Khác biệt giữa bản sửa đổi của “T-34”

=== Sản xuất ===

[[Tập tin:T-34 Model 1940.jpg|nhỏ|Xe tăng T-34/76 Model 1940 trang bị pháo 76mm nòng ngắn L-11. Đây chỉ là phiên bản thử nghiệm tiền sản xuất, phiên bản T-34 được sản xuất đầu tiên là T-34 Model 1941 trang bị pháo 76mm nòng dài hơn, có khả năng chống tăng tốt hơn]]

 

Việc sản xuất T-34 là một thách thức mới của nền công nghiệp Liên Xô. Vỏ giáp được tăng cường của nó khiến T-34 trở nên nặng hơn bất cứ loại xe tăng hạng trung nào của Liên Xô trong thời gian đó, và nhiều bộ phận của xe tăng lại đến từ những nhà máy khác nhau: động cơ diesel V-2 do [[Nhà máy Diesel Kharkov số 75]] sản xuất, [[Nhà máy Kirovsky]] ở Leningrad (trước đó mang tên là nhà máy Putilov) đảm trách khẩu [[pháo tăng L-11]], và [[Nhà máy Dinamo]] tại Moskva sản xuất các phụ tùng điện tử cho T-34. Ban đầu T-34 được sản xuất tại nhà máy KhPZ số 183, đến đầu năm 1941 thì nó được chế tạo tại [[Nhà máy máy kéo Stalingrad]] (STZ), và từ tháng 7 trở đi (không lâu sau khi quân Đức xâm lược Liên Xô) thì [[Nhà máy Krasnoye Sormovo số 112]] [[Nizhny Novgorod|Gorky]] đảm trách việc sản xuất T-34. Tuy nhiên lúc đó vỏ giáp của xe tăng vẫn mắc nhiều khuyết điểm và gây ra khá nhiều phiền toái<ref>Zaloga 1983:6</ref>. Và do trong thời gian đó, động cơ diesel V-2 chưa được sản xuất với số lượng lớn tại Liên Xô, vì vậy những chiếc T-34 đầu tiên xuất xưởng ở Gorky (T-34 Model 1940) phải sử dụng động cơ xăng [[MT-17]] của dòng tăng BT để thay thế. Chúng cũng buộc phải sử dụng [[hệ thống truyền động]] và [[khớp]] kém chất lượng hơn của các xe tăng BT<ref>Zheltov 2001:40–42</ref>.

 

Phiên bản T-34 sử dụng pháo 76mm cuối cùng mang tên ''T-34 Model 1943'' dù nó được đưa vào sản xuất từ giữa năm 1942. Nó cũng gần giống như Model 1942, nhưng được bổ sung thêm một hộp quan sát trên nóc tháp pháo (Cupola) dành cho trưởng xe để tăng khả năng quan sát chiến trường.

 

Đến nửa cuối năm 1942, khi chiến sự lan đến tận khu vực [[trận Stalingard|Stalingrad]] và nhà máy bị bao vây bởi những cuộc chiến đấu đẫm máu giữa hai bên, tình hình sản xuất xe tăng trở nên tồi tệ vì thiếu hụt nguyên liệu, điều này dẫn đến nhiều thay đổi quan trọng trong quy trình sản xuất nhằm ứng phó với tình hình. Những xe tăng T-34 chưa được quét sơn, chưa được lắp ráp thiết bị phụ nhưng vẫn tiến thẳng ra mặt trận chiến đấu với quân Đức<ref>Zaloga & Sarson 1994:23</ref>. Các nhà máy ở Stalingrad tiếp tục công việc sản xuất cho đến tháng 9 năm 1942 thì bị Đức ném bom phá hủy.