Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Tai nạn tàu 183 (1982)”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Dòng 10:
Còn lại 113 nạn nhân không có giấy tờ, không được người thân nhận diện được an táng tại khu mộ tạm gần đó. Sau đó, ngành đường sắt xây một hàng rào bao quanh đồng thời làm bia cho những người có tên mà không có địa chỉ và đến đây thì xem như xong việc.<ref name=dantri1>{{Chú thích web | url = http://dantri.com.vn/doi-song/bi-an-tai-nan-tham-khoc-nhat-lich-su-duong-sat-viet-nam-20151212103255495.htm | tiêu đề = Bí ẩn tai nạn thảm khốc nhất lịch sử đường sắt Việt Nam | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 19 tháng 5 năm 2018 | nơi xuất bản = [[Dân trí (báo)|Báo điện tử Dân Trí]] | ngôn ngữ = }}</ref>
Nguyên nhân tai nạn được giới chức đường sắt xác nhận là do tàu mất thắng<ref>{{Chú thích web | url = http://vietnamnet.vn/vn/doi-song/bi-an-tai-nan-tham-khoc-nhat-lich-su-duo-ng-sa-t-vie-t-nam-277513.html | tiêu đề = Bí ẩn tai nạn thảm khốc nhất lịch sử đường sắt Việt Nam | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 19 tháng 5 năm 2018 | nơi xuất bản = [[VietNamNet]] | ngôn ngữ = }}</ref>. Người dân thì cho rằng do đoạn thắng hơi nối giữa các toa tàu bị phá hoại. Những người đi tàu lậu kéo các ống hơi nối giữa các toa để buộc lái tàu phải dừng nối lại. Nhân cơ hội đó những người đi tàu lậu tranh thủ đưa hàng và người lên tàu.<ref>{{Chú thích web | url = http://www.baodongnai.com.vn/phongsukysu/201509/am-long-nhung-nguoi-van-so-2625726/ | tiêu đề = Ấm lòng những người vắn số | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 19 tháng 5 năm 2018 | nơi xuất bản = Báo Đồng Nai | ngôn ngữ = }}</ref><ref>{{Chú thích web | url = https://tuoitre.vn/tro-lai-tay-hoa-899223.htm | tiêu đề = Trở lại Tây Hòa... | tác giả 1 = | ngày = | ngày truy cập = 19 tháng 5 năm 2018 | nơi xuất bản = [[Tuổi Trẻ (báo)|Tuổi Trẻ Online]] | ngôn ngữ = }}</ref>
Đến năm 1993, ngành đường sắt nắn lại khúc cua 90 độ, đồng thời dời ga Bàu Cá hướng khác, cách hiện trường vụ tai nạn gần 500 mét. Và tạm ngưng hoạt động ga Bàu Cá cũ.
| |||