Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Cầu Thăng Long”

Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n →‎Thiết kế: Cầu Vũ Hán dầm thép liên kết hình hoa thị. Cầu Thăng Long dầm thép liên kết hình tam giác
Không có tóm lược sửa đổi
Dòng 19:
}}
[[Tập tin:Vị trí cầu Thăng Long trong Tổng thể đầu mối đường sắt Hà Nội.jpg|300px|thumb|Vị trí cầu Thăng Long trong Tổng thể đầu mối đường sắt khu vực Hà Nội do Liên Xô giúp xây dựng quy hoạch|thế=]]
'''Cầu Thăng Long''' bắc qua [[sông Hồng]] tại vị trí km6+300, lúc đầu nằm trong Tổng thể đầu mối đường sắt khu vực Hà Nội do [[Liên Xô]][[Trung Quốc]] giúp đỡ xây dựng quy hoạch, và hiện nay thì nằm trên vành đai 3, nối huyện [[Đông Anh]] với quận [[Bắc Từ Liêm]] của [[Hà Nội]], thủ đô của [[Việt Nam]].Cây cầu này có quy mô lớn vào loại bậc nhất Đông Nam Á thời bấy giờ và là công trình thế kỷ của [[Quan hệ Nga – Việt Nam|tìnhquan hữuhệ nghịLiên Việt- - Việt Nam]].
 
Cầu Thăng Long cách cầu Long Biên 11 km về phía thượng lưu sông Hồng.
Dòng 47:
==Lịch sử xây dựng==
===Thiết kế===
Từ năm 1974-19771979 do chuyên gia Trung Quốc thực hiện và từ năm 1979-1985 cầu được hoàn thành với sự giúp đỡ của chuyên gia Liên Xô.
 
Về thiết kế cầu, có ý kiến nói là khi Trung Quốc thiết kế giống với cầu Trường Giang ([[Vũ Hán]], Trung Quốc), nhưng thực tế không hoàn toàn như vậy.
 
Cầu Vũ Hán của Trung Quốc có dầm thép liên kết hình hoa thị (ж*). Cầu Thăng Long dầm thép liên kết hình tam giác.
 
Theo thiết kế lúc đầu của phía Trung Quốc, dầm thép của cầu được liên kết với nhau bằng đinh tán ri-vê (thi công sẽ vô cùng vất vả và chất lượng liên kết dầm khó đảm bảo được cao); mặt đường ô tô cầu chính có kết cấu bằng các tấm bê tông cốt thép dày trên 14 cm. Việc này làm cho khoảng cách giữa tầng dưới và tâng trên của cầu rất lớn (trên 16m), đòi hỏi việc đắp đất hai bên mố đầu cầu rất cao, ảnh hưởng đến tuyến đê xung yếu của Hà Nội. Nhìn cầu hơi nặng nề, kém thanh thoát.
 
Theo thiết kế của Liên Xô sau này, cầu chính bằng kết cấu thép có dạng các thanh dầm ''liên kết hình học tam giác.'' Dầm thép được liên kết bằng bu lông cường độ cao (thi công đỡ vất vả hơn, chất lượng liên kết các thanh dầm thép cao hơn). Mặt cầu ô tô trên cầu chính được cấu tạo từ các bản trực hướng bằng thép hợp kim (giống như thép của các thanh dầm). Việc này làm giảm chiều cao giữa hai tầng cầu (xuống còn 14,1m), nhìn cầu thanh thoát hơn.
[[Tập tin:Toàn cảnh cầu Thăng Long.jpg|nhỏ|thế=|Toàn cảnh cầuCầu Thăng Long trong những tháng đầu năm 1985. ''Nhìn từ bờ nam (Từ Liêm) sang bờ bắc (Đông Anh)''|310x310px]]
 
===Xây dựng===