Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Sukhoi Su-17”

Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Rudotua (thảo luận | đóng góp)
Dòng 25:
Những quan sát viên của [[Phương Tây]] đã có những ý niệm mơ hồ về loại máy bay mới đã bay thử tại [[sân bay Domodedovo]], [[Moskva]] vào [[tháng bảy|tháng 7]] năm [[1967]], họ được xem như loại máy bay đó là Su-7IG ([[tên ký hiệu của NATO]] ''''Fitter-B'''') chỉ bay thử nghiệm, và họ đã rất ngạc nhiên khi các đơn vị không quân của [[Liên Xô]] trang bị loại máy bay đó vào năm [[1972]].
 
Loại máy bay mới, được biết đến trong các phòng thiết kế là '''S-32''', đã có tên gọi chính thức là '''Su-17'''. Trong các hoạt động tại các đơn vị nó thường được gọi với cái tên "Strizh", [[tiếng Nga]] cho "[[Martlet]] - Chim nhạn không chân". Phiên bản sản xuất chính đầu tiên là '''Su-17M''', với động cơ khỏe hơn và hệ thống điện tử mới, như thùng nhiên liệu thêm ở trên lưng. Một phiên bản xuất khẩu "làm nhẹ bớt" đã được thiết kế với tên gọi '''Su-20''', với các giảm bớt tiêu chuẩn trang bị. Cả ba phiên bản đầu tiên đều được [[NATO]] gán tên là '''Fitter-C'''.

Su-17 được thiết kế đểchủ yếu cho nhiệm vụ ném bom tấn công các mục tiêu mặt đất. Nó cũngvaithể làm nhiệm tròvụ thứ 2 - tiêm kích phòng không với khả năng mang 2 tên lửa không đối không tầm nhiệt R-60 hoặc K-13., tuy nhiên nhiệm vụ này chỉ Nhưng dophụ: kết cấu cánh đặc biệt khiến máy bay Su-22 không có khả năng cơ động cao - tính sống còn trong không chiến. Hơn thế, việc không có radar cũng khiến cho Su-22 không có khả năng phát hiện mục tiêu địch trên không ngoài tầm nhìn của phi công.
 
[[Tập tin:Su-17.jpg|nhỏ|300px|Su-17]]