Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Quốc gia nội lục”

* Sau [[Chiến tranh thế giới thứ nhất|Thế chiếnChiến I]], trong [[Hòa ước Versailles]], một phần của [[Đức]], gọi là "[[hành lang Ba Lan]]", được giao lại cho nhà nước mới thành lập sau Thế chiếnChiến I là [[Cộng hòa Ba Lan thứ hai]] để có lối ra [[biển Baltic]], và đó cũng là lý do làm cho Danzig (hiện nay là [[Gdansk]]) với bến cảng của nó trở thành [[Thành phố tự do Danzig]]. Điều này làm cho [[Ba Lan]] trở thành một quốc gia bán tiếp giáp biển như miêu tả trên đây, nhưng Ba Lan đã nhanh chóng mở rộng bến cảng cá nhỏ [[Gdynia]] trở thành một hải cảng lớn.

* Mặc dù [[Áo]], [[Thụy Sĩ]], [[Slovakia]] là các quốc gia không giáp biển nhưng [[sông Donau|sông Danube]] chảy qua lãnh thổ hai nước này được quốc tế hóa nên hai quốc gia này có thể dễ dàng tiếp cận [[biểnBiển Đen]].

* Đảng Ba'ath của Iraq, dưới thời tổng thống [[Saddam Hussein]] đã tiến hành cuộc [[Chiến tranh vùngVùng Vịnh]] trong năm 1990 xâm chiếm quốc gia lân cận phía nam là [[Kuwait]] để tìm đường tốt hơn ra biển.

* Serbia trở thành quốc gia nội lục khi [[Montenegro]] tách khỏi Liên bang [[Serbia và Montenegro]]. Tuy nhiên, thông qua [[sông Donau|sông Danube]] thì Serbia có đường để tiếp cận biểnBiển Đen.

* Sau khi tách khỏi [[Liên bang Đông Dương]], [[Lào]] trở thành quốc gia duy nhất của khu vực [[Đông Nam Á]] là không giáp biển. Tuy nhiên, Lào vẫn có thể ra [[biểnBiển Đông]] bằng đường [[mê Kông|sông Mê Kông]].

* [[Bolivia]] đánh mất đường bờ biển của mình cho [[Chile]] trong [[Chiến tranh Thái Bình Dương (1879-1894)]]. Cho tới nay [[hải quân Bolivia]] vẫn tập luyện trên [[hồ Titicaca]] nhằm đòi lại và trong thế kỷ 21XXI, việc lựa chọn hành trình đường ống dẫn hơi đốt từ Bolivia ra biển đã gây ra tranh cãi về hành trình của đường ống này.

* Khi [[Hội Quốc Liên]] phân chia [[đế quốc Ottoman]] theo [[Hòa ước Sèvres|Hiệp ước Sèvres]] năm 1920 khi kết thúc [[Chiến tranh thế giới thứ nhất|Thế chiếnChiến I]], [[Armenia]] được cam kết giao cho một phần của Trebizond vilayet (tương ứng gần đúng là các tỉnh [[Trabzon (tỉnh)|Trabzon]] và [[Rize (tỉnh)|Rize]] ngày nay của [[Thổ Nhĩ Kỳ]]). Điều này giúp cho Armenia có tiếp cận tới [[biểnBiển Đen]]. Tuy nhiên, hiệp ước Sèvres đã sụp đổ bởi [[Chiến tranh giành độc lập Thổ Nhĩ Kỳ|Chiến tranh giành độc lập của người Thổ Nhĩ Kỳ]] (1919-1923) và bị thay thế bằng [[Hiệp ước Lausanne]] (1923) trong đó thiết lập vững chắc chủ quyền của Thổ Nhĩ Kỳ đối với khu vực này.

Một số quốc gia có thể có đường bờ biển dài, nhưng phần lớn trong số đó khó hay không có nhiều lợi ích trong giao thông và thương mại. Chẳng hạn, trong lịch sử sơ kỳ của mình, các hải cảng duy nhất của [[Nga]] nằm ven [[Bắc Băng Dương]] và chúng bị đóng băng trong phần lớn thời gian của năm. Giành quyền kiểm soát các hải cảng vùng nước ấm là động cơ thúc đẩy chính để Nga mở rộng về phía [[biển Baltic]], [[biểnBiển Đen]] và [[Thái Bình Dương]]. Ngược lại, một vài quốc gia nội lục lại có thể nối thông ra biển nhờ các con sông lớn thuận tiện cho giao thông thủy. Chẳng hạn, [[Paraguay]] (và [[Bolivia]] ở mức độ nhỏ hơn) có đường thông ra biển nhờ các sông [[sông Paraguay|Paraguay]] và [[sông Paraná|Parana]].

[[Uzbekistan]] có đường biên giới với [[Turkmenistan]] và [[Kazakhstan]] tuy là các quốc gia nội lục nhưng từ [[biển Caspi]] thì tàu thủy có thể đi tới [[biển Azov]] qua [[kênh Volga-Đông]] và vì thế mà có thể tới [[biểnBiển Đen]] và [[Địa Trung Hải]] cũng như các [[đại dương]].

Không có quốc gia nào là quốc gia nội lục "kép" từ [[thống nhất Đức]] năm 1871 cho tới khi kết thúc [[Chiến tranh thế giới thứ nhất|Thế chiếnChiến I]]. Điều này là do khi đó Uzbekistan là một phần của [[đế quốc Nga]] trong khi [[Liechtenstein]] có biên giới với [[đế quốc Áo-Hung]], là quốc gia có đường bờ biển với [[biển Adriatic]] cho tới tận năm [[1918]]. Điều tương tự cũng diễn ra từ năm [[1938]] cho tới khi kết thúc [[Chiến tranh thế giới thứ hai|Thế chiếnChiến II]] do Đức quốcQuốc xãXã đã sáp nhập cả Áo còn Uzbekistan thuộc [[Liên Xô]].