Khác biệt giữa các bản “Cầu Thuận Phước”

Ở Việt Nam, cầu Thuận Phước là cây cầu dây võng đầu tiên với dầm hộp thép được cấu tạo dạng bản trực hướng, tổng cộng 69 đốt dầm, tổng chiều dài 655m. Theo dự kiến thiết kế ban đầu, lớp phủ mặt thép sẽ dày 7cm bằng bê-tông nhựa thông thường. Nhưng trong quá trình kiểm tra thử nghiệm, phương án này không phù hợp với đặc điểm công trình.
Do kết cấu cầu Thuận Phước là cầu có dầm thép hộp, vào mùa hè, hơi nóng tích lại bên trong dầm hộp kín, làm nhiệt độ của lớp mặt gia tăng. Lớp vật liệu bê-tông nhựa có thể bị mềm, giảm tính năng dính bám cũng như sức chống cắt, dễ dẫn đến hiện tượng trượt tách mặt đường, xô dồn nhựa và biến dạng lún vệt bánh xe. Yêu cầu kỹ thuật là lớp phủ phải có hệ số biến dạng cùng loại thép. Sau một thời gian tiến hành đo nhiệt độ thực tế, chọn mẫu thử đưa đến các phòng thí nghiệm ở Singapore, nhà thầu đã lựa chọn vật liệu là hỗn hợp SMA (sợi khoáng cenlulo, hàm lượng nhựa cao 6,5-7%) và vật liệu bê-tông nhựa Epoxy; bảo đảm các yêu cầu kỹ thuật cho bản mặt cầu thép...
 
 
== Các Nhà Thầu ==
-Các nhà thầu tham gia dự án:
 
- Tư vấn thiết kế: Cty CP Tư vấn xây dựng 533 + Viện Thiết kế cầu đường số 2 Trung Quốc.
 
- Tư vấn giám sát: Phân viện KHCN GTVT miền Trung + Tổng Cty TVTK GTVT + Cty NCKH Cầu đường Vũ Hán- Trung Quốc.
 
- Nhà thầu thi công: Liên danh Cty Công trình giao thông Đà Nẵng + Cty Cơ khí và xây dựng Thăng Long; Cty Cơ khí xây dựng công trình 623 (MECO 623) + Tập đoàn hợp tác kinh tế kỹ thuật đối ngoại Thượng Hải-SFECO + Tổng Cty xây dựng quốc gia Trung Quốc (CSCEC) + Cty xây dựng nền móng phía Nam Trung Quốc (SFCC) + Cty TNHH xây dựng cầu quốc tế Viễn Đông Thượng Hải (Trung Quốc) + Liên danh MBA gồm 4 công ty ở Đà Nẵng gồm Công ty CP Tư vấn và Đầu tư xây dựng ECC, Công ty CP Tư vấn-Kiểm định-Xây dựng Bách khoa, CT TNHH Thương mại-Xây dựng Quốc Thắng và Xí nghiệp Thi công cơ giới 630-Cienco 6 + Công ty Công trình Đô thị Đà Nẵng.
 
==Thông số==
22

lần sửa đổi