Khác biệt giữa các bản “Felipe Massa”

n
Qbot: Việt hóa
n (Qbot: Việt hóa)
 
== Sự nghiệp Công thức 1 ==
{{Very long section|date=Octobertháng 10 năm 2009}}
=== Sauber (2002, 2004–2005) ===
[[Tập tin:Felipe Massa 2005.jpg|thumbnhỏ|lefttrái|Massa lái cho [[Sauber]] tại [[2005 British Grand Prix]]]]
Trong năm đầu tiên sự nghiệp đua Công thức 1, Massa thi đấu cùng nhà vô địch [[Mùa giải Formula 3000 Quốc tế năm 1999|Formula 3000 Quốc tế năm 1999]] [[Nick Heidfeld]]. Anh đã chứng minh mình là một tay lái có tiềm năng, nhưng đã phạm nhiều lỗi, gồm cả việc bị quay tròn nhiều lần trên đường đua. Tuy nhiên, Massa đã ghi được 4 điểm trong mùa giải đầu tiên, vị trí tốt nhất của anh là đứng thứ 5 tại {{F1 GP|2002|Tây Ban Nha}} ở [[Circuit de Catalunya]]. Anh bị treo quyền thi đấu một vòng đua ở cuối mùa giải, lỡ cơ hội tham gia {{F1 GP|2002|Hoa Kỳ}}. [[Heinz-Harald Frentzen]], cựu tay đua của Sauber lái thay cho Massa. Massa quay trở lại tại {{F1 GP|2002|Nhật Bản}}, nhưng Sauber xác nhận rằng Frentzen sẽ thi đấu cặp với Heidfeld trong mùa giải năm {{F1|2003}}, khiến Massa mất vị trí. Thay vào đó, anh làm việc một năm với nhà cung cấp động cơ của Sauber, [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], thu được kinh nghiệm khi lái thử cho đội giành chức vô địch.
 
 
=== Ferrari (2006–Hiện tại) ===
[[Tập tin:Felipe Massa 2006 Brazil winner.jpg|lefttrái|thumbnhỏ|Massa ăn mừng chiến thắng tại [[2006 Brazilian Grand Prix]]]]
 
==== 2006 ====
 
==== 2007 ====
[[Tập tin:Felipe Massa 2007 USA 2.jpg|thumbnhỏ|Massa lái cho Ferrari tại [[2007 United States Grand Prix]]]]
[[Tập tin:Felipe Massa 2007 Britain 2.jpg|thumbnhỏ|rightphải|Massa lái cho Ferrari taok [[2007 British Grand Prix]]]]
 
Trong cuộc đua thử trước mùa giải năm {{F1|2007}} Massa đã năm lần đứng đầu bảng xếp hạng thời gian và đạt fastest lap cho bốn vòng đua. Tuy nhiên, mùa giải năm 2007 của anh khởi đầu không tốt. Tại cuộc đua mở màn mùa giải ở {{f1 gp|2007|Australia}}, anh gặp vấn đề về [[hộp số]] khi đua phân hạng và phải thay [[động cơ]]. Massa xuất phát từ vị trí thứ 22 vì lỗi này và bị phạt 10-grid-slot vì thay động cơ. Anh sử dụng chiến thuật một pitstop trong cuộc đua và về đích ở vị trí thứ 6. Các vấn đề vẫn tiếp tục xảy ra với Massa tại Malaysia, nơi dù anh giành pole, hai tay đua của McLarens là [[Fernando Alonso]] và [[Lewis Hamilton]] đã vượt qua anh ngay ở khúc cua đầu tiên. Massa đã trượt ra khỏi đường đua khi cố vượt Hamilton, và bị tụt thêm hai vị trí nữa, rơi xuống hạng năm và cũng về đích ở vị trí này. Tuy nhiên, mùa giải của anh bất ngờ cải thiện, khi anh giành chiến thắng tại Bahrain và Tây Ban Nha, cả hai đều từ vị trí pole, và về thứ ba tại Monaco. Ban lãnh đạo cuộc đua {{f1 gp|2007|Canada}} đã loại Massa vì rời đường pit khi đèn đỏ đang bật.<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6738963.stm BBC Sport Canadian Grand Prix Report]</ref> Sau lần bị loại này, anh giành thắng lợi một chặng đua nữa tại {{f1 gp|2007|Thổ Nhĩ Kỳ}}, và thêm sáu lần nữa nằm trong số ba người về đích đầu tiên, gồm cả một lần về nhì tại grand prix ở quê hương Brasil. Massa đã dẫn đầu ở hầu hết các vòng đua tại Brazilian Grand Prix, cho tới khi nhường ngôi đầu lại cho đồng đội [[Kimi Räikkönen]], nhờ thế Räikkönen đã đoạt chức vô địch mùa giải. Massa kết thúc mùa thi đấu năm 2007 ở vị trí thứ tư với 94 điểm.
Tại [[2008 Monaco Grand Prix|Monaco]] Massa giành pole, với sự ngạc nhiên của anh (trước cuộc đua anh đã nói mình không thích đường đua này) và tạo được 15 giây lợi thế trước Räikkönen trong cơn mưa, trước khi lợi thế đó bị mất bởi sự xuất hiện của xe an toàn. Räikkönen nhanh chóng mất lợi thế bám đuổi khi bị phạt một lần drive-through penalty. Sau khi xe an toàn rời đi, Massa một lần nữa vượt lên trước Robert Kubica, nhưng anh chạy vào một con đường thoát và mất vị trí dẫn đầu. Massa đã vượt qua được Kubica sau các pitstop nhưng chiến thuật một pitstop khi ấy của [[Lewis Hamilton]] đội [[McLaren]] đã mang lại tác dụng và Hamilton vượt qua cả hai người. Trong những lần vào pit, Massa đã đổ đủ nhiên liệu cho cả cuộc đua và vẫn tiếp tục ganh đua với Kubica. Đường đua khô đi và Massa lại phải vào pit để thay lốp trong khi Kubica thực hiện lần nạp nhiên liệu thứ hai cùng lúc ấy và vượt qua anh. Vì thế Massa chỉ về thứ ba sau Hamilton và Kubica.
 
[[Tập tin:Felipe Massa 2008 Canada.jpg|thumbnhỏ|lefttrái|Massa lái cho Ferrari tại [[2008 Canadian Grand Prix]]]]
[[Tập tin:Felipe Massa 2008 2-2.jpg|thumbnhỏ|rightphải|Massa tại [[2008 Canadian Grand Prix]]]]
Tại {{f1 gp|2008|Canada}}, Massa chỉ xuất phát ở vị trí thứ 6. Trong cuộc đua xe an toàn phải xuất hiện vì một va chạm liên quan tới [[Adrian Sutil]]. Tất cả các tay lái đều vào pit, nhưng Massa phải vào pit hai lần vì một chậm trễ với vòi tiếp nhiên liệu của anh, khiến anh rơi xuống vị trí thứ 17. Sau đó Massa tiếp tục trở lại, leo lên vị trí thứ 5 ở cuối cuộc đua. Hai đối thủ cạnh tranh danh hiệu với Massa đều không thể hoàn thành chặng đua khi Hamilton va chạm với chiếc xe đang đỗ của Räikkönen tại đường pit, cho phép Massa nhảy lên bằng điểm với Hamilton và vượt trước cả Räikkönen trong bảng xếp hạng tay đua.
 
Massa giành pole trong cuộc đua đêm đầu tiên trong lịch sử F1 khai trương đường đua {{f1 gp|2008|Singapore}}, vượt qua thành tích tốt nhất của Hamilton sáu phần mười giây. Anh duy trì vị trí dẫn đầu sau 14 vòng, và vượt hơn Hamilton giây. Tuy nhiên, một vụ va chạm của [[Nelson Piquet, Jr.]] khiến xe an toàn xuất hiện, khiến các xe chạy sát nhau. Khi ấy là thời gian cho lần vào pit đầu tiên và trong khi dừng lại Massa đã được đèn xanh bật cho chạy, nhưng những người tiếp nhiên liệu vẫn đang đổ xăng vào xe. Massa chạy tiếp với vòi tiếp nhiên liệu vẫn dính trên xe và anh buộc phải dừng lại ở cuối đường pit. Các kỹ thuật viên phải chạy suốt chiều dài đường pit để lấy vòi ra, khi ấy Massa đã ở vị trí cuối cùng. Sau đó anh còn bị phạt một drive-through vì xuất phát không an toàn, và đã ở sau người cuối cùng của cuộc đua 15 giây. Anh không thể bù lại những thiệt hại đó và chỉ về đích ở vị trí 13 và Hamilton, người về thứ ba, khi ấy đã dẫn trước anh 7 điểm.
 
Tại {{f1 gp|2008|Nhật Bản}} Massa cố gắng đề giành vị trí xuất phát thứ 5. Trong khi ấy, Hamilton, đối thủ chính của anh giành pole.<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7664875.stm Japanese Grand Prix] ''BBC Sport'.' RetrievedTruy cập 11 Octobertháng 10 năm 2008.</ref> Lúc xuất phát có một vụ việc giữa Hamilton và Räikkönen, khiến Hamilton rơi xuống thứ sáu. Massa ở vị trí thứ năm, ngay trước đối thủ. Ở vòng thứ hai, khi Massa đâm vào chiếc xe chạy chậm phía trước của [[Jarno Trulli]], Hamilton tìm cách vượt qua anh. Kết quả là một vụ va chạm, khiến Hamilton quay ngược xe, và Massa rơi xuống vị trí thứ bảy. Anh bị phạt một drive-through vì vụ việc này và rơi xuống vị trí 14. Anh đã nỗ lực rất nhiều, lập fastest lap và quay về vị trí thứ 8 với 1 điểm. Vị trí này sau đó được đôn lên là 7 sau một án phạt 25 giây gây tranh cãi do ban tổ chức đưa ra với [[Sébastien Bourdais]], người bị cho là đã gây ra một vụ va chạm với Massa khi đang rời đường pit.<ref>{{cite web|url=http://uk.eurosport.yahoo.com/12102008/13/bourdais-penalised-racing-ferrari.html?page=2&order=date |title=Bourdais penalised for racing a Ferrari... - Yahoo! Eurosport UK |publisher=Uk.eurosport.yahoo.com |date= |accessdate=2009-05-09}}</ref>
 
Tại {{f1 gp|2008|Trung Quốc}} tuần sau đó Massa và đồng đội Räikkönen, dù đã thi đấu tuyệt vời ở Fuji, cố gắng duy trì tốc độ trong cả dịp cuối tuần, một tình thế mà [[Stefano Domenicali]] (giám đốc đội Ferrari) không thể giải thích.<ref>{{cite web|url=http://www.f1.com/news/headlines/2008/10/8573.html |title=The Official Formula 1 Website |publisher=F1.com |date=2008-10-20 |accessdate=2009-05-09}}</ref> Massa xuất phát ở vị trí thứ ba sau người đồng đội Räikkönen và đối thủ cạnh tranh ngôi vô địch Hamilton. Tiếp tục tình hình như mấy ngày hôm trước, Massa phải cố gắng để duy trì khoảng cách với Hamilton, người đã vượt lên trước và có khoảng cách khá an toàn. Tuy cuối cùng anh đã có được tốc độ tốt hơn sau khi dùng loại lốp trung bình, anh không thể bắt kịp Hamilton. Tuy Räikkönen nhường lại vị trí thứ hai để Massa vẫn còn cơ hội cạnh tranh ngôi vô địch, Hamilton đã mở rộng khoảng cách lên 7 điểm trên bảng xếp hạng tay đua.
 
==== 2009 ====
[[Tập tin:Massa 2009 Malaysian GP 1.jpg|thumbnhỏ|rightphải|Massa tại [[2009 Malaysian Grand Prix]].]]
Felipe Massa thực hiện cuộc đua thử cuối cùng với chiếc xe đua năm 2009 của Ferrari - chiếc [[Ferrari F60|F60]] tại [[Mugello Circuit|Mugello]] ngày 12 tháng 1 năm 2009.
 
Ferrari xác nhận rằng họ sẽ trang bị cho chiếc F60 hệ thống KERS nhiều ngày trước khi mùa giải khai mạc tại {{F1 GP|2009|Australia}}. Cuộc đua thử ngày thứ sáu không suôn sẻ với Massa khi anh chỉ đứng thứ 7 và thứ 10 về thời gian. Cuộc đua phân hạng ngày thứ bảy cũng không tốt hơn khi anh chỉ giành vị trí thứ 7 (dù đã được đôn lên thứ 6 sau khi Glock của Toyota bị đánh tụt hạng). Trong cuộc đua, khả năng kém cỏi của Ferrari trong việc xử lý những chiếc lốp của họ khiến chiến thuật đua tấn công với những chiếc lốp siêu mềm/trung bình khá hiệu quả trong 6 vòng đua đầu tiên (khi những chiếc Ferrari tiến lên phía trước đoàn đua. Dù Massa cố gắng ở lại trong top 3 trong nửa đầu cuộc đua, độ mòn nhanh của những chiếc lốp siêu mềm buộc anh phải sử dụng chiến thuật 3 pitstop. Trước khi hoàn thành cuộc đua một vấn đề kỹ thuật buộc anh phải bỏ cuộc.
 
[[Tập tin:Felipe Massa 2009 Turkey.jpg|thumbnhỏ|rightphải|Massa tại [[2009 Turkish Grand Prix]].]]
Tại [[2009 Malaysian Grand Prix|Malaysia]], một lỗi phán đoán của Ferrari khiến Massa không thể tham gia vào phần đầu cuộc đua phân hạng. Trong một cuộc phỏng vấn với [[Globo TV]], Massa tiết lộ rằng anh và đội đua tin rằng thời gian ban đầu của anh đủ nhanh để tiến vào Q2, và tránh được việc phải cố giành thêm thời gian để bảo vệ động cơ xe. Tuy nhiên, điều này không đúng, và Massa sau đó chỉ đứng ở vị trí thứ 16.<ref>{{cite news|title=Erro de estratégia deixa Massa em 16º|url=http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1073104-15011,00-ERRO+DE+ESTRATEGIA+DEIXA+MASSA+EM.html|publisher=globoesporte.com|date=2009-04-04|language=portuguese}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7983093.stm|title=Massa admits qualifying error|publisher=BBC Sport|date=4 April 2009|accessdate=5 April 2009}}</ref> Trong cuộc đua, Massa được xếp hạng về đích thứ 9, ngay sau hạng có điểm, sau khi cuộc đua bị huỷ bỏ ở vòng số 33 bởi một cơn mưa lớn, ánh sáng kém, và chậm trễ thời gian. Massa cũng không thể ghi được điểm trong hai cuộc đua sau đó, phải bỏ cuộc tại {{F1 GP|2009|Trung Quốc}} vì các vấn đề liên quan tới hệ thống điện, và về tận vị trí 14 ở [[2009 Bahrain Grand Prix|Bahrain]], vì một vấn đề của hệ thống KERS và cánh trước xe bị hư hỏng ngay từ vòng đầu tiên.
 
Ngày 25 tháng 7 năm 2009, trong vòng đua phân hạng thứ hai tại {{F1 GP|2009|Hungary}}, Massa bị một chiếc lò xo rơi ra từ chiếc [[Brawn BGP 001|Brawn]] của [[Rubens Barrichello]] đập vào mũ bảo hiểm ở đoạn có tốc độ cao của đường đua. Sau đó anh đâm thẳng xe vào bức tường lốp. Massa được máy bay đưa tới bệnh viện ÁEK tại [[Budapest]], nơi anh được tiến hành phẫu thuật ở khu vực quanh mắt trái.<ref>{{cite news|title=Massa undergoes successful surgery|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77288|authors=Elizalde, Pablo; Noble, Jonathan|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2009-07-25|accessdate=2009-07-25}}</ref> Ban đầu điều kiện sức khoẻ của anh được miêu tả là "đe doạ đến tính mạng nhưng ổn định",<ref>{{cite news|url=http://sports.espn.go.com/rpm/racing/f1/news/story?id=4356742|title=Ferrari's Massa in 'life-threatening' state|publisher=[[ESPN]]|date=2009-07-26|accessdate=2009-09-04}}</ref> nhưng có cải thiện nhanh chóng. Massa ra viện tuần sau đó và quay trở lại Brasil.<ref>{{cute news|url=http://news.sky.com/skynews/Home/World-News/Felipe-Massa-Injured-Ferrari-Driver-Flying-Home-To-Brazil-After-Checking-Out-Of-Hungarian-Hospital/Article/200908115352545?lpos=World_News_Carousel_Region_0&lid=ARTICLE_15352545_Felipe_Massa%3A_Injured_Ferrari_Driver_Flying_Home_To_Brazil_After_Checking_Out_Of_Hungarian_Hospital|title=Injured Felipe Massa Flying Home To Brazil|publisher=[[Sky News]]|date=2009-08-02|accessdate=2009-08-02}}</ref> Những cuộc thử nghiệm sau đó cho thấy Massa cần được thêm một mảnh titan vào xương sọ để tăng cường nó cho các cuộc đua. Nhà tư vấn của Ferrari đồng thời là tay đua bảy lần vô địch [[Michael Schumacher]] đã được yêu cầu thay thế Massa trong quá trình anh phục hồi,<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8172310.stm|title=Schumacher makes shock F1 return|publisher=[[BBC]]|date=2009-07-29|accessdate=2009-07-29}}</ref> nhưng việc quay lại của Schumacher đã gặp trở ngại bởi một vụ tai nạn mô tô năm trước đó.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77618|title=Schumacher cancels F1 comeback|publisher=[[Autosport]]|date=2009-08-11|accessdate=2009-08-11}}</ref> Tay lái thử của Ferrari [[Luca Badoer]] trở thành người thay thế Massa tại Grands Prix [[2009 European Grand Prix|Châu Âu]] và [[2009 Belgian Grand Prix|Bỉ]].<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77619|title=Badoer to replace Massa at Valencia|publisher=[[Autosport]]|date=2009-08-11|accessdate=2009-08-11}}</ref> Sau hai cuộc đua mà Badoer không ghi được một điểm nào, ngày 3 tháng 9 năm 2009 Ferrari thông báo vị trí của Massa trong cả mùa giải còn lại sẽ do [[Giancarlo Fisichella]] người đã lái cho [[Force India]] cả mùa giải 2009 đảm nhiệm.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8231165.stm|title=Fisichella makes Ferrari switch |publisher=[[BBC Sport]]|date=2009-09-03|accessdate=2009-09-04}}</ref>
 
[[Tập tin:Felipe Massa Ferrari during Bahrain 2010 GP.jpg|thumbnhỏ|rightphải|Massa lái cho Ferrari tại [[2010 Bahrain Grand Prix]].]]
 
Như một phần sự quay trở lại với đường đua Công thức 1 Massa đã thực hiện một loạt các cuộc thử nghiệm thần kinh, được đồng thực hiện bởi đại diện y khoa của FIA tại Paris ngày 10 tháng 10 năm 2009. Những cuộc thử nghiệm diễn ra thành công và Ferrari thông báo rằng Massa sẽ, từ ngày 12 tháng 10 năm 2009 lái một chiếc Công thức 1 đời 2007 để tiếp tục quen với đường đua.<ref>{{cite web|title=Mass passes final medical tests|url=http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=47138|publisher=[[ITV F1]]|date=2009-10-11|accessdate=2009-10-14}}</ref> Anh là người vẫy lá cờ kẻ ô tại [[2009 Brazilian Grand Prix]].
! 1999
|align=left| [[Formula Chevrolet Brazil]]
|align=left| [[Mastercard#Sports sponsorships|Team Mastercard]]<ref>[http://www.teamdan.com/archive/www2/brzchev/1999bfchevrolet.html teamdan.com, 1999 Brazilian Formula Chevrolet Championship] RetrievedTruy cập 2009-08-20</ref>
| 10
| 3
{{s-sports}}
{{succession box|title = [[Eurocup Formula Renault|Vô địch Eurocup Formula Renault]]|before= [[Gianmaria Bruni]] | after = [[Augusto Farfus]] | years=2000}}
{{succession box|title = [[Giải vô địch Formula Renault Italia|Vô địch Formula Renault Italia]]|before= nonekhông có | after = [[Ryan Briscoe]] | years=2000}}
{{succession box|title=[[Euroseries 3000|Vô địch Euro Formula 3000]] | before = [[Ricardo Sperafico]] | after = [[Jaime Melo]] | years = 2001}}
{{s-ach}}
1.364.640

lần sửa đổi