|
<div style="clear: both"></div>
=== AfricaChâu Phi ===
NarrowCác gaugetuyến railwaysđường aresắt commonkhổ inhẹp Africarất phổ biến ở châu Phi, wherenơi greatnhững distanceskhoảng cách xa xôi, challengingnhững terrainđịa andthế lowkhó fundingkhăn havevà madenguồn thevốn narrowthấp gaugeskhiến attractivecác tuyến khổ hẹp trở nên hấp dẫn hơn. ManyNhiều quốc nationsgia, particularlyđặc inbiệt southernở Africamiền nam châu Phi, includinggồm thecả extensivemạng lưới South African Railway networkrộng lớn ([[Spoornet]]), usesử adụng khổ {{RailGauge|42}} gauge. Khổ Metremét gaugecũng isphổ also commonthông, as innhư thetrong casetrường ofhợp thecủa [[Uganda Railway]]. ThereCó usednhững tomạng belưới extensiveđường sắt khổ {{RailGauge|24}} andvà {{RailGauge|600mm}} gaugerộng networkslớn intại countriescác suchquốc asgia như [[Morocco]], [[DemocraticCộng Republichoà ofDân thechủ Congo|Congo]], [[Angola]], [[Namibia]] andvà SouthNam AfricaPhi, butnhưng thesechúng havehầu mostlyhết beenđã dismantledbị dỡ bỏ. SomeMột alsosố survivestuyến invẫn còn lại ở [[EgyptAi Cập]].
Bởi châu Phi được phân chia thành nhiều quốc gia, việc xây dựng đường sắt bởi các chính phủ khác nhau thường không kết nối với nhau, mỗi tuyến của mỗi nước nối vùng đất riêng của họ với các cảng riêng của họ. Vì thế có nhiều các khổ đường không tương thích với nhau. Ví dụ một tuyến đường nối từ [[Nigeria]] tới [[Cameroon]] đòi hỏi việc kết nối khổ {{RailGauge|42}} với khổ {{RailGauge|1m}}.
Because Africa is divided into many countries, railways built by different governments tend not to link up with each other, each country's lines connecting its outlands with its own port. Incompatible gauges are therefore not obvious. For example, a link from [[Nigeria]] to [[Cameroon]] would join {{RailGauge|42}} to {{RailGauge|1m}}.
TheCác railwaystuyến ofđường Southsắt Africacủa andNam manyPhi othervà Africannhiều countriesquốc gia châu Phi, includinggồm cả [[Angola]], [[Botswana]], [[DemocraticCộng Republichoà ofDân thechủ Congo|Congo]], [[Ghana]], [[Mozambique]], [[Namibia]], [[Nigeria]], [[Sudan]], [[Zambia]] andvà [[Zimbabwe]], usesử dụng khổ {{RailGauge|1067}} gauge, sometimesthỉnh referredthoảng tođược asgọi là '''[[Capekhổ gaugeCape]]'''. [[Kenya]], [[Uganda]] andvà otherscác usenước khác sử dụng khổ {{RailGauge|1}} gauge lines. InTại [[Tanzania]] formercác tuyến của East African Railways linestrước kia theo arekhổ metremét gaugetrong whilekhi thetuyến [[TAZARA]] linedùng iskhổ {{RailGauge|42}}
DuringTrong thethời periodAnh ofthực Britishdân colonisationhoá ofchâu AfricaPhi, Cecil Rhodes advocatedủng thehộ constructionviệc ofxây adựng một tuyến [[đường sắt Cape totới Cairo railway]], linkingnối alltoàn Britishbộ possessionskhu alongvực thecủa easternAnh sidedọc oftheo Africarìa betweenphía Southđông Africachâu andPhi Egyptgiữa Nam Phi và Ai Cập. WhileTrong mostkhi countrieshầu throughhết whichcác suchquốc agia linemà wouldtuyến runđường havesắt capeđó gaugesẽ lineschạy qua sử dụng các tuyến khổ cape, Tanzania andvà Kenya havecó metrecác gaugetuyến lineskhổ mét, althoughdù thetuyến TAZARA line intại Tanzania istheo khổ cape gauge.
==== Eritrea ====
FurtherXa north,hơn thevề phía bắc, [[Eritrean Railway]] isđang introng thequá midsttrình ofkhôi resurrectingphục itslại tuyến đường khổ hẹp {{RailGauge|950mm}} narrowcủa gauge railwayhọ, amột relictàn oftích itstừ formernhững Italianngày colonialthuộc daysđịa thatItalia wascũ abandonedđã andbị heavilybỏ damagedhoang duringvà bị hư hại nặng nề trong [[EritreanChiến Wartranh ofĐộc Independencelập Eritrean|Eritrea'scuộc warchiến oftranh independencegiành độc lập của Eritrea]]. NeighbouringCác railwaystuyến (shouldđường theysắt everlân connect)cận arelà tuyến khổ {{RailGauge|42}} intại [[Sudan]] andvà tuyến khổ {{RailGauge|1m}} intại [[Ethiopia]].
==== Cameroon ====
During theTrong [[FirstThế Worldchiến WarI]] whenkhi Cameroon waslà amột Germanthuộc possessionđịa của Đức, amột networkmạng oflưới đường sắt [[Feldbahn]] khổ {{RailGauge|24}} gaugeđã [[Feldbahn]] railwaysđược werexây builtdựng. Chúng Thesecuối eventuallycùng extendedđược tomở aroundrộng lên khoảng 150 km ofđường phục vụ trackcho servingngành rubbercao andsu palmvà oildầu plantationscọ. <ref name="TFBT"> {{cite book |title=Two feet between the tracks |author=Rowe, D. Trevor|publisher=Plateway Press |year=1990 |isbn=1-871980-03-8}} </ref>
TheKhổ {{RailGauge|1m}} gaugehiện isđược nowsử in usedụng.
==== Morocco ====
{{Main|RailVận transporttải inđường sắt tại Morocco}}
Morocco từ năm 1912 tới năm 1935 có một trong những mạng lưới đường sắt khổ {{RailGauge|600mm}} lớn nhất châu Phi với tổng chiều dài hơn 1700 kilômét. Sau hiệp ước Algeciras theo đó các đại diện của các Cường quốc đồng ý không xây dựng bất kỳ tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn nào tại Morocco cho tới khi tuyến đường khổ tiêu chuẩn [[Tangier - Fez]] được hoàn thành, người Pháp đã bắt đầu xây dựng các tuyến đường sắt quân sự khổ {{RailGauge|600mm}} trong phần Morocco của họ [[Morocco thuộc Pháp]].
Morocco had from 1912 - 1935 one of the largest {{RailGauge|600mm}} gauge network in Africa with total length
of more than 1700 kilometres. After the treaty of Algeciras where the representatives of Great
Powers agreed not to build any standard gauge railway in Morocco until the standard gauge
[[Tangier - Fez]] Railway being completed, the French had begun to built military {{RailGauge|600mm}} gauge
lines in their part of Morocco [[French Morocco]].
==== SouthNam AfricaPhi ====
{{Main|RailVận transporttải inđường Southsắt Africatại Nam Phi}}
[[Image:Kalk Bay Station 3.jpg|thumb|left|AMột modernđoàn commutertàu serviceđô nearthị hiện đại gần [[Cape Town]]]]
[[Image:RovosRailAtPretoria.jpg|thumb|right|ClassĐầu 19Dmáy locomotiveLớp 19D attại [[Pretoria]]]]
OriginallyKhổ standardtiêu gauge,chuẩn theban railwaysđầu, ofcác thetuyến thenđường của [[Cape Colony]] khi ấy [[GaugeChuyển conversionđổi khổ đường sắt|changedđã chuyển]] totheo narrowkhổ gaugehẹp {{RailGauge|42}}, sometimesthỉnh knownthoảng asđược gọi là ''[[Capekhổ gaugeCape]]'', forvì cost-cuttingcác lý do chi reasonsphí. Tuy Howevernhiên, withvới thesự developmentphát oftriển amột strongnền economykinh tế mạnh, withvới heavynhu exportcầu coalvận andtải ironthan orevà trafficquặng sắt xuất khẩu lớn, andvà việc điện khí hoá hầu electrificationhết ofcác mosttuyến mainđường linessắt, SouthNam AfricaPhi, likenhư Queensland, operatessử severaldụng narrownhiều gaugeđoàn trainstàu thatkhổ outdohẹp allvới standardkhả gaugenăng vượtg hơn hẳn mọi đoàn tàu khổ tiêu chuẩn (exceptngoại China)trừ andTrung allQuốc) broadvà gaugekhổ trainslớn. Trên Inthực facttế, introng năm 1989 thetuyến Sishen-Saldanha lineđã setlập amột worldkỷ recordlục bythế carryinggiới thekhi biggestmang trainđoàn intàu historylớn nhất trong lịch sử, dài 7.2 km long containingvới 660 wagonstoa pulledđược bykéo bởi 15 locomotivesđầu andmáy weighingvới {{convert|71232|t|LTtrọng ST|lk=on}}lượng 71,232 tấn. <ref> {{cite web
| last = UCW
| title = Quality Manual
| format = PDF
| accessdate = 2006-10-31}}
</ref> HoweverTuy nhiên, thetuyến proposedđường [[Gautrain]] railwayđược betweenđề xuất giữa [[Johannesburg]] andvà [[Pretoria]] willsẽ operatesử ondụng standardkhổ gaugetiêu chuẩn, andvà vì thế sẽ không thể willsử thusdụng notbất bekỳ capablemạng oflưới usingđường anysắt ofhiện thecó country'snào existingcủa railquốc networkgia.
The [[Avontuur Railway]] operateshoạt betweenđộng giữa [[Port Elizabeth]] andvà Avontuur inở SouthNam AfricaPhi. ItĐây islà thetuyến longestđường khổ {{RailGauge|610}} gaugedài routenhất inthế the worldgiới{{Citation needed|date=April 2009}} atvới achiều length ofdài 285 km. ItNó isđược operatedđiều byhành thebởi Southcông Africanty railwayđường companysắt Nam Phi [[Spoornet]]. The lineTuyến isnày commonlyhiện knownđược asgọi thelà [[Apple Express]]<ref>[http://www.apple-express.co.za/ Apple Express]</ref>.
<div style="clear: both"></div>
| 