Khác biệt giữa bản sửa đổi của “RMS Olympic”

Chuyến đi đầu tiên của con tàu bắt đầu ngày 14 tháng 6 năm 1911. Nhà thiết kế [[Thomas Andrews (nhà thiết kế tàu)|Thomas Andrews]] đã có mặt trong hành trình đến New York và trở về cùng với nhiều thợ máy, một phần của "Nhóm Bảo Đảm" của Harland and Wolff nhằm phát hiện những chỗ cần cải tiến hơn cho con tàu. ''Olympic'' có vẻ ngoài trông đẹp, mềm mại hơn các con tàu cùng thời: thay vì có các lỗ thông gió bên ngoài to kềnh càng, Harland and Wolff dùng các lỗ thông gió nhỏ kết hợp với quạt điện, và một ống khói "giả" thứ tư có chức năng lưu thông không khí và làm mát. Harland and Wolff sử dụng kết hợp các động cơ qua lại với trung tâm là tuốc-bin thấp áp, ngược lại với các động cơ hơi nước dùng trên ''Lusitania'' và ''Mauretania'' của Cunard'. White Star nói rằng bộ động cơ của các con tàu thuộc hạng ''Olympic'' tốt và kinh tế hơn các động cơ mở rộng hoặc tuốc-bin riêng lẻ. ''Olympic'' đốt chát 650 tấn than mỗi 24 giờ với tốc độ chạy 21.7 knot (41 [[kilômét trên giờ|km/h]]) trong chuyến đi đầu tiên, trong khi mỗi chiếc trong ''Lusitania'' và ''Mauretania'' sử dụng 1.000 tấn than trong cùng thời gian và với cùng vận tốc.<ref>{{Chú thích web|url=http://www.merchantnavyofficers.com/cunard6.html|tiêu đề=RMS Mauretania}}</ref>

 

Tai nạn nghiêm trọng đầu tiên của ''Olympic'' xảy ra vào ngày 10 tháng 9 năm 1911, khi nó va chạm với tàu chiến Anh [[HMS Hawke (1891)|HMS ''Hawke'']] ngoài [[Đảo Wight]]. Mặc dù hai trong số các khoang kín nước bị ngập và bị xoắn chân vịt trung tâm, ''Olympic'' vẫn chạy được về đến [[Southampton]]@_@ ^_^ $_$