Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Đường cao tốc”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Không có tóm lược sửa đổi Thẻ: Sửa đổi di động Sửa đổi từ trang di động |
Thẻ: Sửa đổi di động Sửa đổi từ trang di động |
||
Dòng 50:
Các đoạn đường cao tốc Hà Nội - Bắc Ninh, Đường cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh, Đường cao Pháp Vân - Cầu Giẽ, Đường cao tốc Sài Gòn -Trung Lương, Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai, Đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn, Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, Đường cao tốc Hạ Long - Hải Phòng,Đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, Đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây là những đoạn đầu tiên cho mạng đường ô tô cao tốc theo quy hoạch. Chi phí xây dựng đường cao tốc cao, 5-7 triệu USD/1 km thậm chí tới 10 -12 triệu USD/1 km, trong khi đó lưu lượng xe trên đường khi đưa vào khai thác rất thấp, vì Việt Nam mới có hơn 03 triệu ôtô các loại, trong khi đó nước Đức với số dân tương đương Việt Nam lại có tới hơn 40 triệu ôtô con, riêng thành phố Băng Cốc có tới hơn 4 triệu xe…
Các dự án đường cao tốc không được giới đầu tư quan tâm, mâu thuẫn là chính phủ muốn có [[Đầu tư BOT|dự án BOT]] các công trình giao thông nhưng không muốn phát triển ôtô cá nhân, phát triển nhanh ôtô tắc đường, nên đánh thuế cao dẫn tới giá xe ở Việt Nam cao
== Ghi chú ==
| |||