Khác biệt giữa bản sửa đổi của “AIDC F-CK-1 Ching-kuo”

 

==Thiết kế==

 

[[Aerospace Industrial Development Corporation|AIDC]] chính thức bắt đầu phát triển dự án IDF vào năm [[1982]], do sự thất bại của không quân Đài Loan (ROCAF) trong việc thu mua những [[máy bay tiêm kích]] mới từ [[Hoa Kỳ]] trước sức ép ngoại giao của cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Dự án có tên gọi là ''An Hsiang'' và được chia ra làm 4 bộ phận vào năm [[1983]]:

 

==Các phiên bản==

=== F-CK-1 A/B ''An Hsiang'' ===

Chuyến bay thử thành công đầu tiên của FSD A1 diễn ra vào ngày [[28 tháng 5]]-[[1989]]. Mẫu FSD B1 hai chỗ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày [[10 tháng 7]]-[[1990]].<ref>{{cite web | title = IDF Ching-Kuo Fighter Product Introduction | publisher = [[AIDC]] | accessdate = 2006-10-15 | url=http://www.aidc.com.tw/AIDCsite/twn4/twn4_1a.htm | language=Chinese}}</ref> Việc bắn thử thành công tên lửa không đối không ''Tien-Chien II'' (Sky Sword II) diễn ra vào năm [[1992]], ROCAF thành lập phi đội F-CK-1 đầu tiên vào năm 1993.

 

=== Máy bay huấn luyện phi công tiêm kích đầu vào IDF ===

Theo các phương tiện truyền thông, khái niệm máy bay huấn luyện AIDC IDF bao gồm loại bỏ radar điều khiển hỏa lực và các hệ thống chiến đấu khác vẫn được duy trì ở khoang điều khiển bay phía sau, vì vậy IDF có thể được sử dụng như một máy bay huấn luyện phi công lái máy bay tiêm kích đầu vào (LIFT). ROCAF có vẻ có sự e dè với khái niệm trên, tuy nhiên, khi nó là IDF LIFT thì có nghĩa là nó sẽ không thể sử dụng trong thời chiến để chiến đấu.<ref>{{cite news|author=Lu Chao-Lung|title = AIDC Urges The Birth of IDF Variant | date =[[2000-07-15]] | publisher= China Times | language = Chinese}}</ref> Một bức thư của bộ quốc phòng Đài Loan nói rằng: "Đối với những tin đồn của các tờ báo nói về khao khát của AIDC được sử dụng máy bay tiêm kích IDF như một cơ sở cho phát triển huấn luyện siêu âm, nó chỉ là khái niệm trong kế hoạch hoạt động của công ty. Bộ quốc phòng và Không quân hiện nay không có kế hoạch nào như vậy". Bức thư cũng nói rằng vì ngân sách eo hẹp, ROCAF sẽ thay vào đó yêu cầu AIDC tăng tuổi thọ của máy bay huấn luyện [[AIDC AT-3|AT-3]] và tiếp tục sử dụng [[F-5]] trong vai trò LIFT.<ref>{{cite|author=ROC Ministry of National Defense|title=ROC Executive Yuan Letter #904492, ROC Legislative Yuan Letter #4-3-32-4280|work = ROC Legislative Yuan Communiqué Vol 89 #50 Yuan Record|publisher=ROC Legislative Yuan|date=2000-08-14|language=Chinese}}</ref> Năm [[2003]], cựu chủ tịch AIDC là Huang Jung-Te đã nói rằng AIDC hiện vẫn đang hi vọng ROCAF sẽ xem xét việc sử dụng một phiên bản được đơn giản hóa của IDF cho LIFT, và một khái niệm như vậy có thể chỉ có giá 16 triệu [[USD]] so với 19 triệu USD của [[T-50 Golden Eagle|T-50]].<ref>{{cite web|url=http://www.aidc.com.tw/AIDCsite/twnpub/news.asp?Sno=58 |author=Cheng Chi-Wen|title = Interview: AIDC Chairman, General Huang Jung-Te | date =[[2003-04-04]] | publisher= DIIC Magazine via AIDC website | language = Chinese}}</ref> Tuy nhiên, F-CK-1 LIFT sửa đổi hay một khái niệm sản xuất mới chưa bao giờ được chính phủ thừa nhận cấp ngân quỹ hay tán thành.

 

|url=http://www.taiwanairpower.org/af/idf.html

|accessdate=2006-06-18}}</ref>''

===Đặc điểm riêng===

*'''Phi đoàn''': 1-2