Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Boeing B-52 Stratofortress”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Đã lùi lại sửa đổi 56882987 của 14.189.120.153 (thảo luận) Thẻ: Lùi sửa |
Không có tóm lược sửa đổi |
||
Dòng 28:
Không lực Mỹ bắt đầu đưa B-52 vào hoạt động năm [[Hàng không năm 1955|1955]] trong các đơn vị thuộc [[Bộ chỉ huy Không quân Chiến lược]], sau được sáp nhập vào [[Bộ chỉ huy Không quân]] năm [[Hàng không năm 1991|1991]]. Tầm bay rất xa ở tốc độ cận âm và chi phí vận hành tương đối rẻ đã duy trì chiếc B-52 trong phục vụ cho dù đã có những đề nghị để thay thế nó bằng kiểu máy bay siêu âm Mach 3 [[North American XB-70 Valkyrie|XB-70 Valkyrie]], kiểu siêu âm [[Rockwell B-1 Lancer|B-1B Lancer]], và kiểu [[máy bay tàng hình|tàng hình]] [[Northrop Grumman B-2 Spirit|B-2 Spirit]]. Đến [[tháng một|tháng 1]] năm [[Hàng không năm 2005|2005]], nó trở thành kiểu máy bay thứ hai, sau chiếc [[English Electric Canberra]], đánh dấu 50 năm phục vụ liên tục trong quân đội. Đến [[tháng một|tháng 1]] năm [[Hàng không năm 2005|2015]], B-52 trở thành loại máy bay duy nhất đạt thành tích phục vụ quân đội Mỹ trong suốt 60 năm.
Tổng cộng đã có 744 chiếc B-52 được chế tạo. Tính đến năm
Có thể được xem như "một đối trọng" với B-52 của Không lực Mỹ, máy bay ném bom chiến lược sử dụng động cơ tuốc bin cánh quạt [[Tupolev Tu-95|Tu-95]] vẫn tiếp tục hoạt động trong Không quân Nga kể từ năm 1956 tới nay, năm 2018 không quân Nga vẫn duy trì 60 chiếc Tu-95 trong tình trạng hoạt động tốt. Một phần lý do dẫn tới quãng thời gian hoạt động cao và sự hữu dụng này, giống như B-52, đó là [[Tupolev Tu-95|Tu-95]] thích hợp chuyển đổi sử dụng cho nhiều mục đích. Thậm chí xét về độ bền bỉ, Tu-95 còn vượt trội hơn B-52: tính đến năm 2018, trong số trên 500 chiếc Tu-95 được chế tạo, chỉ có 13 chiếc bị mất do tai nạn, tỷ lệ tai nạn chỉ là 2,6%<ref>https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=TU95</ref>
|