|
=== Những vụ việc trên những chiếc máy bay chở khách thương mại ===
* [[AmericanChuyến Airlines Flightbay 96 của American Airlines]], một chiếc [[McDonnell Douglas DC-10]], ngày [[12 tháng 6]] năm [[1972]]. Hư hỏng của cánh cửa chất hàng phía sau đã gây ra một vụ [[nổ giảm áp]], khiến cánh cửa cabin chính phía sau sụp đổ gây hư hại các bộ phận điều khiển bay. Các phi công chỉ điều khiển được một phần các [[cánh nhỏ]] và [[bánh lái độ cao]]; bánh lái đuôi bị kẹt. Động cơ số hai cũng không hoạt động khi xảy ra giảm áp. Chiếc máy bay hạ cánh an toàn tại [[Sân bay Hạt Wayne Detroit Metropolitan|Sân bay Detroit-Metropolitan]].
* [[TurkishChuyến Airlines Flightbay 981 của Turkish Airlines]], một chiếc McDonnell Douglas DC-10, ngày [[3 tháng 3]] năm [[1974]]. Hư hỏng của cánh cửa chất hàng phía sau đã gây ra một vụ [[nổ giảm áp]], khiến cánh cửa cabin chính phía sau sụp đổ gây hư hại các bộ phận điều khiển bay. Động cơ số hai cũng bốc cháy ở thời điểm xảy ra giảm áp. Tuy nhiên, không giống chuyến bay 96 của American Airlines, tuy nhiên các phi công không còn điều khiển được gì và tất cả mọi người trên khoang thiệt mạng.
* [[JapanChuyến Airlines Flightbay 123 của Japan Airlines]], một chiếc [[Boeing 747]], ngày [[12 tháng 8]] năm [[1985]]. Một lần sửa chữa sai sót trước đó một năm đã làm yếu vách ngăn áp lực phía sau chiếc máy bay, hiến nó hỏng trong khi bay. [[Cánh ổn định dọc]] và hầu hết đuôi của máy bay đã bị thổi bay trong vụ giảm áp. Các phi công không thể điều khiển được hoàn toàn chiếc máy bay; chỉ bốn người sống sót.
* [[UnitedChuyến Airlines Flightbay 232 của United Airlines]], một chiếc McDonnell Douglas DC-10, ngày [[19 tháng 7]] năm [[1989]]. Một đĩa cánh quạt trong động cơ số 2 vỡ, làm hư hại hầu hết các bộ phận điều khiển bay. [[Dennis E. Fitch|Dennis Fitch]], giáo viên dạy bay DC-10, người từng nghiên cứu vụ JAL Flight 123, đã giúp các phí công lái máy bay bằng cách điều chỉnh độ hoạt động khác biệt giữa các động cơ. 175 người trong số 285 hành khách và 10 trong 11 phi hành đoàn sống sót.
* [[PhilippineChuyến Airlines Flightbay 434 của Philippine Airlines]], một chiếc [[Boeing 747]], ngày [[11 tháng 12]] năm [[1994]]. Các hệ thống thuỷ lực đã hư hại bởi một quả bom trong cabin hành khách.
* [[Vụ chiếc máy bay của DHL bị bắn tại Baghdad]] ngày [[22 tháng 11]] năm [[2003]]. Chiếc [[Airbus A300]] của DHL là chiếc phản lực chở khách đầu tiên hạ cánh an toàn mà không một hệ thống thuỷ lực nào còn hoạt động, chỉ nhờ điều khiển động cơ.
* [[AirChuyến Transat Flightbay 961 của Air Transat]] ngày [[6 tháng 3]] năm [[2005]], một hư hỏng kết cấu nghiêm trọng ở đuôi lái khiến nó rơi khỏi máy bay với một tiếng nổ lớn. Các phi công vẫn điều khiển được máy bay để hạ cánh an toàn.
== Xem thêm ==
| 