Khác biệt giữa bản sửa đổi của “British Overseas Airways Corporation”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Không có tóm lược sửa đổi |
Không có tóm lược sửa đổi |
||
Dòng 23:
Vào tháng 5, 1952, BOAC trở thành hãng hàng không đầu tiên giới thiệu [[máy bay phản lực]], chiếc [[de Havilland Comet]]. Tất cả máy bay Comet 1 đều bị giữ lại dưới mặt đất sau khi 4 chiếc Comet rơi, 2 chiếc sau là máy bay của BOAC. Các nhà điều tra khám phá ra những vết nứt nghiêm trọng trong cấu trúc máy bay bởi sự giảm sức chịu đựng của kim loại từ việc điều áp và hạ áp lặp lại của máy bay khi tăng độ cao và hạ độ cao. Trong khi khắc phục lỗi này, kỹ sư hãng [[de Havilland]] đã cải tiến chiếc Comet bằng rất nhiều biện pháp và nâng tầm bay của chiếc máy bay, tạo ra thế hệ thứ 4. Vào năm [[1958]], BOAC dùng những chiếc Comet mới để trở thành hãng hàng không đầu tiên bay chuyến bay phản lực xuyên Đại Tây Dương.
Trong thập niên 1950 và 1960, BOAC chuyển sang sử dụng máy bay lớn hơn của [[Boeing]], bắt đầu vào năm 1956 với hợp đồng cho 15 chiếc [[Boeing 707]]. Ngài Giles Guthrie, người đứng đầu BOAC vào năm 1964, ưu tiên máy bay của Boeing vì một số lí do kinh tế, và thực tế BOAC bắt đầu có lãi vào cuối thập niên 1960.
{{sơ khai}}
[[Thể loại: Hãng hàng không Anh]]
[[en: BOAC]]
| |||