Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Xe lam”

'''Xe lam''', hay '''xe lam-bét-ta''', bắt nguồn từ tên gọi của dòng sản phẩm Lambretta của Italia, là một phương tiện [[giao thông công cộng]] phổ biến ở [[Việt Nam]] từ rất lâu, phổ biến tại [[miền Nam Việt Nam|miền Nam]] từ [[thập niên 60]], dành cho người lao động bình dân. Đây là một loại xe khách hay xe chở hàng có cấu trúc tương tự như xe [[:en:tuktuk|tuktuk ]] , hiện vẫn là phương tiện giao thông phổ biến tại một số nước trên thế giới như [[Sudan]], [[Bangladesh]], [[Ấn Độ]], [[Thái Lan]]...

Xe lam là loại xe thùng nhỏ có 3 bánh xe, gồm một cabin cho tài xế ngồi lái phía trước và một thùng xe để chở khách hay chở hàng phía sau. Gọi là ''xe lam'', hay ''xe lam-bét-ta'', vì trước đây xe thường dùng động cơ nổ của hãng [[Lambretta]] của [[ÝItalia]] : lúc đầu là Lambretta, 175[[cc]] (phân khối), cuối cùng là Lambro, 550cc... <ref name="xelam1">[http://www.baodatviet.vn/Utilities/PrintView.aspx?ID=69213 Suy tàn thủ phủ xe lam, kỳ 1]</ref>. Giá 1 chiếc xe lam vào thập niên 60 khoảng 30 [[cây vàng]] nhưng đem lại nhiều lợi nhuận cho người chủ xe (theo lời 1 chủ xe : "Chạy một ngày, ăn cả tháng chưa hết”) <ref name="xelam1">[http://www.baodatviet.vn/Utilities/PrintView.aspx?ID=69213 Suy tàn thủ phủ xe lam, kỳ 1]</ref>. Đặc biệt, sau khi [[Sự kiện 30 tháng 4|thống nhất]] năm 1975, các phương tiện cơ giới khác bị thiếu xăng hoặc thiếu phụ tùng thay thế không sử dụng được, thì xe lam được dùng làm phương tiện phổ biến rẻ tiền và bước vào thời vàng son <ref name="xelam1">[http://www.baodatviet.vn/Utilities/PrintView.aspx?ID=69213 Suy tàn thủ phủ xe lam, kỳ 1]</ref>. Lúc đó, chỉ riêng thị xã [[Biên Hòa]], có 6 hợp tác xã xe lam với khoảng 1.000 đầu xe đăng ký chở khách chính thức, với hàng triệu lượt khách mỗi năm, vì vậy mà có thời Biên Hòa được ví như là “thủ phủ xe lam”. <ref name="xelam1">[http://www.baodatviet.vn/Utilities/PrintView.aspx?ID=69213 Suy tàn thủ phủ xe lam, kỳ 1]</ref>. Sau này, xe được đem ra và phổ biến cả ở [[miền Bắc Việt Nam]], cho đến thế kỷ 21.