Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Yakovlev Yak-15”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n →Thông số kỹ thuật (Yak-15): fixes, replaced: [[File: → [[Tập tin:, → (19) |
|||
Dòng 17:
Bay thử lần đầu tiên vào [[24 tháng 4]]-[[1946]], đúng 3 giờ sau khi mẫu thiết kế của [[OKB]] [[Mikoyan|Mikoyan-Gurevich]] là I-300 ([[Mikoyan-Gurevich MiG-9|MiG-9]]) cất cánh lần đầu tiên, Yak-15 đã đạt được một tính độc đáo riêng biệt để trở thành một trong hai máy bay tiêm kích phản lực trong lịch sử hàng không được phát triển dựa trên máy bay tiêm kích động cơ pít-tông (chiếc còn lại là [[Saab 21R]] của [[Thụy Điển]]). Chịu trách nhiệm chính về mẫu Yak-15 là Yevgenii Adler và Leon Shekhter, việc phát triển Yak-15 bắt đầu vào [[tháng năm|tháng 5]]-[[1945]], nó dựa vào thân máy bay hoàn toàn bằng kim loại của [[Yakovlev Yak-3|Yak-3]] để làm mẫu và sau đó đã chế tạo hoàn chỉnh 3 mẫu thử nghiệm vào [[tháng mười|tháng 10]]-[[1945]].
Nó giữ nguyên cánh, bộ phận dẫn hướng ở đuôi, thân máy bay phía sau, và phần đuôi bằng kim loại của [[Yakovlev Yak-3|Yak-3U]]. Động cơ là loại sao chép từ động cơ phản lực của Đức [[Junkers Jumo 004|Junkers Jumo 004B]], có tên gọi là Tumansky RD-10. Hệ thống động cơ được đặt ở mũi với bộ phận thoát khí ở dưới cánh. Bằng cách này, các phi công có thể dễ dàng điều khiển động cơ phản lực. Yak-15 được đem ra bay biểu diễn ở Tushino trong Ngày Hàng không vào [[18 tháng 8]]-[[1946]], và 2 ngày sau, [[20 tháng 8]], NKAP (Bộ dân ủy công nghiệp máy bay) đã quyết định chế tạo thêm 12 chiếc nữa để tham gia vào cuộc Duyệt binh [[Cách mạng Tháng Mười|Cách mạng tháng 10]] ở [[Quảng trường Đỏ]] vào [[7 tháng 11]], tức là 80 ngày sau đó. Công việc sản xuất được thực hiện thủ công, chuyến bay thử đầu tiên của phi đội diễn ra vào ngày [[5 tháng 10]] và họ đã chuẩn bị sẵn sàng cho cuộc duyệt
Các bước hoàn thành giai đoạn nghiệm thu của ủy ban nhà nước hoàn thành vào [[tháng năm|tháng 5]]-[[1947]], dù đạt vận tốc Mach 0.68 ở dưới 3200 m, nhưng Yak-15 lại được lệnh sản xuất tại GAZ 153 như một kiểu máy bay chuyển tiếp. Một số chiếc Yak-15 sản xuất trước đó được cải tạo để làm máy bay huấn luyện 2 chỗ với tên gọi là '''Yak-21'''. Yak-15 mang 2 pháo 23mm [[Nudelman-Suranov NS-23]], động cơ đã được sao chép từ loại Jumo 004B do Phòng chế tạo động cơ Lyulka thiết kế vào chế tạo ở Kazan với tên gọi là RD-10 có lực đẩy 892 kg. Yak-15 chỉ được sản xuất trong thời gian ngắn cho đến cuối năm 1947 với khoảng 280 chiếc đã được chế tạo.
| |||