Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Xe tải”

[[File:Delivery-truck.svg | nhỏ | Mô hình đơn giản của một chiếc xe tải.]]

Chassis hay [[khung]] của một xe tải thường được chế tạo bởi hai [[thanh xà (kết cấu)|xà]], và nhiều [[thanh ngang]] (crossmembers) cùng với [[thanh nối]] (fishplate). Chassis một xe tải gồm hai thanh xà thẳng, song song, hình chữ U, hay trong một số trường hợp hình bậc hay hình nêm, chúng được nối với nhau bởi các thanh ngang. Trong đa số trường hợp, các thanh nối có tác dụng liên kết thanh ngang với thanh xà. Thanh nối thường được lấy từ các đường ray xe lửa cũ. [[Chiều dài]] thanh xà khác nhau tùy loại xe. Chassis thường được làm bằng [[thép]], nhưng cũng có thể làm bằng (một phần hay toàn bộ) [[nhôm]] để có trọng lượng nhẹ hơn. Thành phần hóa học ([[cacbon|carbon]], [[molypđen]], vân vân.) và kết cấu của các thanh xà đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong sức bền của nó và ngăn cản các thanh xà không bị nứt hay rời ra, giữ cho khung có tính dẻo và tính cứng. Không nên hàn, khoan cũng như tiến hành các sửa đổi không cần thiết đối với chassis. Chassis là cơ cấu chính của xe tải, và những phần khác của xe được lắp trên đó. Ở đầu và cuối chassis có thể có lắp móc kéo xe.

* ''cabin trên động cơ'' ('''COE''') hay ''mũi bằng'', người lái ngồi ngay trên trục trước và động cơ. Kiểu thiết kế này thường thấy ở [[Châu Âu]], nơi tổng [[chiều dài]] xe tải thường bị hạn chế. Trước kia chúng cũng là kiểu thường thấy ở Mỹ, nhưng từ đầu thập kỷ [[1980]] khi hạn chế [[chiều dài]] xe được nới lỏng nó dần mất đi ưu thế. Để sửa chữa hay bảo dưỡng động cơ, toàn bộ cabin sẽ được lật nghiêng ra phía trước, khiến kiểu thiết kế này còn được gọi là ''cabin nghiêng''.