Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Tai nạn tàu 183 (1982)”

Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Không có tóm lược sửa đổi
Thẻ: Sửa đổi di động Sửa đổi từ trang di động
Thẻ: Sửa đổi di động Sửa đổi từ trang di động
Dòng 4:
 
==Diễn biến==
Vào lúc 5 giờ sáng ngày 17 tháng 3 năm 1982, đầu máy H-T 569 kéo đoàn tàu mang số hiệu 183 mang tên hiệu là SE6 xuất phát từ ga Nha Trang đến Km 1668+400, gần ga Bàu Cá xã Hưng Thịnh, nay là xã Tây Hòa huyện Trảng Bom khi đi qua khúc cua chữ C gần 90 độ thì đã bị lật. Mười trong số mười ba toa xe bị văng ra khỏi đường ray. Riêng đầu máy vượt qua taluy cao trên 4 mét văng cách đường ray vài chục mét.<ref name=dantri1 />
 
Lái tàu Đậu Trường Tỏa, phụ lái Phạm Duy Hạnh, nhân viên thực tập Trần Thị Giao Chi và hàng chục nhân viên đường sắt trên tàu thương vong. Riêng nhân viên phục vụ tàu là Đoàn Võ Đăng Hưng may mắn thoát nạn. Số hành khách bị thiệt mạng lên đến hơn 200 người, trong đó có hơn 10 người là cán bộ công chức, viên chức gồm có: Hà Tiến Văn (Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa), Mạc Đức Hiên (Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi), Hồ Thế Đàm (Chủ tịch HDND TP. Đà Nẵng) v...v. Số nạn nhân tìm thấy danh tính và có người nhà nhận diện được đưa về nhà.
Dòng 12:
Nguyên nhân tai nạn được giới chức đường sắt xác nhận là do tàu mất thắng<ref>{{Chú thích web | url = http://vietnamnet.vn/vn/doi-song/bi-an-tai-nan-tham-khoc-nhat-lich-su-duo-ng-sa-t-vie-t-nam-277513.html | tiêu đề = Bí ẩn tai nạn thảm khốc nhất lịch sử đường sắt Việt Nam | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 19 tháng 5 năm 2018 | nơi xuất bản = [[VietNamNet]] | ngôn ngữ = }}</ref>. Người dân thì cho rằng do đoạn nối giữa các toa tàu bị phá hoại. Những người đi tàu lậu kéo các ống hơi nối giữa các toa để buộc lái tàu phải dừng nối lại. Nhân cơ hội đó những người đi tàu lậu tranh thủ đưa luôn hàng lên tàu.<ref>{{Chú thích web | url = http://www.baodongnai.com.vn/phongsukysu/201509/am-long-nhung-nguoi-van-so-2625726/ | tiêu đề = Ấm lòng những người vắn số | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 19 tháng 5 năm 2018 | nơi xuất bản = Báo Đồng Nai | ngôn ngữ = }}</ref><ref>{{Chú thích web | url = https://tuoitre.vn/tro-lai-tay-hoa-899223.htm | tiêu đề = Trở lại Tây Hòa... | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 19 tháng 5 năm 2018 | nơi xuất bản = [[Tuổi Trẻ (báo)|Tuổi Trẻ Online]] | ngôn ngữ = }}</ref>
 
Đến năm 1993, ngành đường sắt nắn lại khúc cua 90 độ, đồng thời dời ga Bàu Cá hướng khác, cách hiện trường vụ tai nạn gần 500 mét. Và tạm ngưng hoạt động ga Bàu Cá cũ sang mới dời về.
 
Cho đến nay hiện vẫn chưa có thông tin chính thức về vụ tai nạn được đánh giá là thảm khốc nhất trong lịch sử Đường sắt Việt Nam này.