Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Cầu Đồng Nai”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n robot Thêm: en:Dong Nai Bridge |
Không có tóm lược sửa đổi |
||
Dòng 2:
Được xây dựng từ năm 1964<ref name="Cầu"/>, cây cầu hiện nay đã có dấu hiệu xuống cấp mặc dù là tuyến giao thông huyết mạch với hơn 44.000 lượt xe mỗi ngày. Có cảnh báo cầu có thể bị sập bất cứ lúc nào<ref>[http://www2.vietnamnet.vn/xahoi/dothi/2007/07/724208/ Cầu Đồng Nai đang rung rinh sắp sập]--[[Vietnamnet]]. Truy cập ngày [[25 tháng 9]] năm 2009</ref>. Hiện tại, dự án xây dựng [[cầu Đồng Nai 2]] nằm song song với cây cầu đang được tiến hành để có thể thay thế hoàn toàn cho cầu Đồng Nai cũ.
Tháng 7-2008, Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng cầu Đồng Nai (thuộc Tổng công ty Xây dựng số 1, CC1) khởi công xây dựng cầu Đồng Nai mới theo hình thức BOT. Cầu Đồng Nai mới dài 461m, cách cầu Đồng Nai cũ 03m về phía thượng nguồn. Cầu có sáu nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực, bề rộng 20m với năm làn xe và độ thông thuyền là 7m.
Cầu này nằm trong dự án “đầu tư xây dựng cầu Đồng Nai mới và tuyến hai đầu cầu” với tổng kinh phí 1.877 tỉ đồng (trong đó vốn BOT 1.255 tỉ đồng; vốn ngân sách Nhà nước 622 tỉ đồng).
Ngày 30-12-2009, cầu Đồng Nai mới đã được chính thức đưa vào khai thác. Nhưng dự án này còn tiếp tục xây dựng cầu vượt Tân Vạn (trên xa lộ Hà Nội theo hướng Biên Hòa về TP.HCM, đường gom chui dưới cầu), hầm chui (nằm trên quốc lộ 1 hướng từ TP.HCM về Biên Hòa), nút giao Vũng Tàu (dài 1,6km, kết nối các tuyến xa lộ Hà Nội, quốc lộ 51, tuyến tránh Biên Hòa) và nút giao Tân Vạn (dài khoảng 1km, kết nối giữa xa lộ Hà Nội, Tỉnh lộ 16, Tỉnh lộ 747 hiện hữu và vành đai 3, đường vào cụm cảng Đồng Nai trong tương lai).
==Chú thích==
| |||