Wikipedia

Khác biệt giữa bản sửa đổi của “RMS Olympic”

Duyệt lịch sử tương tác
← Thay đổi trướcThay đổi sau →
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
Ngomanh123 (thảo luận | đóng góp)
41.686 sửa đổi
n Đã lùi lại sửa đổi của 42.113.106.93 (Thảo luận) quay về phiên bản cuối của Tuanminh01
Thẻ: Lùi tất cả
clean up
Dòng 53:
Để cho phù hợp với quy mô các con tàu, Harland and Wolff đã nâng cấp xưởng tàu của họ lại; mà sự thay đổi đáng kể nhất là sự kết hợp của ba giàn đà trượt thành hai giàn lớn hơn. Tháng 12, 1908, sống tàu ''Olympic'' được đặt vào vị trí và đến ngày 20 tháng 10 năm 1910 thì con tàu được hạ thủy. Vào ngày hạ thủy, ''Olympic'' được sơn màu xám nhạt cho các mục đích chụp/vẽ ảnh (một truyền thống thông thường trong ngày đầu tiên của con tàu mới thuộc lớp tàu mới, nó sẽ làm cho con tàu có vẻ sáng và rõ hơn trong các hình trắng đen). Sau lễ hạ thủy, thân tàu được sơn lại.
 
Chuyến đi đầu tiên của con tàu bắt đầu ngày 14 tháng 6 năm 1911. Nhà thiết kế [[Thomas Andrews (nhà thiết kế tàu)|Thomas Andrews]] đã có mặt trong hành trình đến New York và trở về cùng với nhiều thợ máy, một phần của "Nhóm Bảo Đảm" của Harland and Wolff nhằm phát hiện những chỗ cần cải tiến hơn cho con tàu. ''Olympic'' có vẻ ngoài trông đẹp, mềm mại hơn các con tàu cùng thời: thay vì có các lỗ thông gió bên ngoài to kềnh càng, Harland and Wolff dùng các lỗ thông gió nhỏ kết hợp với quạt điện, và một ống khói "giả" thứ tư có chức năng lưu thông không khí và làm mát. Harland and Wolff sử dụng kết hợp các động cơ qua lại với trung tâm là tuốc-bin thấp áp, ngược lại với các động cơ hơi nước dùng trên ''Lusitania'' và ''Mauretania'' của Cunard'. White Star nói rằng bộ động cơ của các con tàu thuộc hạng ''Olympic'' tốt và kinh tế hơn các động cơ mở rộng hoặc tuốc-bin riêng lẻ. ''Olympic'' đốt chát 650 tấn than mỗi 24 giờ với tốc độ chạy 21.7 knot (41 [[kilômét trên giờ|km/h]]) trong chuyến đi đầu tiên, trong khi mỗi chiếc trong ''Lusitania'' và ''Mauretania'' sử dụng 1.000 tấn than trong cùng thời gian và với cùng vận tốc.<ref>{{chúChú thích web|url=http://www.merchantnavyofficers.com/cunard6.html|titletiêu đề=RMS Mauretania}}</ref>
 
=== Vụ va chạm với ''Hawke'' ===
Dòng 62:
[[Tập tin:Hawke - Olympic collision.JPG|trái|nhỏ|300px|Các bức ảnh thể hiện độ hư hại của ''Olympic'' (trái) và ''Hawke'' (phải) sau vụ va chạm giữa chúng]]
 
Tai nạn ''Hawke'' đã trở thành một thảm họa tài chính với nhà điều hành ''Olympic'', và việc con tàu ra khỏi dịch vụ vận chuyển đã khiến mọi việc tồi tệ hơn. ''Olympic'' trở lại Belfast, và để tăng tốc quá trình sửa chữa con tàu, Harland and Wolff đã buộc phải tạm hoãn công đoạn hoàn tất ''Titanic'' để sử dụng chân vịt của nó cho ''Olympic''. Tháng hai năm 1912, ''Olympic'' mất một lá cánh chân vịt, và đã phải trở lại xưởng tàu để thay thế. Để đưa con tàu trở lại hoạt động nhanh nhất có thể, một lần nữa Harland & Wolff đã phải lấy nguyên liệu từ ''Titanic'', hoãn chuyến đi đầu tiên của nó từ 20 tháng 3 năm 1912 đến 10 tháng 4 cùng năm.<ref>{{chúChú thích web|url=http://www.cruiseserver.net/travelpage/ships/ws_titanic.asp |titletiêu đề=Classic Liners and Cruise Ships - RMS Titanic |publishernhà xuất bản=Cruiseserver.net |datengày tháng= |accessdatengày truy cập = ngày 16 tháng 7 năm 2009}}</ref>
 
=== Thảm họa ''Titanic'' ===
Dòng 105:
''Olympic'' không dùng lại để cứu những người sống sót mà trực chỉ Cherbourg. Tàu [[USS Davis (DD-65)|USS ''Davis'']] nhìn thấy ánh lửa cầu cứu và cứu sống 31 người của ''U-103''. Sau đó người ta phát hiện rằng ''U-103'' đang chuẩn bị phóng ngư lôi vào ''Olympic'' khi nó nhìn thấy tàu này, nhưng thủy thủ đã không thể nhấn nước hai ống ngư lôi phía đuôi tàu.<ref>{{chú thích sách | last = McCartney | first = Innes | authorlink = | coauthors = Jak Mallmann-Showell | title = Lost Patrols: Submarine Wrecks of the English Channel | publisher = Periscope Publishing Ltd. | year = 2002 | location = | page = 36 | url = | doi = | id = | isbn = 1904381049}}</ref>
 
Trong chiến tranh, ''Olympic'' đã vận chuyển 201.000 binh lính và các sĩ quan khác, sử dụng 347.000 tấn than và vượt hơn 296.000 km.<ref>{{chúChú thích web|authortác giả 1=Posted on Nov 6th 2008 1:30PM by Kelly Wilson |url=http://members.aol.com/WakkoW5/olympic.html |titletiêu đề=RMS Olympic |publishernhà xuất bản=Members.aol.com |datengày tháng = ngày 6 tháng 11 năm 2008 |accessdatengày truy cập = ngày 16 tháng 7 năm 2009 |archiveurlurl lưu trữ=http://web.archive.org/19981202151628/members.aol.com/WakkoW5/olympic.html|archivedatengày lưu trữ = ngày 2 tháng 12 năm 1998}}</ref> Sự phục vụ ấn tượng này đã mang về cho ''Olympic'' biệt danh ''Old Reliable'' (tạm dịch: ''Cụ già cao thủ'').
 
=== Sau chiến tranh ===
Dòng 120:
Cuối 1932, với lượng hành khách suy giảm, ''Olympic'' trở về cho một cuộc đại tu. Nó trở lại dịch vụ chuyên chở vào tháng 3 năm 1933 với lời miêu tả của ông chủ: "trông như mới." Các động cơ của ''Olympic'' hoạt động hết công suất và nó liên tục phá vỡ các kỷ lục về tốc độ với các vận tốc thường hơn 23 hải lý/giờ, mặc dù tốc độ trung bình của tàu khi vận chuyển thông thường không đạt mức đó. Sức chứa hành khách của ''Olymic'' lúc này là 618 khách hạng nhất, 447 khách hạng hai và chỉ có 382 khách hạng ba do sự giảm sút về số lượng của hành khách hạng này. 1933 đã là năm tồi tệ nhất trong lịch sử vận chuyển của ''Olympic'' - tổng cộng chỉ vận chuyển chưa đến 10.000 hành khách.
 
Năm 1934, ''Olympic'' lại một lần nữa gây tai nạn. Ngày 15 tháng 5, ''Olympic'', trong sương mù dày đặc, đang tiến vào cảng theo chỉ dẫn vô tuyến của [[Nantucket Lightship LV-117]].<ref>{{chúChú thích web|url=http://www.palletmastersworkshop.com/lightship.html |titletiêu đề=History of U.S. Lightships |publishernhà xuất bản=Palletmastersworkshop.com |datengày tháng= |accessdatengày truy cập = ngày 16 tháng 7 năm 2009}}</ref> Lúc này con tàu, dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng John Binks, đã không thể tránh kịp và đâm vào con tàu nhỏ, làm nó vỡ tan rồi chìm nghỉm.<ref>{{chúChú thích web|url=http://www.southcoasttoday.com/daily/09-04/09-03-04/a01lo270.htm |titletiêu đề=Lightship bell raised from ocean's depths: 9/ 3/ 2004 |publishernhà xuất bản=Southcoasttoday.com |datengày tháng= |accessdatengày truy cập = ngày 16 tháng 7 năm 2009}}</ref> Bốn trong số các thuyền viên đã chìm cùng tàu và bảy người được cứu, trong đó.<ref>{{chúChú thích web | url = http://www.nightbeacon.com/zlightships/LV117_(Nantucket)_Lightship.htm | tiêu đề = Nightbeacon | authortác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 8 tháng 2 năm 2015 | nơi xuất bản = | ngôn ngữ = }}</ref> Ba trong số những người sống sót đã được phỏng vấn bởi đoàn phim thời sự ngay sau tai nạn.
 
=== Nghỉ hưu ===
Dòng 160:
* [http://www.shipmagnificent.com/ White Star Line RMS Olympic the Ship Magnificent]
* [http://www.mocpages.com/moc.php/23630 Lego RMS Olympic]
* {{chúChú thích web |url=http://www.chriscunard.com/olympic.php |titletiêu đề=Olympic |work=Chris' Cunard Page |accessdatengày truy cập=ngày 16 tháng 2 năm 2010}}
* [http://www.wslhistory.webs.com White Star Line History Website, Olympics owners.]
 
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/wiki/RMS_Olympic”