] và thi đấu trong loạt đua [[Formula Renault]] [[Italia]], giành cả chức vô địch Italia và European Formula Renault năm ấy. Anh đã có thể chuyển sang thi đấu tại [[Formula Three]], nhưng thay vào đó lại chọn [[Formula 3000]] Euro-Series, nơi ganh giành thắng lợi 6 trong 8 cuộc đua và cả chức vô địch. Sau đó anh được đề nghị thử đua Công thức 1 với đội [[Sauber]], và đội này đã ký hợp đồng với Massa năm 2002. Anh cũng đã lái cho [[Alfa Romeo với thể thao đua xe|Alfa Romeo]] trong [[European Touring Car Championship]] như một tay lái khách mời.

 

{{Very long section|date=October 2009}}

Trong năm đầu tiên sự nghiệp đua Công thức 1, Massa thi đấu cùng nhà vô địch [[Mùa giải Formula 3000 Quốc tế năm 1999|Formula 3000 Quốc tế năm 1999]] [[Nick Heidfeld]]. Anh đã chứng minh mình là một tay lái có tiềm năng, nhưng đã phạm nhiều lỗi, gồm cả việc bị quay tròn nhiều lần trên đường đua. Tuy nhiên, Massa đã ghi được 4 điểm trong mùa giải đầu tiên, vị trí tốt nhất của anh là đứng thứ 5 tại {{F1 GP|2002|Tây Ban Nha}} ở [[Circuit de Catalunya]]. Anh bị treo quyền thi đấu một vòng đua ở cuối mùa giải, lỡ cơ hội tham gia {{F1 GP|2002|Hoa Kỳ}}. [[Heinz-Harald Frentzen]], cựu tay đua của Sauber lái thay cho Massa. Massa quay trở lại tại {{F1 GP|2002|Nhật Bản}}, nhưng Sauber xác nhận rằng Frentzen sẽ thi đấu cặp với Heidfeld trong mùa giải năm {{F1|2003}}, khiến Massa mất vị trí. Thay vào đó, anh làm việc một năm với nhà cung cấp động cơ của Sauber, [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], thu được kinh nghiệm khi lái thử cho đội giành chức vô địch.

 

Sau đó Sauber tái ký hợp đồng với Massa cho [[Mùa giải Công thức 1 năm 2004|mùa giải 2004]]. Năm 2004, anh ghi được 12 trong số 34 điểm của Sauber, kết quả tốt nhất của anh là vị trí thứ tư tại {{F1 GP|2004|Bỉ}}. [[Giancarlo Fisichella]] ghi 22 điểm còn lại cho đội. Massa tiếp tục ở lại Sauber trong mùa giải năm {{F1|2005}}. Dù chỉ ghi được 11 điểm, anh vẫn vượt qua người đồng đội [[Jacques Villeneuve]] trong hầu hết mùa giải và đứng trước Villeneuve trên bảng xếp hạng tay đua. Mùa giải năm {{F1|2006}}, Massa tái gia nhập Ferrari, thi đấu cùng [[Michael Schumacher]].

 

 

==== 2006 ====

 

==== 2007 ====

 

Trong cuộc đua thử trước mùa giải năm {{F1|2007}} Massa đã năm lần đứng đầu bảng xếp hạng thời gian và đạt fastest lap cho bốn vòng đua. Tuy nhiên, mùa giải năm 2007 của anh khởi đầu không tốt. Tại cuộc đua mở màn mùa giải ở {{f1 gp|2007|Australia}}, anh gặp vấn đề về [[hộp số]] khi đua phân hạng và phải thay [[động cơ]]. Massa xuất phát từ vị trí thứ 22 vì lỗi này và bị phạt 10-grid-slot vì thay động cơ. Anh sử dụng chiến thuật một pitstop trong cuộc đua và về đích ở vị trí thứ 6. Các vấn đề vẫn tiếp tục xảy ra với Massa tại Malaysia, nơi dù anh giành pole, hai tay đua của McLarens là [[Fernando Alonso]] và [[Lewis Hamilton]] đã vượt qua anh ngay ở khúc cua đầu tiên. Massa đã trượt ra khỏi đường đua khi cố vượt Hamilton, và bị tụt thêm hai vị trí nữa, rơi xuống hạng năm và cũng về đích ở vị trí này. Tuy nhiên, mùa giải của anh bất ngờ cải thiện, khi anh giành chiến thắng tại Bahrain và Tây Ban Nha, cả hai đều từ vị trí pole, và về thứ ba tại Monaco. Ban lãnh đạo cuộc đua {{f1 gp|2007|Canada}} đã loại Massa vì rời đường pit khi đèn đỏ đang bật.<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6738963.stm BBC Sport Canadian Grand Prix Report]</ref> Sau lần bị loại này, anh giành thắng lợi một chặng đua nữa tại {{f1 gp|2007|Thổ Nhĩ Kỳ}}, và thêm sáu lần nữa nằm trong số ba người về đích đầu tiên, gồm cả một lần về nhì tại grand prix ở quê hương Brasil. Massa đã dẫn đầu ở hầu hết các vòng đua tại Brazilian Grand Prix, cho tới khi nhường ngôi đầu lại cho đồng đội [[Kimi Räikkönen]], nhờ thế Räikkönen đã đoạt chức vô địch mùa giải. Massa kết thúc mùa thi đấu năm 2007 ở vị trí thứ tư với 94 điểm.

Tại [[2008 Monaco Grand Prix|Monaco]] Massa giành pole, với sự ngạc nhiên của anh (trước cuộc đua anh đã nói mình không thích đường đua này) và tạo được 15 giây lợi thế trước Räikkönen trong cơn mưa, trước khi lợi thế đó bị mất bởi sự xuất hiện của xe an toàn. Räikkönen nhanh chóng mất lợi thế bám đuổi khi bị phạt một lần drive-through penalty. Sau khi xe an toàn rời đi, Massa một lần nữa vượt lên trước Robert Kubica, nhưng anh chạy vào một con đường thoát và mất vị trí dẫn đầu. Massa đã vượt qua được Kubica sau các pitstop nhưng chiến thuật một pitstop khi ấy của [[Lewis Hamilton]] đội [[McLaren]] đã mang lại tác dụng và Hamilton vượt qua cả hai người. Trong những lần vào pit, Massa đã đổ đủ nhiên liệu cho cả cuộc đua và vẫn tiếp tục ganh đua với Kubica. Đường đua khô đi và Massa lại phải vào pit để thay lốp trong khi Kubica thực hiện lần nạp nhiên liệu thứ hai cùng lúc ấy và vượt qua anh. Vì thế Massa chỉ về thứ ba sau Hamilton và Kubica.

 

Tại {{f1 gp|2008|Canada}}, Massa chỉ xuất phát ở vị trí thứ 6. Trong cuộc đua xe an toàn phải xuất hiện vì một va chạm liên quan tới [[Adrian Sutil]]. Tất cả các tay lái đều vào pit, nhưng Massa phải vào pit hai lần vì một chậm trễ với vòi tiếp nhiên liệu của anh, khiến anh rơi xuống vị trí thứ 17. Sau đó Massa tiếp tục trở lại, leo lên vị trí thứ 5 ở cuối cuộc đua. Hai đối thủ cạnh tranh danh hiệu với Massa đều không thể hoàn thành chặng đua khi Hamilton va chạm với chiếc xe đang đỗ của Räikkönen tại đường pit, cho phép Massa nhảy lên bằng điểm với Hamilton và vượt trước cả Räikkönen trong bảng xếp hạng tay đua.

 

 

==== 2009 ====

Felipe Massa thực hiện cuộc đua thử cuối cùng với chiếc xe đua năm 2009 của Ferrari - chiếc [[Ferrari F60|F60]] tại [[Mugello Circuit|Mugello]] ngày 12 tháng 1 năm 2009.

 

Ferrari xác nhận rằng họ sẽ trang bị cho chiếc F60 hệ thống KERS nhiều ngày trước khi mùa giải khai mạc tại {{F1 GP|2009|Australia}}. Cuộc đua thử ngày thứ sáu không suôn sẻ với Massa khi anh chỉ đứng thứ 7 và thứ 10 về thời gian. Cuộc đua phân hạng ngày thứ bảy cũng không tốt hơn khi anh chỉ giành vị trí thứ 7 (dù đã được đôn lên thứ 6 sau khi Glock của Toyota bị đánh tụt hạng). Trong cuộc đua, khả năng kém cỏi của Ferrari trong việc xử lý những chiếc lốp của họ khiến chiến thuật đua tấn công với những chiếc lốp siêu mềm/trung bình khá hiệu quả trong 6 vòng đua đầu tiên (khi những chiếc Ferrari tiến lên phía trước đoàn đua. Dù Massa cố gắng ở lại trong top 3 trong nửa đầu cuộc đua, độ mòn nhanh của những chiếc lốp siêu mềm buộc anh phải sử dụng chiến thuật 3 pitstop. Trước khi hoàn thành cuộc đua một vấn đề kỹ thuật buộc anh phải bỏ cuộc.

 

Tại [[2009 Malaysian Grand Prix|Malaysia]], một lỗi phán đoán của Ferrari khiến Massa không thể tham gia vào phần đầu cuộc đua phân hạng. Trong một cuộc phỏng vấn với [[Globo TV]], Massa tiết lộ rằng anh và đội đua tin rằng thời gian ban đầu của anh đủ nhanh để tiến vào Q2, và tránh được việc phải cố giành thêm thời gian để bảo vệ động cơ xe. Tuy nhiên, điều này không đúng, và Massa sau đó chỉ đứng ở vị trí thứ 16.<ref>{{cite news|title=Erro de estratégia deixa Massa em 16º|url=http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1073104-15011,00-ERRO+DE+ESTRATEGIA+DEIXA+MASSA+EM.html|publisher=globoesporte.com|date=2009-04-04|language=portuguese}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7983093.stm|title=Massa admits qualifying error|publisher=BBC Sport|date=4 April 2009|accessdate=5 April 2009}}</ref> Trong cuộc đua, Massa được xếp hạng về đích thứ 9, ngay sau hạng có điểm, sau khi cuộc đua bị huỷ bỏ ở vòng số 33 bởi một cơn mưa lớn, ánh sáng kém, và chậm trễ thời gian. Massa cũng không thể ghi được điểm trong hai cuộc đua sau đó, phải bỏ cuộc tại {{F1 GP|2009|Trung Quốc}} vì các vấn đề liên quan tới hệ thống điện, và về tận vị trí 14 ở [[2009 Bahrain Grand Prix|Bahrain]], vì một vấn đề của hệ thống KERS và cánh trước xe bị hư hỏng ngay từ vòng đầu tiên.

 

Ngày 25 tháng 7 năm 2009, trong vòng đua phân hạng thứ hai tại {{F1 GP|2009|Hungary}}, Massa bị một chiếc lò xo rơi ra từ chiếc [[Brawn BGP 001|Brawn]] của [[Rubens Barrichello]] đập vào mũ bảo hiểm ở đoạn có tốc độ cao của đường đua. Sau đó anh đâm thẳng xe vào bức tường lốp. Massa được máy bay đưa tới bệnh viện ÁEK tại [[Budapest]], nơi anh được tiến hành phẫu thuật ở khu vực quanh mắt trái.<ref>{{cite news|title=Massa undergoes successful surgery|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77288|authors=Elizalde, Pablo; Noble, Jonathan|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2009-07-25|accessdate=2009-07-25}}</ref> Ban đầu điều kiện sức khoẻ của anh được miêu tả là "đe doạ đến tính mạng nhưng ổn định",<ref>{{cite news|url=http://sports.espn.go.com/rpm/racing/f1/news/story?id=4356742|title=Ferrari's Massa in 'life-threatening' state|publisher=[[ESPN]]|date=2009-07-26|accessdate=2009-09-04}}</ref> nhưng có cải thiện nhanh chóng. Massa ra viện tuần sau đó và quay trở lại Brasil.<ref>{{cute news|url=http://news.sky.com/skynews/Home/World-News/Felipe-Massa-Injured-Ferrari-Driver-Flying-Home-To-Brazil-After-Checking-Out-Of-Hungarian-Hospital/Article/200908115352545?lpos=World_News_Carousel_Region_0&lid=ARTICLE_15352545_Felipe_Massa%3A_Injured_Ferrari_Driver_Flying_Home_To_Brazil_After_Checking_Out_Of_Hungarian_Hospital|title=Injured Felipe Massa Flying Home To Brazil|publisher=[[Sky News]]|date=2009-08-02|accessdate=2009-08-02}}</ref> Những cuộc thử nghiệm sau đó cho thấy Massa cần được thêm một mảnh titan vào xương sọ để tăng cường nó cho các cuộc đua. Nhà tư vấn của Ferrari đồng thời là tay đua bảy lần vô địch [[Michael Schumacher]] đã được yêu cầu thay thế Massa trong quá trình anh phục hồi,<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8172310.stm|title=Schumacher makes shock F1 return|publisher=[[BBC]]|date=2009-07-29|accessdate=2009-07-29}}</ref> nhưng việc quay lại của Schumacher đã gặp trở ngại bởi một vụ tai nạn mô tô năm trước đó.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77618|title=Schumacher cancels F1 comeback|publisher=[[Autosport]]|date=2009-08-11|accessdate=2009-08-11}}</ref> Tay lái thử của Ferrari [[Luca Badoer]] trở thành người thay thế Massa tại Grands Prix [[2009 European Grand Prix|Châu Âu]] và [[2009 Belgian Grand Prix|Bỉ]].<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77619|title=Badoer to replace Massa at Valencia|publisher=[[Autosport]]|date=2009-08-11|accessdate=2009-08-11}}</ref> Sau hai cuộc đua mà Badoer không ghi được một điểm nào, ngày 3 tháng 9 năm 2009 Ferrari thông báo vị trí của Massa trong cả mùa giải còn lại sẽ do [[Giancarlo Fisichella]] người đã lái cho [[Force India]] cả mùa giải 2009 đảm nhiệm.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8231165.stm|title=Fisichella makes Ferrari switch |publisher=[[BBC Sport]]|date=2009-09-03|accessdate=2009-09-04}}</ref>

 

 

Như một phần sự quay trở lại với đường đua Công thức 1 Massa đã thực hiện một loạt các cuộc thử nghiệm thần kinh, được đồng thực hiện bởi đại diện y khoa của FIA tại Paris ngày 10 tháng 10 năm 2009. Những cuộc thử nghiệm diễn ra thành công và Ferrari thông báo rằng Massa sẽ, từ ngày 12 tháng 10 năm 2009 lái một chiếc Công thức 1 đời 2007 để tiếp tục quen với đường đua.<ref>{{cite web|title=Mass passes final medical tests|url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=47138|publisher=[[ITV F1]]|date=2009-10-11|accessdate=2009-10-14}}</ref> Anh là người vẫy lá cờ kẻ ô tại [[2009 Brazilian Grand Prix]].

Massa started the {{f1|2010}} season with a second place finish in [[2010 Bahrain Grand Prix|Bahrain]], finishing sixteen seconds behind his team-mate [[Fernando Alonso]].

 

{| class="wikitable" style="font-size: 90%; text-align:center"

! Mùa giải

{{sup|*}} Mùa giải đang diễn ra.

 

([[:Template:F1 driver results legend 2|key]]) (Các cuộc đua in đậm là vị trí pole)

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"

| [[Mùa giải Euro Formula 3000 năm 2001|2001]]

! [[Draco Racing|Draco Junior Team]]

|bgcolor="#FFFFBF"| '''1'''

|bgcolor="#FFFFBF"| '''60'''

|}

 

<!-- NOTE TO EDITORS: "INJ" is not part of the results template and will be reverted if added. -->

 

{{sup|*}} Mùa giải đang diễn ra.

 

Felipe Massa cưới Anna Raffaela Bassi ngày 30 tháng 11 năm 2007, tại [[São Paulo]], [[Brasil]].<ref>{{cite news |title=Massa ties the knot |publisher=f1technical.com |url=http://www.f1technical.net/news/7727 |date=2007-12-02 |accessdate=2007-12-02}}</ref> Con trai đầu của họ, Felipinho (Felipe Bassi Massa), sinh ngày 30 tháng 11 năm 2009.<ref>{{cite web|title=Massa becomes a father|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/grapevine.php/id/80381|date=2009-12-01|accessdate=2009-12-01}}</ref>

 

Massa tổ chức một giải [[Kart racing]] [[từ thiện]], ''[[Desafio Internacional das Estrelas]]'' (Cuộc thi Quốc tế của các Ngôi sao) hàng năm từ năm 2005.<ref>{{cite news |url=http://www.desafiodasestrelas.com.br/desafio2008Apresentacao.aspx |title=Desafio International das Estrelas: Apresentação |publisher=Desafio International das Estrelas official website |pages= |page= |year=2008 |accessdate=2008-08-26 |language=Portuguese}}</ref> Đáng chú ý, nhiều tay lái hàng đầu của Brasil đã tham gia vào giải này, như các tay đua Công thức 1 [[Rubens Barrichello]] và [[Nelson Piquet, Jr.]], những tay lái tham gia vào các giải đua xe mở rộng của Mỹ như [[Tony Kanaan]], [[Mario Moraes]], [[Felipe Giaffone]], [[Vitor Meira]], [[Roberto Moreno]], và [[Gil de Ferran]], và [[Stock Car Brasil]] vô địch [[Cacá Bueno]].<ref name="resultado final">{{cite news |url=http://www.desafiodasestrelas.com.br/provasResultados2007Final.aspx |title=Desafio International das Estrelas: Resultado final |publisher=Desafio International das Estrelas official website |pages= |page= |year=2008 |accessdate=2008-08-26 |language=Portuguese}}</ref> Ngoài ra, tay đua mô tô người Brasil [[Alex Barros]] cũng tham gia. [[Michael Schumacher]] và [[Luca Badoer]] đã cùng tham gia với các tay đua Brasil năm 2007.<ref name="resultado final" /> [[Vitantonio Liuzzi]] và [[Jeff Gordon]] cũng đã tham gia.

 

* [[Danh sách nhân vật người Brasil|Những người Brasil nổi tiếng]]

 

{{reflist}}

 

{{commons|Felipe Massa}}

* [http://www.felipemassa.com/ The official website for Felipe Massa]

{{DEFAULTSORT:Massa, Felipe}}

 

[[Thể loại:Nhân vật còn sống]]

{{Liên kết chọn lọc|id}}

 

[[es:Felipe Massa]]

[[eo:Felipe Massa]]

[[fr:Felipe Massa]]

[[ga:Felipe Massa]]