Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Cầu Đại tướng Rafael Urdaneta”

Được làm [[Kết cấu bê tông ứng suất trước|bằng bê tông]] [[Bê tông cốt thép|cốt thép]] và [[Kết cấu bê tông ứng suất trước|dự ứng lực]], [[Cầu dây văng|cây cầu dây văng]] dài {{Convert|8678|m|mi}} từ bờ này sang bờ kia. Năm nhịp chính là mỗi nhịp dài {{Convert|235|m}}. <ref name="Virlogeux">Virlogeux, p.61</ref> Chúng được hỗ trợ từ tháp cao {{Convert|92|m}}, và cung cấp {{Convert|46|m}} giải phóng mặt bằng cho nước bên dưới. <ref name="Dupré">Dupré, p. 91</ref> Cây cầu chỉ chở phương tiện.

Cuộc thi thiết kế cây cầu bắt đầu vào năm 1957 và đã giành chiến thắng bởi Riccardo Morandi, một kỹ sư dân sự [[Ý|người Ý]]. Morandi's là thiết kế bê tông duy nhất trong số mười hai mục, và dự kiến sẽ ít tốn kém hơn để duy trì, cũng như cung cấp kinh nghiệm quý giá về công nghệ bê tông dự ứng lực cho Venezuela. <ref name="Dupré">Dupré, p. 91</ref> Việc xây dựng được thực hiện bởi một số công ty, bao gồm Grün &amp;amp; Bilfinger, Julius Berger, Bauboag AG, Philipp Holzmann AG, Precomprimido CA, Ways &amp;amp; Freytag và K Ingeniería.

Theo kỹ sư cầu nổi tiếng Michel Virlogeux : <ref name="Virlogeux">Virlogeux, p.61</ref> <blockquote> Cầu Hồ Maracaibo xứng đáng là một phần của chuỗi những cây cầu nổi tiếng nhất thế giới, với [[Cầu Cổng Vàng]], cây cầu bắc qua [[Cầu Forth|Firth of Forth]], [[Cầu Brooklyn]] và [[Cầu Garabit|Cầu cạn Garabit]] . </blockquote>

[[Tập tin:Panoramica_del_Puente_sobre_el_Lago_de_Maracaibo.JPG|giữa|nhỏ|600x600px| Toàn cảnh cầu Rafael Urdaneta ]]

Nó được khai trương vào ngày 24 tháng 8 năm 1962 bởi tổng thống Venezuela Romulo Betancourt .

Vào tháng 4 năm 1964, một phần của cây cầu đã sụp đổ sau vụ va chạm với tàu chở dầu <nowiki><i id="mwLw">Esso Maracaibo</i></nowiki>, gây ra cái chết của bảy người. <ref>{{Chú thích web|url=http://www.aukevisser.nl/others/id1337.htm|title=The collison between "Esso Maracaibo" & the Bridge|website=Auke Visser's Other Esso Related Tankers Site|access-date=15 August 2018}}</ref>

Việc xây dựng một cây cầu dây văng thứ hai đã được đề xuất từ năm 1982, với một loạt các nghiên cứu được thực hiện từ năm 2000. Chi phí của cây cầu mới được ước tính là 440 triệu đô la Mỹ, phần lớn được tài trợ tư nhân thông qua phí cầu đường.

Tính toàn vẹn về cấu trúc của cây cầu đã nhận được sự quan tâm cao độ sau vụ sập cầu vào tháng 8 năm 2018 trên cây cầu tương tự, [[Cầu Morandi|Ponte Morandi]] ở Genova, Ý.

* [[Danh sách cầu dài nhất thế giới|Danh sách cầu theo chiều dài]]

== Tài liệu thamTham khảo ==

* Virlogeux, Michel: ''"Những cây cầu có nhiều dây cáp ở lại"'', Kết cấu kỹ thuật quốc tế, 1/2001

* [https://www.venezuelatuya.com/occidente/puenterafaelurdanetaeng.htm https://www.venezuelatuya.com/occidente/puenterafaelurdanetaeng.htmlm]