Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Airbus A380”

Vào tháng 6 năm 1994, Airbus công bố kế hoạch phát triển một mẫu máy bay chở khách cỡ lớn, gọi tên là A3XX.<ref>{{chú thích báo|last=Bowen|first=David|title=Airbus will reveal plan for super-jumbo: Aircraft would seat at least 600 people and cost dollars 8bn to develop|work=The Independent|location=UK|date=ngày 4 tháng 6 năm 1994|url=http://www.independent.co.uk/news/business/airbus-will-reveal-plan-for-superjumbo-aircraft-would-seat-at-least-600-people-and-cost-dollars-8bn-to-develop-1420367.html|accessdate=ngày 30 tháng 12 năm 2011}}</ref><ref>{{chú thích báo|first=Bill|last=Sweetman|title=Airbus hits the road with A3XX|publisher=Interavia Business & Technology|date=ngày 1 tháng 10 năm 1994|url=http://www.highbeam.com/doc/1G1-16444324.html|accessdate=ngày 30 tháng 12 năm 2011}}</ref> Airbus đã nghiên cứu một số mẫu thiết kế, bao gồm cả một mẫu khá khác thường trong đó kết hợp phần thân của hai chiếc [[Airbus A340|A340]], mẫu máy bay phản lực lớn nhất của Airbus tại thời điểm đó.<ref name="norris_wagner_book">{{chú thích sách|last=Norris|first=Guy|author2=Mark Wagner|title=Airbus A380: Superjumbo of the 21st Century|publisher=Zenith Press|year=2005|isbn=978-0-7603-2218-5}}</ref> Chiếc A3XX được đặt mục tiêu sẽ đối đầu với mẫu máy bay kế nhiệm chiếc 747 của Boeing.<ref>{{chú thích báo|title=Aviation giants have Super-jumbo task|work=Orlando Sentinel|date=ngày 27 tháng 11 năm 1994|url=http://pqasb.pqarchiver.com/orlandosentinel/access/77995305.html?dids=77995305:77995305&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Nov+27%2C+1994&author=Karen+West+Seattle+Post-Intelligencer&pub=Orlando+Sentinel&desc=AVIATION+GIANTS+HAVE+SUPER-JUMBO+TASK+ENORMOUS+COMMERCIAL+JET+JUST+PAPER+AIRPLANE+FOR+NOW&pqatl=google|accessdate=ngày 30 tháng 12 năm 2011}}</ref><ref>{{chú thích báo|title=Boeing looks again at plans for NLA|work=Flight International|first=Guy|last=Norris|date=ngày 10 tháng 9 năm 1997 |url=http://www.flightglobal.com/articles/1997/09/10/20640/boeing-looks-again-at-plans-for-nla.html |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110601074352/http://www.flightglobal.com/articles/1997/09/10/20640/boeing-looks-again-at-plans-for-nla.html |archivedate=ngày 1 tháng 6 năm 2011 |accessdate=ngày 6 tháng 3 năm 2012}}</ref> Từ năm 1997 đến 2000, trong lúc cuộc [[Khủng hoảng tài chính châu Á 1997|khủng hoảng tài chính châu Á]] phủ bóng đêmđen lên thị trường toàn cầu, Airbus đã tinh chỉnh lại thiết kế của mình với mục tiêu giảm từ 15–20% chi phí vận hành so với chiếc Boeing 747-400. Thiết kế A3XX bao gồm hai tầng, cho phép chuyên chở được nhiều hành khách hơn so với thiết kế một tầng truyền thống,<ref>{{chú thích báo|title=Superjumbo or white elephant?|work=Flight International|date=ngày 1 tháng 8 năm 1995|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/superjumbo-or-white-elephant-16420/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121102135556/http://www.flightglobal.com/news/articles/superjumbo-or-white-elephant-16420/|archivedate=ngày 2 tháng 11 năm 2012|accessdate=ngày 30 tháng 12 năm 2011}}</ref><ref>{{chú thích báo|title=Lehman puts $18bn price tag on Airbus float|work=The Independent|location=UK|first=Michael|last=Harrison|date=ngày 23 tháng 10 năm 1996|url=http://www.independent.co.uk/news/business/lehman-puts-18bn-price-tag-on-airbus-float-1359754.html|accessdate=ngày 30 tháng 12 năm 2011}}</ref> tiếp tục giữ lại mô hình vận chuyển hub-and-spoke thay vì mô hình từ-điểm-đến-điểm của Boeing với chiếc [[Boeing 777]],<ref name="Aerlines">{{Chú thích web|họ 1=Cannegieter|tên 1=Roger|url=http://www.aerlines.nl/issue_31/31_Cannegieter_Ranging_Capabilities.pdf|url lưu trữ=https://web.archive.org/web/20111124091229/http://www.aerlines.nl/issue_31/31_Cannegieter_Ranging_Capabilities.pdf|ngày lưu trữ=ngày 24 tháng 11 năm 2011|tiêu đề=Long Range vs. Ultra High Capacity|nhà xuất bản=aerlines.nl|ngày truy cập=ngày 30 tháng 12 năm 2011}}</ref> sau khi tiến hành một cuộc nghiên cứu sâu rộng với hơn 200 cuộc khảo sát nhóm.<ref name="ms_a380_debate_20060905"/><ref name="LeehamLawler">{{Chú thích web|họ 1=Lawler|tên 1=Anthony|url=http://www.leeham.net/filelib/A380_Lawler.pdf|url lưu trữ=https://web.archive.org/web/20110723180709/http://www.leeham.net/filelib/A380_Lawler.pdf|ngày lưu trữ=ngày 23 tháng 7 năm 2011|tiêu đề=Point-To-Point, Hub-To-Hub: the need for an A380 size aircraft|nhà xuất bản=Leeham.net|ngày tháng=ngày 4 tháng 4 năm 2006|ngày truy cập=ngày 9 tháng 4 năm 2010}}</ref> Mặc dù trong một số chiến dịch tiếp thị ban đầu, các hình vẽ mặt cắt chiếc máy bay hé lộ khả năng nó sẽ được trang bị cửa hàng miễn thuế, nhà hàng, phòng tập thể hình, sòng bạc và các thẩm mỹ viện nhưng với thực tế và tính kinh tế trong hàng không, những tiện nghi đó không xuất hiện trên chiếc máy bay hoàn chỉnh.