Mở trình đơn chính

Các thay đổi

n
Qbot: Việt hóa
 
=== Không lực Lục quân Hoa Kỳ lựa chọn Boeing ===
[[HìnhTập tin:XB47 on runway.jpg|phải|nhỏ|Chiếc nguyên mẫu Boeing XB-47 đầu tiên được chế tạo (số hiệu 46-065), ảnh chụp ngày [[1 tháng 12]] năm [[Hàng không năm 1947|1947]] trước khi bay chuyến bay đầu tiên.]]
Không lực Lục quân Hoa Kỳ đã rất hài lòng với thiết kế chiếc Kiểu 450 được tinh chỉnh, và vào [[tháng 4]] năm [[Hàng không năm 1947|1947]], đã đặt hàng hai chiếc nguyên mẫu được đặt tên là "XB-47". Việc chế tạo được bắt đầu từ [[tháng 6]] năm [[Hàng không năm 1947|1947]]. Những người tham gia đề án đã rất xúc động, vì họ tin rằng (sau đó cho thấy hoàn toàn chính xác) họ đang tạo một bước đột phá trong thiết kế máy bay.
 
 
== Lịch sử hoạt động ==
[[HìnhTập tin:B-47E.jpg|phải|nhỏ|Những chiếc B-47E trên đường băng.]]
[[Bộ chỉ huy Không quân Chiến lược]] [[Không quân Hoa Kỳ]] đã đưa những chiếc B-47 Stratojet (các phiên bản B-47, EB-47, RB-47 và YRB-47) vào hoạt động từ năm [[Hàng không năm 1951|1951]] đến năm [[Hàng không năm 1965|1965]].
 
 
=== Những năm hoạt động đầu tiên ===
[[HìnhTập tin:020903-o-9999r-001.jpg|trái|nhỏ|Những chiếc máy bay ném bom B-47 Stratojet của [[Bộ chỉ huy Không quân Chiến lược]], kiểu máy bay ném bom [[cánh xuôi]] đầu tiên trên thế giới.]]
Đến năm [[Hàng không năm 1956|1956]] Không quân Hoa Kỳ đã trang bị máy bay ném bom B-47 cho 28 phi đoàn ném bom và máy bay trinh sát RB-47 cho năm phi đoàn. Những chiếc máy bay ném bom trở thành vũ khí răn đe hạt nhân chủ yếu của Hoa Kỳ, thường hoạt động tại các căn cứ tiền phương tại [[Anh Quốc]], [[Ma-rốc]], [[Tây Ban Nha]], [[Alaska]] và [[Guam]]. Những chiếc máy bay ném bom B-47 thường được đặt một-phần-ba ở chế độ "báo động", với một phần ba số máy bay hoạt động được đặt sẵn sàng trên đường băng, chất đầy nhiên liệu và vũ khí nguyên tử, đội bay luôn ở chế độ chờ đợi, sẵn sàng để cất cánh tấn công [[Liên Xô]] trong vòng chốc lát sau khi được báo động.
 
Nguồn: Baugher.<ref>[http://home.att.net/~jbaugher2/b47.html Baugher's Encyclopeda B-47 Index of Variants]</ref>
=== B-47A ===
[[HìnhTập tin:B-47A.jpg|nhỏ|phải|Chiếc B-47A Stratojet, được báo chí mô tả như là "máy bay ném bom nhanh nhất thế giới" đang bay gần xưởng sản xuất của hãng [[Boeing]] tại [[Wichita, Kansas]], [[11 tháng 8]] năm [[Hàng không năm 1950|1950]].]]
Chiếc đầu tiên được giao vào [[tháng 12]] năm [[Hàng không năm 1950|1950]]. Cấu hình của những chiếc B-47A gần giống như những chiếc nguyên mẫu XB-47 ban đầu. Chúng được trang bị loại động cơ [[turbo phản lực]] J47-GE-11 cung cấp lực đẩy 23 kN (5.200 lb<sub>f</sub>) tương đương như kiểu động cơ J47-GE-3 trước đó, và chúng cũng được thiết kế để có thể mang các rocket hỗ trợ cất cánh [[JATO]] (RATO).
 
 
=== B-47B ===
[[HìnhTập tin:B47B with chute.jpg|nhỏ|phải|Chiếc Boeing B-47B-40BW (số hiệu 51-2212) thuộc Phi đoàn Ném bom Hạng trung 306 đang hạ cánh với dù hãm.]]
==== Chế tạo theo giấy phép nhượng quyền ====
Sau một loạt các hợp đồng sơ thảo về sản xuất chiếc B-47, vào [[tháng 11]] năm [[Hàng không năm 1949|1949]], ngay cả trước chuyến bay đầu tiên của chiếc B-47A, Không quân Hoa Kỳ đã đặt hàng 87 chiếc B-47B, phiên bản hoạt động đầu tiên của kiểu máy bay này. Chiếc B-47B bay chuyến bay đầu tiên vào ngày [[26 tháng 4]] năm [[Hàng không năm 1951|1951]]. Có tổng cộng 399 chiếc đã được chế tạo, bao gồm tám chiếc được lắp ráp bởi [[Lockheed Corporation|Lockheed]] và mười chiếc bởi [[Douglas Aircraft Company|Douglas]], sử dụng các linh kiện do Boeing chế tạo.
 
===B-47E===
[[HìnhTập tin:B47E in flight.jpg|phải|nhỏ|Chiếc Boeing B-47E-50-LM (số hiệu 52-3363) đang bay.]]
Các tên gọi B-47C và B-47D được áp dụng cho các phiên bản đặc biệt mà chưa bao giờ được đưa vào sản xuất. Do đó phiên bản sản xuất hàng loạt tiếp theo của chiếc B-47 là kiểu cuối cùng B-47E.
 
Những cải tiến bổ sung rocket hỗ trợ cất cánh [[JATO]] được thực hiện trên những chiếc B-47E-I đời đầu. Chúng được trang bị 18 lọ JATO gắn trong, nhưng được nhanh chóng thay thế bằng kiểu giá gắn bên ngoài có thể vứt được, có dạng hình "chữ V" hoặc hình "móng ngựa", gắn bên dưới thân sau. Chúng mang 33 lọ JATO, bố trí thành ba hàng 11 lọ. Hệ thống JATO gắn trong bị loại bỏ do những lo ngại về những lọ JATO này được bố trí quá gần các thùng nhiên liệu, và trong mọi trường hợp sau khi sử dụng hết chúng chỉ là những trọng lượng thừa. Các giá này có thể mở rộng, và được vứt bỏ tại vùng được quy định sau khi cất cánh. Điều thú vị là, những chiếc B-47 hiếm khi sử dụng JATO khi cất cánh, vì chúng đắt tiền và hơi nguy hiểm hơn so với việc cất cánh không dùng sự hỗ trợ. Điều rõ ràng là chúng được dành cho tình huống báo động khẩn cấp, khi những chiếc máy bay ném bom cần được cất cánh khỏi đường băng càng nhanh càng tốt, và chúng chỉ được sử dụng khoảng mỗi năm một lần trong huấn luyện. Việc phun hỗn hợp nước-methanol động cơ quả là một sự trợ giúp đáng kể lúc cất cánh khi mà JATO không được sử dụng.
==== Các cải tiến trên phiên bản E ====
[[HìnhTập tin:Boeing B-47B rocket-assisted take off on 15 tháng 4 năm 1954 061024-F-1234S-011.jpg|nhỏ|Chiếc B-47 sử dụng các lọ [[JATO]] để rút ngắn quãng đường cất cánh|phải]]
Dự trữ nhiên liệu bên trong của những chiếc B-47E ban đầu được cắt giảm xuống còn 55.369 L (14.627 gal) như là một biện pháp làm nhẹ cân. Biện pháp này được coi là chấp nhận được do việc sử dụng các thùng nhiên liệu phụ lớn bên ngoài, và cũng do Không quân Mỹ đã hoàn thiện kỹ thuật [[tiếp nhiên liệu trên không]] đến mức chúng trở thành một thực hành tiêu chuẩn.
 
==Đặc điểm kỹ thuật (B-47E)==
[[HìnhTập tin:B-47 3-view.jpg|phải|Hình chiếu ba chiều chiếc B-47E Stratojet.]]
Nguồn: Quest for Performance<ref>{{cite web|author=Loftin, LK, Jr|title=Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468|url=http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm|accessdate=2006-04-22}}</ref>
==='''Đặc tính chung'''===
1.364.640

lần sửa đổi